2ストキャブスクーターをこよなく愛用しています。マフラー詰まりは避けられないので10,000km毎にパイプフニッシュで洗浄しています。それでも寿命が来るので交換しました。当該マフラーは2本目ですがマフラーガードのデザインが変更され見た目が良くなってます。取り付けもボルト穴のズレが一切無く完璧な製品です。

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キレイなデザインで派手に目立つ

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停止中は、凄く静かで、走っても程よいサウンドです

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音がよいと評判だったので購入しました。

アクラボと悩みましたが、これはこれでよいかなと思います。

フロントパイプを取り付けるときにどうしてもボルトが入らなくて苦労しました。
原因は、フロントパイプについているリング状の金具が手前に来てるために、ボルトが入りませんでした。最初は固かったので、そういう設計なのかと思いましたが、ズレる可能性があるのであれば、取説に記載が欲しかったです。

交換後は、クイックシフターが入りやすくなったような感じです。
低速トルクがかなり減るかなと思いましたが、私は純正と変わらない操作感だったと思います。

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仕様変更の為JA45のクロスカブ110に取り付けました。前に付けていたマフラーは政府認証でしたが少し音が大きく近所迷惑？な感じでしたのでこのマフラーに交換しました。YouTubeチャンネルで取り付けとエンジン始動から走行動画があった為参考にして購入しました。音は以前付けていたマフラーに比べれば音量は控えめですが歯切れのよい音に満足です。まだ走行はしていませんが走行が楽しみです。

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購入してから無交換の純正マフラーも10年以上使うと自然に穴が空き音もうるさい、最高速がでないなど弊害がでてきましたので置き換えにこちらを購入しました。こんなに安くていいの？と心配でしたが50km走った時点ではいまのところなんの問題もありません。
交換後、まず音が小さくなり、以前の慣れ親しんだ純正マフラー音とほぼ同じサウンドが聞こえてきました。あと値は書きませんが平地や下り坂での最高速があがりました。ただ、坂道を登るときはパワーが落ちたような気がします。
マフラー自体は横のナット2つを12mmソケットで取って、フランジナットは5mm六角でとります。六角は細い長めのものがないと取れません。100均六角では基本無理です。
センタースタンドがあるととりづらい、つけづらいのでサイドスタンドがある人は絶対そちらを使ったほうがいいです。センタースタンドの人は知恵の輪ではないですがうまく隙間を見つけてパイプを取り外します。
CA42AはO2センサーがもともとないので、こちらのマフラーにはそれ用の突起があり本体とぶつかるかもしれないと少し心配していましたが、突起は外側に向いていたので何にも干渉なく問題ありませんでした。
個体差があるかもしれませんが私が購入したものは12mm頭の8mmネジ2本のうち上側を止める穴の位置が若干ずれていて、マフラー位置合わせにちょっとだけ苦労しました。必要に応じてドリルで穴拡張が必要かもしれません。
こちらの商品には純正マフラーにはついていた振動吸収用（？）ゴムワッシャーがついていないので心配な人は別に内径8mm外径25mmのゴムカラー、ワッシャーをつけてもいいかとも思いますが、なくても特に問題ないかと思います。なくてもネジが長めになって先端がむき出しになるくらいです。
念のため新品ガスケットに交換してフランジ10Nm、12mmねじ23Nmで閉めれば交換終了です。交換後、マフラー本体、各接合部、フランジからもガス漏れなく取り付けできました。

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少し加速が、伸びたし
アドリングが、凄く静かで、走っても心地好いです、

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ノーマルはすぐにエキパイが錆びてくるのが嫌だったのと、もうちょっと見た目がカッコよくなると良いと思って交換しました。
前のモデルはエキパイがぐるっとトグロを巻いた形だったが、すぐに変更されたんですね。
音も少し静かになっていますが、スクーターなのでもう少し静かでも良かったと思います。(これは好みの問題ですが)

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ノーマルのエキパイは鉄製ですぐに錆びが出てくるのが嫌でステンレスの物に変えたいと思って、変えるならカッコいいマフラーが良いのでこれにしました。

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2022年式のMT-09に装着、作業はバイク屋さんにお願いしました。

音は直4みたいになります。ブリッピングすると純正はガオン！って感じですが、SP忠男はフォン！って感じです。純正の重くて怪獣みたいな音の方が私は好きですが、レブリミットまで回すと直6みたいな音になるので、これはこれでありです！

パワーは純正と大差ありませんが、アクセルを開けるのが怖くなくなりました。純正だと5000回転くらいから景色が集中線みたいになってヤバそうな加速をしますが、SP忠男だと等間隔に速度が乗っていく感じです。純正の加速はy=e^x‌‌って感じで、SP忠男はy=axって感じかな。2ストとかターボが好きな人は純正の方が気にいると思います。

それから、アイドリング発進ができるようになりました。純正だとアイドリング付近のパワーがなくて、発進時アクセルを足さないと直ぐエンストするのですが、SP忠男だと極低速がパワーアップしていて発進が気楽です。私のような初心者にはとてもありがたい変化です！

最後に、社外マフラーに交換すると振動が増えたり、特定の振動数でビビリ音が発生したりしますが、そういった不快な振動やビビリは一切ありません。純正の重さや硬さは、振動を殺すための意図もあるのかな?？と思っているのですが、軽くなってしかも振動も増えないってのは、設計がしっかりしてるなーと、私は満足したわけです。

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