SCORPION:スコーピオン

デザイン、品質は価格の割にとても良いと思う。
音もバッフル無くともノーマルに+αで低音増し位で良い感じです。
他のセルケトにはバッフル付属と思いますが、本製品には付属していませんでした。
残念なのは、サイレンサー側のリンクパイプが入らなかった事。
開封時のままだと5mm程度しか入りませんでした。
そんな状況なのでタンデムステップへの固定も出来ず。

それから数時間、砥石とドリルでパイプ、サイレンサー内を削り、どうにか7割程入り、かなり無理矢理バイクに固定。

ホントに出荷前検査したのか？と言う感じでした。
サイレンサーだけで見れば品質良かったのに残念でした。

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パニアケースを付けた時は下向き、パニアケースを外した時は上向きにすることができるので購入してみました。上向きにした際はかなりヤンチャなイメージですが、私は気に入っています。サウンドはアイドリングから4000回転くらいまではマフラー変えてる感がありウルサイかな？とも感じますがそれ以上の回転数ではノーマルに毛が生えたようなものと感じます。長時間乗っても頭が痛くなるほどうるさくはないです。

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・音
純正と比較して数段階大きく/太くなりました。
JMCA対応マフラーでは出せない迫力に大満足です。
それでいてバッフルを外さなければギリギリ常識的な音量で、品のある大型バイクらしい音です。
個人的には甲高い乾いた音よりも重低音の響く音を求めていたため、ベストマッチだと言えます。

・取り付け
2024?モデルでも取り付けは可能でした。
ただし純正中間パイプとの差し込みの距離が短いせいか、直径1mm程度の穴が複数塞げず微量の排気漏れがありました。
そのため外側から耐熱のアルミテープを巻くことで解決しています。
ZX6Rは排気デバイスがあるため、スリップオンとはいえ取り付けの難易度はやや高いです。
ワイヤーの中間あたりに回すと緩む部分があるのですが、それを逆に回していることに気が付かずに難航しました。
正しい方向に回してワイヤーをしっかり緩めたことを確認すれば取り外しは簡単です。
ワイヤーはフレームの中を通して配線されているので、戻すのにも手間がかかりそうです。
（ワイヤーなしでも車検は通るという噂を聞いたのでプラザに相談してみようと思います）

・見た目
かなりスッキリしました。
純正マフラーよりも排気口が上を向いているため、よりレーシーな雰囲気を演出できます。
合わせてフェンダーレス化も行ったため、よりスタイリッシュになりました。

・総合
排気漏れ以外は完璧な商品です。
JMCA対応マフラーより音量はほしいが、爆音にはしたくない方にはコスパ含めてちょうどいいと思います。

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バッフルが付いているのでそこまで大きくない気がしますが、音質は良いと思います。
車検非対応なので自己責任です。
ある程度スピードが出ている方が吹き抜けがいい
見た目も個人的に好きです。

純正中間パイプにガスケットなしの直挿し
装着時は、若干排気漏れしたので液体ガスケット使用しました。

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エンジンスタート時は、ノーマルに比べて音が大きいと感じますが、一般道を流している時は音が大き過ぎることなく気になりませんでした。アクセルを開けると抜けのよい構造もあって迫力が増した音になります。英国製で作りや精度は問題なく軽量でデザインもアフリカツインに合っていると思います。マフラー取り付け金具2枚合わせた時のボルト穴が添付のワッシャだと完全にふさがらないので、自分はSUS M8 26Φのワッシャ交換とスプリングワッシャ追加で見映えも良くなりました。取説は英語ですが、図面を見ながら問題なく組み立てできました。

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取り付けはプロにお願いをしましたが、さすが海外製品だけあって穴の位置が合わず、少し加工が必要だったと言ってました。
見た目は細くスッキリして、黒なのでフォルムも絞まって見えます。
排気出口の縁は赤いワンポイントでオシャレです。
ノーマルマフラーに付いている可変バルブが、このマフラーにすると外すので、エラー信号が出ないようにキャンセラープラグも同時に付けました。

音は空吹かしだとノーマルと差程変わらない気がします。
走ったときの音は、ノーマルよりもパルス音が明らかに大きくなり、シフトダウン時のブレッピング音も破裂音が大きいです。
当然の事ながら、抜けが良くなったので下のトルクが少し無くなった感じがしますが、そんなに気になる程では無いです。
ちなみにDCTの車両ですが、楽しめるサウンドになりました。

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当初アクラボと悩みましたがYouTubeにてスコーピオンマフラーのｚｈ２装備での動画があり
個人的に好みのサウンドとデザイン　価格など納得して購入しました。
残念ながら JMCAではないのが購入をためらいますが・・・

サウンドはバッフルを付けた状況ではアイドリング時　低音が響くものの
ノーマル　JMCAとほぼ変化ないように感じました。
勿論　バッフルを外せばそりゃーもう野太くいい音ですよ。
アフターファイヤーも思いのほかしません。
個人的には普通に回転を上げなければ街乗りでも支障ない気がします。
（バッフルありの場合）しかしながら自己責任で。

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納期がだいぶかかりました。
取付けは事前に適合確認をしていたので問題ないと思ったのですが、エキパイの直径がノーマルより5ミリ位大きかったのでガスケットを取り除かないと取付けが出来ませんでした。
音はノーマルより少し大きい感じなので車検にも適合しそうな感じですが、次回の車検で試してみます。
何よりもノーマルマフラーの３分の１位の重さなのでかなり軽量化になりました。

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短めでテーパー（円筒メガホン不可）形状希望でした。。本当は接続パイプがもう少し短いと嬉しかったのですが、まあ許容範囲内です。
規格外品ですが、形状優先では他に無かったのでこれを選びました。。音は充分静かです。。私はバッフルに手を入れたので静かだが快音ハーモニーを聞かせてくれてます。。例えるならD社のVかな？
吊り下げステーの本体取り付けリベットに不安を感じて居ますが、今の所無事です。
タンデムプレートにステーを留めるのですが、寄り添い切ら無いので、厚めのワッシャを咬ませて留めました。。振動対策のバランサー気取りで・・・。
私の大嫌いなステンレスの焼け色も今は未だ無く綺麗なままです、嬉しい。。

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製品写真のカーボンでなくステンレス・スチールですが、さすが、スコーピオンと言わせるサウンドで満足しています。バッフルが入っていたも
音質は損なわれていないと思います。ちょっと怖くてバッフルを外しては走っていませんが
音だけで注目を浴びそうです。
ただ、取り付けるボルトの穴が少しずれているので、ノーマルマフラー側の穴を少し多く
削らないと取付が出来なかったのが残念です。

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