重量・・純正比ではかなり軽いです。
取付・・説明書とおりで特に難しくはないです。
性能・・装着による性能の向上などは特に感じませんでした。
音量・・バッフル付では深夜でも近所を気にせずともOKな程静かです。バッフル外しても爆音ではありません。迫力の音がします。深夜には気になるレベルです。
見た目・・かっこいいです。
バンク角・・ありません。スグにサイレンサー部が擦ってしまいます。

他のマフラーと比べ、安いし、費用対効果はバツグンかと。
全体的には気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

49cc（ノーマル排気量）で試してみました。
以前使っていた南海パワーコンプマフラータイプ7からの変更ですが高回転のノビと中域トルクの扱いやすさが際立って良くなりました。
また、フルチタンなのでかなり軽いです！！！
軽量化にももってこいの一品です

ただ、ノーマルに比べるとかなりの爆音になるので静かなのが好きな人にはお勧めできません＞＜
音質は軽めのレーシーなサウンドでしたよw

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ビートと最後まで迷い、センタースタンド装着可、お安い値段と3．2kgという軽さで決定しました。音は低回転から図太い良い音で、2500rpm位でトンネル内を流すと良い具合に反響してその気になれます（笑）車検対応ですので回すにつれ音量は控えめになっていきますがノーマル比5kg以上の軽さと言いつや消し黒の渋さと言い。気に入っています。センタースタンドは同梱のスタンドストッパーのお陰で位置が下がりますので、付けたままだと乗り方によっては左バンクで盛大に擦ります。私は普段は外しています。

購入予定の方へ。組む際には車体に付ける前に必ず仮組みをしたほうが良いと思います。フロントパイプと集合部のクリアランスがかなりシビアで（精度が良い証拠でしょうが）この辺の具合が前もって分からないと付属の液体ガスケット（ゴム状に硬化します）を塗り過ぎてしまい、いざ車体に付ける時にいくらラバーハンマで叩いても入らなくなります（泣）
予想はしておりましたがやはりスチール製、盛大に錆びますので美しく保とうとするなら定期的なメンテは欠かせません。オイルフィルターを交換する時に一緒に外して錆び落とし?再塗装をしています。モリワキ指定、オキツモ耐熱ブラックはwebikeさんで買えます（笑）

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中高速が伸びるマフラー。（低速はトルクが細くなります）
アイドリング時の低い音には特徴あるが、高回転の音は迫力は無いので、音にこだわる人にはすすめません。
スピードの乗りは良くなっているし、燃費も変わらないし、一年経った今でも外観や性能に変化無いので、トータルコストパフォーマンスの良さはさすがにモリワキという感じ。刺激を求める方は他メーカのマフラーへどうぞ・・・でも2社ぐらいしかないか。

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価格対効果で5星、低価格。音はアイドリングではジェントル3000回転以上ではGUD迫力峠の登りでアクセルワイドオープンしたときは感動もの。パワーは全回転でアップ実感。ノーマルマフラーでは5000回転より上ではもったり感でストレスを感じていたが今はすっきり。特にチェンジアップしてくときすぐにトップにいれていたが5・6速を忘れるときがあるぐらい上が滑らかになった。それでいて6速45キロからの加速もOK下のトルクも申し分ない。軽い！バイクの取り回し時実感、S字コナーの切替しがスムーズ。取付に関しては、センタースタンドのスットパーをつけるためにスプリングの取り外しにてこずった。専用工具+知恵必要！さすがヨシムラ製造精度ばっちり若干スプリングが弱そうだが集合部分も漏れ一切無し。

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「良い点」
1．やはりmotoGPレプリカのデザイン
　　リアからの視点は最高です。
2．ノーマルに比べ全域で使いやすくなっています。
　　特に発進時等の低・中回転域ではすぐに体感できます。
3．車検対応ですのでこのまま車検を受けられます。

「悪い点」
特にありません。
あえて言えばノーマルマフラーに比べて、1キロ程度の軽量化にとどまります。
（2本だしなので仕方ないのですが）

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XJR1300はノーマルも2本出し。このスタイルが気に入っているので交換するのももちろん2本出ししか頭にありませんでした。SP忠男は、昔乗っていたZZR400に入れていて、結構満足していた思い出がある為、今回もSP忠男に決定。
交換は難しい事無くすんなりと取り付けできいざ試乗。音量はちょっと大きめかなぁ。でも、ご近所迷惑になるほどのものではありません。音質は重低音。ビッグバイクらしい非常に低音の効いた音がします。左右に突き出した2本の楕円（というよりひし形？）のサイレンサーと重低音が、下手すればXJR400と間違えられてしまいがちな（笑）1300を、堂々たるビッグバイクに仕上げてくれます。走った感触も文句なし。特に低・中速のトルクが一回り太っていて、高めのギアでチェンジをサボった運転をしても、気持ちよく走る事が出来ます。もちろん高回転も気持ちよく回り良く出来たマフラーだと思います。2本出しを探している方にはお勧めですよ。

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取付完了！20kmほど試運転したインプレッションです。
私の愛車は、88cc、PC18仕様でノーマルマフラーで乗っていたのですが、そろそろ排気系のチューンもしたくなってきて、アップタイプのマフラーを探していたのですが、結局武川のこの商品にしてみました。
まず、音。大型バイクのようなイイ感じの低音で最高です。個人的にはとてもお気に入りの音です。
次に、排気の抜け。まずまず。約5kmぐらいは最高速アップした感じです。
最後はモノの質感。オールステン製で、溶接部のかなり丁寧に仕上がっていて、かなり好感が持てました。
きれいなステンレスですよ。
ってなわけで、かなりのお勧めの商品です！あー買って良かったぜ?！

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ノーマルと比較をすると、
フケが全然違います。とにかく抜けがいいです。レッドゾーンまでスムーズに伸びてくれます。
トルクがかなりUPし、ノーマルの5速では登らなかった坂も5速ですいすい上がってくれます。
ドン突き感がかなり解消され、ストレスがかなり軽減されます。
アクセル直結と言えるほどアクセルに敏感に反応してくれます。
加速は思ったよりも上がりませんでしたが、それでもけっこう向上したと思います。
音は重低音が中心の固めの音です。ショート管のような抜けのいい音ではなく、こもり気味の印象です。
4つにした訳はステップの位置が後方の斜め上になるので多少窮屈になり、ハンドルのポジションなどを変更する必要があると思います。（人によりますが、私は体がS字になってしまい、窮屈でしたので、ハンドルを手前にセッティングしました。）それと、加速がもっと欲しかったかなと思います。
しかし、それを抜いても十分な価値はあるマフラーだと思います。

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チタン製フルエキでこの価格は高くないと思います。
メガホン形状が嫌いでなくてスパトラ等がありきたりと感じる人にはお薦めです。
センタースタンド等もそのまま使えますし、センタースタンドストッパー等が同封されてるのもいいです。
音に関しては、まだ購入したばかりで「慣らし中」ですのでコメントは差し控えます。
どこまでの保証かはわかりませんが、メーカー2年の品質保証書が入っていたのもユーザーとして悪い気はしません。

とにかく「軽さ」は材質からくる物でしょうがびっくりする位、軽く仕上がっていますし、商品精度も悪くありません。

購入時に納期がちと掛かった点を除けば、今の所満足しています。

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