完全なノーマル車ならいいかもしれませんが、音量規制のためか内部がかなり絞られています。吸気系を変えている場合は排気が追い付かない感じになります。音はいい感じなので、ノーマルエンジン、ノーマルキャブで使用するにはいいマフラーだと思います。

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知人のアドレスV125Sへの取り付けを依頼されました。
まずこのマフラー、加工精度が最悪です。
精度の「せ」の字も見えません。

エキパイのフランジ部分は段差が出来ていてフランジがしっかりと密着しません。

エキパイのサイレンサーへの差し込み部分は、インナーパイプとアウターパイプが並行に溶接されていません。

サイレンサーのテールピースは凹んでいました。
固い金属製なので輸送時の衝撃による凹みではないと思います。
検品しているのでしょうか？

取り付けに関しては前述のエキパイのフランジ以外はすんなりと取り付けができます。
フランジのガスケットは二枚重ねることをおすすめします。

音ですがこれまた爆音です。
全く品がないです。
その辺を走ってるスクーター小僧の付けているマフラーみたいです。
気になるのでエキパイにインナーバッフルを装着しました。

また装着後数日してサイレンサーから音がするようになりました。
サイレンサーだけ外してみて降ってみると確かにカラカラ音がします。
度重なる熱膨張と収縮で内部のパーツが脱落したのでしょうか？
振ったり叩いたりしても出てきません。

今まで使った中で一番クオリティの低いマフラーは、NCYのブラックアーバンマフラーと思っていましたが、このマフラーはワースト記録を更新しました。

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ノーマルタイプマフラーです。純正品ではありません。
音は、純正よりも少し乾いた音になります。
1年も使用していると、エキパイが錆だらけになってしまいます。
また音量も少しづつ大きくなってきてしまいます。
（グラスウールの量が少ないようです。）
取り付けは特に問題はありませんが、長期間の使用には、少し問題ありかと思います。とりあえずに補修用といった感じです。
特にパワーアップはしません。
排圧（サブチャンバー効果）の関係か最高速は、純正品のマフラーのほうが
若干伸びるようです。

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ノーマルマフラーは静かすぎて物足りないので社外マフラーを探していましたが、どのマフラーもかち上げタイプでダサいものばかりなのでこのノーマルルックなマフラーを選びました。

しかしマフラーの取り付け用の穴が1cmほどずれており、取り付けが不可能でした。

正常に取り付けができている方も居るようなのでかなり品質にばらつきが多い商品なのではないかと思います。
無理やり装着してエンジンや車体に負荷を与えたくないので折角購入しましたが、すぐに売却しました。

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信頼できるメーカー製でタンデム出来るので、購入しました。
＜良い点＞
1。作りは非常に良く、アラは見当たりません。
2。音は低音で抜けの良い感じで気に入っています。
3。中低速のトルクが気持ちアップしたような気がします(音のせい？)
4。エキパイ部の焼色がとてもきれいです。
＜悪い点＞
1。バンク角が純正より浅くなる。写真のとうりサイレンサーを擦ってしまいました。
現在はサイレンサー取り付けブラケットにカラーを入れて、何とか内側へオフセットして取り付けしています。その後まだ走行していないので、これで擦らなくなるかどうかまだ分かりません。

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スーパーカブ110のモリワキ製マフラーは全てスチール製になります。

スチール製のマフラーは錆びやすい？？？

そう言われますが、まさにその通りです！！

21世紀を迎えてから久しいですが、四輪車の世界では内外国の車両を問わず、21世紀にはすべての四輪車のマフラーは全てステンレスが一般的な素材になりました。

社外品も四輪車用のマフラーも、よほどのクラシックカーでない限りステンレス製が一般的な素材なのです。

スーパーカブ110の純正マフラーはスチール製なのです。
これは、残念な事なのです。
安価に製造出来る利点、骨太な排気音を奏でるというスチール特有の利点は理解していますが、高温と振動を繰り返すマフラーの最適な素材はステンレス以上のマテリアルである事はすでに証明されている事実なのです。

それでも、スチールのマフラーを選ぶというならば、、、
クロームメッキよりも耐熱塗装の方が選ぶ方が賢明です！！
クロームメッキのマフラーは、高温に弱いメッキなのです。故に、耐熱塗装マフラーよりも錆びの発生が早く、腐食し易いのです。

クロームメッキのマフラーは、硬度の高いメッキ被膜なのですが、高温に耐えられずメッキ被膜が軟化してしまうのです。
また、クロムという分子や水銀を生じやすい為、環境破壊を導いてしまいます。
むやみに、クロームメッキを施す術は、時代遅れの技術である事を理解し、それを己の心に刻みこちらの製品を選ぶべきだと思います。

※）スーパーカブ110のリプレイスマフラーを選ぶならば、RPMやナナカンパニーのどちらかが最適だと思いますよ！！

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一時、この短くて悪そうなスタイルが気に入りつけていましたが短かすぎるのか中々、上から下までのセッティングが出ずにしばらく乗ってはみたものの使用を断念しました。もちろんエンジンやキャブにもよるので一概にセッティングでないというわけではありませんがどちらかというとパフォーマンスアップよりもルックス優先の商品かと思います。
品質はフランジは良いのですがパイプの塗装は剥げやすく、鉄材も割と錆びやすいので国内老舗2社に比べると品質はやや難があるようです。だからと言ってY社当時ものをぶった切る勇気は無いという方にはオススメです。

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この前に付いていたFASHA JAPAN製のマフラーが余りにも爆音＋デザインも自分の好みで無く、音が特に我慢できるレベルで無かったので純正もしくはそれに近い物を探している際にこのマフラーを見つけて値段も純正よりも安く、排気音も騒音規格？を順守しているという事で購入しました。

純正のステーを使って無加工で取り付けられるようでしたが、実際に取り付けまでは純正ステーの加工無しでは付けれませんでした。

また実際に取り付けてみてアイドリングの音は結構静かになりましたが、走行音はやはりうるさい気がしましす。

ただ、新品の純正マフラーより値段が安いのでコストパフォーマンスは良いと思います。

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2013年式シグナスX国内仕様に装着しました。思ったよりサイレンサーが細く短かったですが満足しています。
音質は重低音より少し高音もあり、重低音好きの私としてはちょっと残念でした。音量はノーマル・セミレーシングバッフル、バッフルなしを試しましたが、ノーマルバッフルはノーマルマフラーとほとんど変わらない音量でした。セミレーシングバッフルはノーマルバッフルの音質で少し音量がアップした感じです。そんなにうるさくはありません。バッフルなしは、音質はバッフルありよりも多少低音が出てますが、かなりうるさいです。それなりに大きめの音がいいと思っていた私でも、うるさすぎてセミレーシングバッフルに戻しました。音質はバッフルな滋賀一番良いので残念でしたが。重低音をお望みの方にはこのマフラーは不向きです。

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良くも悪くもコスト準拠といったところです。
シンプルな形状と自分好みの色・付属品が揃っている・2ピース構造での取り付けし易さは評価できます。

が、細部をみてしまうと値段どおりの仕上がりです。センターズレやバリ残り等ありますが、気にならない人は気にならないレベルかもですが。
ただ、ボルトやナットが安価なスチール製なので、雨天や水跳ね路面に乗れば翌日にはもう錆びサビです。気になる人は要交換。

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