【使用状況を教えてください】
JA60型クロスカブは大きな触媒の抵抗で高回転で詰まるようなフィーリングがあります。
隣県へ林道ツーリングに行く際は流れの速い幹線道路を長時間走る必要があり、発進加速や高速巡航性能で
車に煽られることがあるので改善したい。また林道走行でマフラーを擦らないようアップタイプにしたいと思い交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
意外と重いなと感じましたが素材がオールステンレスなので仕方ありません。
EXポートとの接続部のパーツは若干作りに粗さがありましたが、全体的に良い作りでした。
付属のヒートガードは本物のおそらくドライカーボン製で値段を考えると大したものだと感心しました。
サイレンサー取付けの部品がリアサス取付けナットと置き換えのバーになりますが
アルミ製なので強いトルクが掛けられず若干不安がありました。
ZETAのアンダーフレームキットと併用するので干渉しないようにヨシムラ等と比べてEXパイプの曲がりがキツいこの製品にしましたが、予想以上にアンダーフレームキットのスキッドプレートとのクリアランスがありました。

【取付けは難しかったですか？】
取付説明書というタイトルの紙が入っていましたが、書いてあるのは構成部品の一覧のみで取付け方はどこにも書いてありませんでした。まあ、そんなものは無くてもある程度のバイク歴があれば入っている部品を見ればわかりますので問題ありません。

クロスカブは純正マフラーを取り外すためにはステップをずらす必要があり少し面倒でした。
4本のステップ固定ボルトを完全に外してしまうと元に戻すのが大変なのでマフラー側だけボルトを取り、もう片側は緩めるだけでOKでした。
ヒートガードの取付部が若干向きがズレていて平ワッシャーを入れてネジ止めするようでしたが
付属ネジは短すぎてワッシャーを入れられませんでした。

また、一緒にリアサスをyss製に交換したところ、純正より太いためサイレンサーと干渉してしまい
10ミリのスペーサーとその分長いボルトを用意する必要がありました。
プラグコードとEXパイプのクリアランスが5mm有るか無いかなので熱対策が必要かも。

【使ってみていかがでしたか？】
バッフル付きでもアイドリングからなかなか元気な音がして、空ぶかしや加速時はそこそこ大きな音がしますが
音質は下品さがなく良い音で巡航では静かなので自分としては満足です。

抜けが良くなり高回転でのパワー増を期待しましたが残念ながら多少良くなった気がする、という程度でした。
逆に１、２速の出だし部分での押し出し感が増した気がするので、バッフルを抜けば高回転がもっと良くなるかもしれません。
常時バッフル無しは音量的に厳しいと思うので自分はやりませんが･･･

停車時足を真下に下ろすとヒートガードがない部分に触れそうになるのでやけどに注意が必要です。

【付属品はついていましたか？】
・説明が書いてない取付説明書ｗ
・リアライズ　ステッカー１枚
・サイレンサー取付けバンド、固定ボルト、スプリングなど取付けに必要なものはすべて入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
バッフルありでももう少し上でのパワーが欲しかった。
EXポート直後のパイプの曲がりがヨシムラなどに比べるとキツイのでそのせいかも。

注意点／一緒に購入するべきアイテム

リアサスを交換して純正より太くなっている場合はサイレンサーが干渉するので
スペーサーを別途用意する必要があります。

メーカーへの意見・要望

サイレンサー取り付け部品はリアサスの取付けボルトを兼ねるので
強度や耐久性を考えるとアルミではなくステンレス等の方が良いのでは？
それとヒートガード取付けのネジが短すぎです。

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大学生ほんとの初心者で、ホームセンターへ何度も行き来して、工具を調達して取り付けを行いました。
工具を除き、追加資材なしで取り付けは可能でした。

タンデムステップに、マフラーを固定しますが、距離が足りなかったです。もしかしたら、エキパイの差し込みが甘かったりするのかもしれませんが、私はいくら押し込んでも届かなかったです。（無理やり届かせましたが、現実的ではない。）

取り付けた感想ですが、低速トルクが実感できるレベルに強くなります。

音は、非常にレーシーで満足しております。
岡山国際サーキットでの走行が楽しみです。

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取外し、取付けともに何の問題もなく完了。精度も申し分なく穴位置等完璧なくらいぴったりです。また溶接の仕上がりも文句なしです。　エンジン下の付属ネジ、ワッシャは取付け後曲がりもなかったので純正をそのまま使用しました。　取付け後の感想ですがアイドリングは少しうるさくなる感じですが走り出してからはうるさいって感じから心地好い音に変わります。　ついつい余計に走りたくなります。

