カーボンのシブさに惹かれての購入でした。
取り付けも簡単で見た目は想像通りのイメージでした。音もなかなかの低音できれいです。評判どおりノーマルのマフラー並みの静かさという印象でした。バッフルはまだはずしてみてませんけど。
ただ説明書はかなり大まかなものなのでネットを駆使して下準備が必要かもしれません。
でも初心者の私でも取り付けられたので大丈夫だと思います。
総合的に見ていい買い物になりますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

まず、取り付けですが、初心者の私でも難なく取り付けできました。
ゆっくり取り付けしたのですが一時間もあれば終わりました。

見た目は、好みもあると思いますが個人的には大満足です！
サウンドのほうはバッフルありだと純正より少し大きいかな？
程度ですが、バッフルを抜くと（簡単に取れます）かなりの音で、125ccスクーターとは思えないほどの重低音です。
戻すのも簡単ですので、静かさが欲しくなったときも安心です。

ルックス、音、クオリティ、価格すべてに満足ですので、星5つです。
これは、個人的にはかなりおすすめです！

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音量はノーマルとほとんど変わりません。（ほんの少し低音になったかな~ってぐらい）
エンブレするとちょっといい音になる。

良い点
・安い
・ノーマルより見た目が良い（少しスリムにもなる）
・付属のバッフルを付けていると静かなので近所迷惑にならない
・ガスケットが付属している（これ以外と嬉しい）
・バッフル付けていればセッティングしなくても気にならない（一応した方がいいんでしょうけど、問題なさそうな感じです）

悪い点
・バッフルを取るといい音なんですが、うるさいしセッティングしないと性能が劣る（最初からセミレーシングバッフルも付属しててほしい）
・良い点でもあり悪い点でもあるんですが、付属のバッフルだと音量が物足りない


悪い点があっても安いので評価は良いです☆

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純正マフラーの重量約15kgに対し、3.8kgと、実際持って比べてみるとその差がとても大きいことがわかります。おかげでセンスタも簡単にかけられるようになりました。
手曲げで美しくかつ、とても高精度であり取り付けもスムーズでした。
またチタンの見た目も虹色がとても綺麗です。

音については、付属バッフルが付いた状態ではとてもおとなしく、アイドリングでは純正プラスアルファ程度です。
それでも低音は効いておりとても上品な音質だと思います。

とりつけてとても満足する製品だったと思います。

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見た目もカッコ良くなりました♪
音もなかなかいいですよ！
同社のパフォーマンスフィルターをつけるとなおいいです♪♪

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造りはしっかりしていて、品質は良いです。
音質は、アイドリング時にノーマルに比べて少し低音混じり。走行中はほとんどノーマルと同じです。音量はとても静かで、ノーマルとほとんど変わりません。これが逆に物足りないと思うかもしれません。

性能はよく言われる、社外マフラーに変えると低速が悪くなる、といったことはありません。高回転の伸びはそれほどいいとは言えません。駆動系の調整で良くなるかもしれません。ポン付けではとりあえずノーマルより悪くなるという事はありませんでした。

特徴があまりないようなマフラーですが、個人的にはおすすめです。
アドレスV125はノーマルの完成度が高いので、性能が落ちないだけでもこのマフラーは良いマフラーだと思います。

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純正マフラー脱20分
このマフラー着40分
スタイル最高
音 最高
取扱説明書も分かりやすかったです。
音はバッフル装着時けっこう静かです。
音漏れも無く接合部はピッタリです。
初めてのマフラー選びだったけど一発目から当たりって感じです。
それにフルエキのチタンでこの値段がとても美味しいです。

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コストの面で購入を決めましたが、バッフル無しでは若干うるさいですが、付けているとすごく静かで住宅街でも気にする事は無いです。また、取り付けもマフラーだけの脱着でOKで簡単！
走った感じは少しトルク感が有るかな？と言う感じで、個人的には満足です。

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ゼファーには、サイレンサーの大きなマフーよりも短いタイプのマフラーを装着したいと思っていました。
モリワキのワンピースかモンスターで迷ったのですが、チタンへの憧れからこの商品に決めました。

想像していた以上に軽く、つくりもしっかりしているので取り付けも簡単に行えました。
排気音はそこそこ大きめだなと感じましたが、嫌な音ではなく今ではとても気に入っています。
パワーの変化に関してはよくわかりませんでした。

高価でしたがそれだけの満足感を得られました。
思い切って購入してよかったと思います。

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新車購入後、慣らし中に交換したのでノーマルマフラーとの性能的な違いは分らないのですが、音はいい音になります。アイドリング付近から4000回転ぐらいまでが一番重低音が響いて、それ以上回転を上げていくと静かになります。ノーマルマフラーとの比較は出来ないのですが、このマフラーは7000回転ぐらいから一気に回ります。
交換作業後、3番と4番のパイプが干渉してしまい、4番パイプの入口側、3番パイプの集合側をサンダーで削りました。パイプの曲がり、パイプの切断面の角度等が微妙に合わないようでした。この辺りは車両の個体差なのか製品の個体差なのかは分りませんが、一般の方がこの様な加工するには大変だと思います。加工が面倒でしたが、ゼファーにはモンスターブラックが良く似合うと思いますし、交換してよかったと思います。

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