大学生ほんとの初心者で、ホームセンターへ何度も行き来して、工具を調達して取り付けを行いました。
工具を除き、追加資材なしで取り付けは可能でした。

タンデムステップに、マフラーを固定しますが、距離が足りなかったです。もしかしたら、エキパイの差し込みが甘かったりするのかもしれませんが、私はいくら押し込んでも届かなかったです。（無理やり届かせましたが、現実的ではない。）

取り付けた感想ですが、低速トルクが実感できるレベルに強くなります。

音は、非常にレーシーで満足しております。
岡山国際サーキットでの走行が楽しみです。

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取外し、取付けともに何の問題もなく完了。精度も申し分なく穴位置等完璧なくらいぴったりです。また溶接の仕上がりも文句なしです。　エンジン下の付属ネジ、ワッシャは取付け後曲がりもなかったので純正をそのまま使用しました。　取付け後の感想ですがアイドリングは少しうるさくなる感じですが走り出してからはうるさいって感じから心地好い音に変わります。　ついつい余計に走りたくなります。

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【取り付けについて】
さすがヨシムラマフラー。
取り付け時の製品の高品質さには驚かされます。
そのおかげで、取り付けはかなりスムーズに行えました。
全てが完璧。これこそポン付。

【音について】音量はやや大きめ。低音と中低音あたりの音域。
アイドリング時、暖気が落ち着くまで結構な音量です。暖気終了時のアイドリングは純正よりも少しだけ大きいかな程度に落ち着きます。
走行時、アクセルを開くと比例して音が大きくなるイメージです。開けたくなります。

【走行性能として】体感として、純正と比較し低速時のトルク感が減少している気がします。引き換えに、高速時70km?のトルクは上昇している気がします。

【総合】
低速のトルクはやや気になりますが、見た目の向上、音の大幅な音量UP、低音増強。
セール時に購入しお手軽価格で、ヨシムラマフラーへ交換となり大変満足しています。

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中古で購入したftr223
初めから社外マフラーが付いていたけど、ちょっとデザイン的に満足出来ずサイレンサーのみ交換したり紆余曲折
で、このマフラーに辿り着きました
ちょっとサイドに飛び出しすぎかなぁ
とは思うけど、音が良いので満足です

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作りは良く形状も素晴らしい。
アイドリングの排気音さほど大きくなかったが発進時のトルクの薄さを感じた。走り出すと元気に疾走。ただ自分にはマフラー換装後に60km程の試し乗りでヨシムラマフラーの排気音に馴染めずに翌日には純正のマフラーに戻す。
純正マフラーの発進時トルクの良さと走行時の音疲れなしを改めて実感する。

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JA65に取り付けました。

商品の造り込みはかなり良いです。
サイレンサーの出口は内部でU字のパイプが施してあり、純正の壁膜式より排気がスムーズに流れるようになってます。
取り付けの精度も高く、特に気を使うこともなく簡単に取り付けができました。
（JA55は作業工数が２つ追加になってます）

効果のほどは、直後から軽く加速するのがわかりました。
3500回転から上の吹け上がりが良くなりました。
特に上り坂でのアクセルレスポンスが良くなっており、以前のモッサリとした感じが改善されてます。
この辺はエアクリ、TPS、インジェクターをカスタムしているため、相乗効果もあったと思います。
また、以前よりもアクセル開度が少なくなっており、燃費も良いかもしれません。
データーでは高回転を中心にパワーが上がってますが、上記のようにデーターに反映されない部分の効果もあります。

音に関しては、全体的に少し重低音が増した感じで、音量はノーマルと変わりません。
ただし、アクセルを大きく開けた時はノーマルより音が大きくなる感じです。

唯一、不満なのがエンジンの振動が車体全体に伝わるようになった事。
純正のステーは防振ゴムで対策してあるのに対し、カラーを挟むだけになってます。
これがなければ、星５でしたね。

静かで性能の良いマフラーをお探しの方におすすめします。

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良いですよ　やっぱり！

ミドルクラスにしては低音あるし　
デザインも良いですよ

これだけは注意！
フランジは付属してないです
エキパイ集合部はスプリング固定なのでフックが有ります
なので　2分割型のフランジが必要です

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マフラーを探していてウェビックサイトに、アウトレット価格になっていて購入しました。見た目もガラッと変わり音も違いがわかるくらい変わります。燃費はこれから調査したいと思います。

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[良い点]
・純正より回転上昇が軽快になる
・純正は7,000rpmあたりから詰まり感があるがそれがなくなる(10,000rpmまで一気に吹ける)
・巡行時は純正＋α程度の静かさで音疲れしない (高速7,000rpmでも)

[悪い点]
・始動時やアイドリング時はちょっとうるさい。これでも他社よりは静からしいが。
・一発一発が力強くなるため、微低速時のスムーズさは純正に劣る(ちょっとギクシャク気味になる)
・アクセルオフ時にアフターファイアがたまに発生する(ポンポン程度だが)
・フロントパイプの一部に曲げ加工時のものと思われるクランプ痕あり(自分は気にしないが)
・サイレンサーエンドの焼け色加工(青色の)は必要ない。自分は無地が好み。

[気になる点]
・中間の固定ポイントでは固定せず、サイレンサー部でしか固定しないのでダート走行時とか耐久性に問題ないのか不安あり

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スタイルアップ　カッコいいです。
ただでさえ大きい朝のアイドリング時の音量は更に大きくなったような気もしますが走り出すと純正より静か？かもです。
軽くなったので走ると実感します。

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