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【取り付けについて】
さすがヨシムラマフラー。
取り付け時の製品の高品質さには驚かされます。
そのおかげで、取り付けはかなりスムーズに行えました。
全てが完璧。これこそポン付。

【音について】音量はやや大きめ。低音と中低音あたりの音域。
アイドリング時、暖気が落ち着くまで結構な音量です。暖気終了時のアイドリングは純正よりも少しだけ大きいかな程度に落ち着きます。
走行時、アクセルを開くと比例して音が大きくなるイメージです。開けたくなります。

【走行性能として】体感として、純正と比較し低速時のトルク感が減少している気がします。引き換えに、高速時70km?のトルクは上昇している気がします。

【総合】
低速のトルクはやや気になりますが、見た目の向上、音の大幅な音量UP、低音増強。
セール時に購入しお手軽価格で、ヨシムラマフラーへ交換となり大変満足しています。

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中古で購入したftr223
初めから社外マフラーが付いていたけど、ちょっとデザイン的に満足出来ずサイレンサーのみ交換したり紆余曲折
で、このマフラーに辿り着きました
ちょっとサイドに飛び出しすぎかなぁ
とは思うけど、音が良いので満足です

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作りは良く形状も素晴らしい。
アイドリングの排気音さほど大きくなかったが発進時のトルクの薄さを感じた。走り出すと元気に疾走。ただ自分にはマフラー換装後に60km程の試し乗りでヨシムラマフラーの排気音に馴染めずに翌日には純正のマフラーに戻す。
純正マフラーの発進時トルクの良さと走行時の音疲れなしを改めて実感する。

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JA65に取り付けました。

商品の造り込みはかなり良いです。
サイレンサーの出口は内部でU字のパイプが施してあり、純正の壁膜式より排気がスムーズに流れるようになってます。
取り付けの精度も高く、特に気を使うこともなく簡単に取り付けができました。
（JA55は作業工数が２つ追加になってます）

効果のほどは、直後から軽く加速するのがわかりました。
3500回転から上の吹け上がりが良くなりました。
特に上り坂でのアクセルレスポンスが良くなっており、以前のモッサリとした感じが改善されてます。
この辺はエアクリ、TPS、インジェクターをカスタムしているため、相乗効果もあったと思います。
また、以前よりもアクセル開度が少なくなっており、燃費も良いかもしれません。
データーでは高回転を中心にパワーが上がってますが、上記のようにデーターに反映されない部分の効果もあります。

音に関しては、全体的に少し重低音が増した感じで、音量はノーマルと変わりません。
ただし、アクセルを大きく開けた時はノーマルより音が大きくなる感じです。

唯一、不満なのがエンジンの振動が車体全体に伝わるようになった事。
純正のステーは防振ゴムで対策してあるのに対し、カラーを挟むだけになってます。
これがなければ、星５でしたね。

静かで性能の良いマフラーをお探しの方におすすめします。

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良いですよ　やっぱり！

ミドルクラスにしては低音あるし　
デザインも良いですよ

これだけは注意！
フランジは付属してないです
エキパイ集合部はスプリング固定なのでフックが有ります
なので　2分割型のフランジが必要です

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マフラーを探していてウェビックサイトに、アウトレット価格になっていて購入しました。見た目もガラッと変わり音も違いがわかるくらい変わります。燃費はこれから調査したいと思います。

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[良い点]
・純正より回転上昇が軽快になる
・純正は7,000rpmあたりから詰まり感があるがそれがなくなる(10,000rpmまで一気に吹ける)
・巡行時は純正＋α程度の静かさで音疲れしない (高速7,000rpmでも)

[悪い点]
・始動時やアイドリング時はちょっとうるさい。これでも他社よりは静からしいが。
・一発一発が力強くなるため、微低速時のスムーズさは純正に劣る(ちょっとギクシャク気味になる)
・アクセルオフ時にアフターファイアがたまに発生する(ポンポン程度だが)
・フロントパイプの一部に曲げ加工時のものと思われるクランプ痕あり(自分は気にしないが)
・サイレンサーエンドの焼け色加工(青色の)は必要ない。自分は無地が好み。

[気になる点]
・中間の固定ポイントでは固定せず、サイレンサー部でしか固定しないのでダート走行時とか耐久性に問題ないのか不安あり

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