SCORPION:スコーピオン

短めでテーパー（円筒メガホン不可）形状希望でした。。本当は接続パイプがもう少し短いと嬉しかったのですが、まあ許容範囲内です。
規格外品ですが、形状優先では他に無かったのでこれを選びました。。音は充分静かです。。私はバッフルに手を入れたので静かだが快音ハーモニーを聞かせてくれてます。。例えるならD社のVかな？
吊り下げステーの本体取り付けリベットに不安を感じて居ますが、今の所無事です。
タンデムプレートにステーを留めるのですが、寄り添い切ら無いので、厚めのワッシャを咬ませて留めました。。振動対策のバランサー気取りで・・・。
私の大嫌いなステンレスの焼け色も今は未だ無く綺麗なままです、嬉しい。。

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製品写真のカーボンでなくステンレス・スチールですが、さすが、スコーピオンと言わせるサウンドで満足しています。バッフルが入っていたも
音質は損なわれていないと思います。ちょっと怖くてバッフルを外しては走っていませんが
音だけで注目を浴びそうです。
ただ、取り付けるボルトの穴が少しずれているので、ノーマルマフラー側の穴を少し多く
削らないと取付が出来なかったのが残念です。

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バッフルが付いてるのでそこまで音は大きくないですが音質はいいです。
付属でサーボモータに付けるパーツが付いてます。
ただ説明書が日本語でないのが難点です。

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ヤマモトレーシングのエキパイにTSRのスリップオンからの交換ですが、こちらのスリップオンはバッフル抜いた状態で同じくらいのサウンドでした。
しかし、同じサウンドなのは4000回転くらいまでで、そこから先は荒々しく吹け上がってくれます。
バッフルありも試しましたが、予想以上に音量が抑えられてしまいイマイチな印象でした。
早朝、深夜などにエンジンかけても多分迷惑には絶対ならないだろうなって位の音量です。
取り付けはバンドで締めるだけなので誰でも出来ると思います。
スリップオンの交換如きでショップに頼る必要はないかと。

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DBキラー(エンドバッフル)は外しているが、通りががりにおばあさんが振り返ることもない節度のある音量。SV650 ABSの純正マフラーは、3000rpm寸前の低速域でノッキングのような心配な音がするが、これに換えてからは下から上まで気持ちよく使い尽くせるようになった。取り付け精度も全く問題なし。タンデムステーへのマウントは、付属のボルト・ナット・キットよりも純正流用のほうが自然。

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この車種の純正のマフラーはとにかく静かなので、交換により程良い音量が得られ満足です。取付は自分で行いました。組み立て手順や日本語の説明書がなく、イラストのみで不安でしたが、ネジの位置はピッタリで3時間くらいで作業終了しました。
純正のセンタースタンドは干渉するので、併用不可の情報が欲しかったです。
純正パニアケースは、他の方の情報通り干渉せず綺麗に収まります。

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自分のモンスターは2016年式でこちらのマフラーの適合は2017以降、ステップホルダーの型が違うのでそのままでは取り付けできません。（気づかずに注文してしまいました。）ですが差込径やサイレンサーの角度、位置は合うのでキタコのアルミステーを使って固定しました。（150ｍｍがジャストでした。）少々手間がかかった分星を減らしましたがモノは仕上がり、精度とも凄くいいです。

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データ通り軽いです。交換して跨がっただけで実感出来る程です。走っての切り返しも軽くなりました。
バッフルは2個付属していますので、共に組み込んでいます。爆音にはならず鼓動感が増し気持ち良いです。
少しドゥカティぽい音になりました。
ガタやキツ過ぎも無く精度も良好ですね。
説明書は余り親切ではありませんが、見れば判るので大丈夫と思います。

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ボルト3本での固定だが
数ミリ穴がずれてる。
固定バンドも僅かに高さが合わない。
買った以上、意地でも取り付ける！ｗｗｗ

音は、低音がきいていていい感じ。
うるさすぎず、静かすぎず。
しかし、バッフル外すと一転ｗｗｗ
まぁうるさい。
ちょっこし下品な音になったｗｗｗ
まだ、加工がすんでないので
走行してませんが、楽しみで仕方ない。

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音、性能、質感は大満足です。素晴らしいの一言。
取り付けに関してはかなり大変。作業自体は難しくないが、クリアランスが絶妙すぎてサイレンサーを奥までさすのに一苦労。相当な力がいりました。

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