4.0/5
純正から比べておそらく6~7キロの軽量化となるので、ライディングポジションが
1センチほど上がりました。
加速に関しては軽量化の恩恵もあるのか、低域から中域にかけての伸びがよく
なりました。
体感的に明らかな変化があり、楽しめるマフラーだと思います。
ただ、取り付けたマフラーが若干中央に寄っているのが気になります。
仕様ですかね?
とにかく、見た目も音も好みで、買ってよかったと思います。
財布は空となりましたが。
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4.0/5
トトトト…といい感じの低音が加わり、なかなかいい感じです。
ノーマルのバッフルのみが音量をクリアしていて、それなりに静かです。
セミレーシングバッフル付けると音は個人的には好きですが、周囲の車の音が聞えなくなるほど、排気音が大きくなります。
まぁマフラーの新基準が決まってからと言うもの、実質今売られているほとんどのマフラーは公道不可になった。ちなみにバッフル変えられるタイプのマフラーも公道不可。
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4.0/5
今の時代しょうがないのかもしれないけど、なんせ音はジェントルですね。形は文句なしに◎
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4.0/5
低速のトルク落ちもほとんどありません。
高速での加速音は、いやみが無くよいです。
ビニールがくっついてしまいましたが、チタンは簡単に落とすことができました。
サイレンサーは、アルミのため傷がつきやすいです。但し、光沢剤で磨くと復活します。
今のところ、満足しています。
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【Webikeモニター】
ふだんの走行では、2→4→6というようにズボラにシフトアップして乗っているので、低速のトルクがどうか心配でしたが心配はいりませんでした。加速もスムーズに吹き上がります(良くなったかも)。音もアイドリングではノーマルと同じくらい、加速してもそれほど大きな音ではありません。ロングツーリングでも気にならないと思います。早朝のスタートでもご近所迷惑にはならないかも。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バイク屋で取り付けしてもらいました。
スタンダードバッフルを取り付けしてあります。
走行距離3000Kmの純正マフラーと比べると、少ーしだけ音がある程度です。
パワーやトルクも純正と変わらない感じでいいです!
250cc程度のスクーターで抜けすぎるマフラーは音は出るけどパワーは落ちるのでちょうど良い感じです。
セミレーシングバッフルも付属しているけど、見た目だけ変えたくて、静かなのが好きな自分としてはスタンダードでも十分かなー。
ステンレスのエキパイもめちゃくちゃピカピカでキレイで惚れ惚れします。
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4.0/5
【Webikeモニター】
YOSHIMURA機械曲チタンサイクロンフルエキです。
さすがYOSHIMURAだけあって説明書商品の作りは良いと思います。しかし、取付に際してサイレンサーがショックと干渉してしまうことが星1つ減らした理由です。
取付がおかしいのかわかりませんが説明書どうりではどうもうまくいかない・・・ワッシャーを追加で投入し逃げを作れば問題ありませんでした。
性能については悪くなる事は1つもありません。
低速から高速まで全体的に良い方向の味付けだと思います。
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先日新しいレース用のバイクを買ったのですが、マフラーの腐食などがありこのフルエキマフラーを購入しました。
箱からだすとまず、品質の高さにびっくりしたのと本体が軽くてビックリしました。取り付けは簡単で15分位で装着出来ました。
かなりパワー感は出ておりトルクもUPしてかなりいい商品です
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4.0/5
もう少し詳しいデータが欲しい所ですね。
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