良い点：
見た目。エキパイがクルッと一回転していたりして最高にかっこいいです。性能的には低速の落ち込みは無くノーマルと同等ぐらい。高速では80Km付近でドーンと盛り上がるかんじです。素直に吹き上がっていきます。

悪い点：
値段は高すぎる。まー買ってしまったけど。取り付けはやり易いがエキパイのナットが閉め難いのは。もともとそういう取り回しの車体か。排気音は静かです。ノーマルプラスアルファぐらいの音。個人的には少し物足りない。もう少し大きくても良い。静かなマフラーを求めてる人には丁度良い。

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価格が安く、デザインもシンプルで気に入り購入いたしました。
音は一番低いものしか試していないのですが、ノーマルマフラーとあまり変わらないくらいの音なので近所迷惑などの心配は問題ないと思います！
ただ説明書が少し大雑把なので初めてマフラー交換をする方などには大変かもしれません。

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この前に装着していたマフラーはたいへん気に入っていたのですが唯一の欠点が、気になりだしたので交換することにしました。それはダウンタイプのマフラーは性能はいいのですが、どうしても音量が大きいです。

そこで純正タイプのアップマフラーにすることにしました。作りは前回のものに比べてかなりいいです。
2ピースの構造が単にパイプを差し込むだけで少し物足りませんが、シール剤を使用すれば排気漏れは全くなく、ヒートガードを取り付ければ全くわかりません。
音量はかなり静かになり、周囲をあまり気にしなくてよくなりました。
しかし、回せばそこそこの性能なので私は満足です。
ノーマル重視で性能を求める人にはお勧めです。

欠点はダウンタイプではあまり気にならなかったバックファイアーがかなりあります。キャブは前のままなのでそのせいもあるのでしょうが、いろいろなHPによると調整しても完全にはなくならないようなので、現在は思案中です。
コストパフォーマンスはいいと思います。

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ノーマルのマフラーだと乗っているときにエキマニ部分が足に当たり熱かったのでダウンタイプに交換しました。
交換作業自体は簡単でした、音はノーマルと変わりませんがバッフルを外すとかなり音が大きくなります。
アクセルオフをしたときにアフターファイアがおこるのでちょっと驚きます。
バンク角は確実に減ります（簡単に擦ります）

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私が最初に買ったマフラーです。低速から中速まではものすごくいい性能です。まるでターボのようにいい加速をします
悲しいことに皆さんブランド志向でヨシムラとかオーバーに行きますがあなどるなかれすごいマフラーです。
音もアクセルを開けなければ静かで近所迷惑にはなりません。
悪いところがなく50から125までポン付けで取り付けられます。
あえて言えばステーが薄っぺらいのでちゃちいです。
買って損はないマフラーです。

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いい仕事してるって感じです♪
取り付けも説明書を見て簡単に出来ました！
チョット過激…？と感じますが人それぞれですので、僕は好きな音質でした。
★は値段で4つにしました。

見た目もよくオススメです！！

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NITROHEADSの商品はルックス重視です。
自分も当然その他には無いシャープなルックスに惹かれて購入しました。他の方のコメントにあるよーにこのマフラーは直管マフラーです。一応サイレンンサーは入っていますが、いつか必ずポリスに捕まる爆音マフラーです。やっぱ、このままではチョット・・・って感じだったのでこれ買いました。
ほぼ塞いだ状態でギリギリセーフな音量になりました。

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価格の安いスチールのブラックモンスターと悩みましたが錆の心配が不要なチタンにしました。重量はわずか3，5kg！純正マフラーが約17kgありますから、かなりの軽量化になります。実際コーナリングが軽快になり加速も増します。排気音はアイドリングでは比較的おとなしめですが、ひとたびアクセルを開けると低音で図太いサウンドに変わります！JMCA認定品とは思えない程のナイスなサウンド♪ステップが比較的下の方に位置しているゼファーには小さなサイレンサーのモナカがよく似合います。チタンは取り付け時よく脱脂しましょう。キレイにエキパイが焼けてきます。軽くて音がよくパワーも上がる！文句なし5つ★でしょう！

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まず取付ですが、付属の取付説明書通りに作業すればまったく問題ありません。まるで純正品の様にピタリとはまります。作業時間30~40分程度。また軍手が付いておりメーカーさんに非常に好感がもてます。そして性能ですが、若干（気持ち）ですがトルク感が上がっているのを感じます。本品以外は吸排気系全て純正ですので、個人的には私はこれで十分だと考えます。音もいい気持ちの音です。そして最後にデザインですが、これはカッコ良いです、KSRに良く似合っています。まあ私自身気に入ったから購入したのであまり参考にはなりませんが。好みに合えば製品自体の品質はとても良いので後悔はないと思います。

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　バッフル装着時は静かめな低音で周りの目は気になりませんが、はずした状態ですと小排気量のバイクとは思えない重低音で走行時は回転が上がるほど爆音になります。パワーとしてはバッフル非装着時の方が最高速が伸びます。すでにハイスピードプーリーの交換済みの方は回転数が速く上がるので最高速が落ちます。CDI（リミッター解除）交換で解決します。欠点はエキゾーストパイプの曲がりが路面に近いため右カーブ等で倒しすぎるとすります。ローダウンしてる方には辛いかも・・・しかし全般には性能・外観・音 共に満足です。

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