SC-PROJECT:SCプロジェクト

取り付けは、とても簡単です。サクッとできます。
バッフルは取り外しできるのですが、外すのはとても大変です。マフラー取付たまま外せなかったので、一度、マフラー外しました。
音は低音の効いたいい音です。アイドリングとか、静かで車検に通りそーなぐらいです。
レスポンスも、良くなった感じです。
変なドンつきとか、トルクの谷ができたりしません。
見た目も、迫力があって、Z900にマッチしてると思います。
中間パイプも、溶接のような模様が綺麗です。
付属しているカーボンカバーは、予想外に見た目が良いと思います。
Z900の2020年モデルからパイプの接続部分が変更されているが、ちゃんと対応されている。

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2020年式 Z900に装着しました。
スリップオンですので取り付けは非常に簡単。
説明書が付属しますが見なくても大丈夫です。
音量は、もともと腹下にサイレンサーが付いていますので、そんなに爆音にはなりません。
車検にギリギリ通るか通らないかって言う位の音量です。
本体はチタン製ですし溶接跡も非常にキレイですので満足度は高いです。

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吹き抜けが良くなり純正マフラーより爽快感のある加速へと変わりました。

取り付け面も簡単で10分ほどで交換可能です。

バッフルは付属しておりません。
音は重低音でとてもいい音です。
ですが、稀に見る爆音ですので要注意です。

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このマフラーの前にUSヨシムラを付けてましたが、純正よりも静かで、ステンレス丸出しの質感に満足できず、かと言ってアクラボの値段の高さにも手を出すか躊躇しておりました。
scプロジェクトは知名度も高いぶん偽物の中華製が出回ってますが、左出しマフラーの偽物はないですし、中間パイプはステンレスだけど、それ以外のチタンの質感、溶接部の焼き色も良い感じで、何より手軽にdbキラーの取り外しができて、音量、音質共に満足してます。
バッフル無しだとパワーと言うか吹け上がり感は実感できると思いますよ。
取付は簡単にできますが、車検対応じゃないので車検時はノーマルに戻す手間があります。

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品質、性能は期待通りでした。
このマフラーを検討されてる方が気になるのはパニアバッグが触れるかどうがでしょう。
バッグが空状態では触れることはありませんが、荷物を入れると触れそうです。
耐熱材をアルミテープで貼り付けようと思います。

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音はいい音ですが、自宅周辺はなるべくうるさく無いようにしています。音は大きい方だと思います。ほとんど　シンプルなパイプ？直管？音は気に入っているのでこの商品を買って良かったと思っています。値段は高いような感じですが、チタンやカーボンを使っているので　こんなものかなって思っています。

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エキゾーストをどれにしようか悩みましたが日本のメーカーは選択肢が少なく
必然的に外国製から選ぶことに。

猫も杓子もアクラポビッチなので他人と被るのがイヤな私は2018、2019年とMotoGPチャンピオンマシンに採用されているのにまだ日本では見かけることが少ないSC-PROJECTをチョイスしました。

MotoGPマシンのエキゾーストのようなリングを溶接して曲げを作っているリンクパイプが格好良いです。

音量音質については同社のEXパイプと同時交換したので単独でどうなのかはコメントできませんが、変なビビリ音や音割れなどもなく音質は良いと思います。

チタンタイプを買いましたが、カーボンタイプに貼られているものと少し小さいタイプ、2種類のステッカーがオマケで付いてきたのも地味に嬉しかった（笑）

消音バッフル「付属」と書かれていて商品写真でもバッフルがネジ止めされているように見えますが、外すことはできません。

また、2020年以降のモデルには装着できませんのでご注意を。

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L7 逆車
ノーマルサイレンサ―が、ずっと気になっていたので　いろいろ探していました。
取り付けは、30分もかからず終わりました。
音量も爆音とかではなく。程よい音量で音質もよく気持ち良くなりました。
他の方が書かれているように、バッフルは外れません。
サイレンサーの真ん中に、仕切り板があるので抜けがどうなのか？とは、思いますが、Bモード走った感想は、そこまで詰まりが有るようには感じませんでした。

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音質、質感、フィット感、全てよかったです。
カーボンが好きな人、爆音が好きな人には持ってこいです。
チタンになるので凄く軽く見た目だけでも買いです。

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製品の精度は問題ない。取り付けも簡単。ただ、何かのセンサーを取り付けるための穴があるが、国内仕様は何も取り付ける物がなく仕方なくボルトを買ってきて塞いだ。何のための穴だろう？問題は爆音すぎる！直管とほぼ同じだと思っていい！購入を検討されてる方は要注意！

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