SC-PROJECT:SCプロジェクト

予算不足で中華リンクパイプ と中華SCprojectサイレンサーを使用してました。それなりに爆音でクオリティーもそこそこかなと思ってましたが、今回本物に変えて見た目と音の違いに驚きました。さらに爆音になってしまいましたが中華マフラーと違い低速トルクが太く、下道や高速を100km/hくらいまでで、4,000回転あたりで流してる時に1速上のギヤで走れてしまいます。ど素人なので何とも言えませんが富士スピードウェイで全開走行してみましたがタイムに違いは出ませんでした。悩んでる方は迷わず買いだと思います。久々に買って感動しました

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前期モデル適合になってますがサイレンサーバンドに自由がききますし後期モデルにも問題なくマッチします。
サウンドもバッフルを外すといかついサウンドになります。CRTのような耳障りなだけの爆音ではなくある程度消音されてますので聞ける爆音といった感じです。
アフターファイアがすごいので燃調はしたほうがいいかもしれませんが自分は気にせず使ってます笑
軽量化＋純正の糞詰まりマフラーから抜けがよくなったぶん全域で扱いやすくなりました。これぞモンスターって感じで大変気に入りました。

バッフルもありますが仕事しすぎてかなり残念な音になりますので付けて運用するくらいなら純正マフラーでいいかなって思います。バッフルの取り付けもネジではなくスナップリングを使用するので状況に応じて脱着っていうのも面倒なのでそういう運用も現実的ではないのかなあって感じ。

後期型のマフラーが少なくて迷っている方は参考にしていただければ幸いです。

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音質は非常にレーシーな音でとても良いです。
ある程度アフターファイヤーもしますがやはり市内で使うとなると少し音が大きいのがネックです

音は純正レベルで音質は低めですが、4気筒の音はします。もう少し高い音を期待していましたが満足しています。
取り付けは純正をボルト2本を緩め、1本を外せば取れます。そして、スリップオンを付けて、バネを掛けてボルトを1本止めて、1本締めたら完了です。カーボンの飾りを付けて約10分くらいです。
ディーラーは出禁ですので、点検に出すには戻す必要有りです。
リアホイールを洗うのは楽です。

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政府認証ではないので音量が気になるところでしたが、変化が分かる程度の音量で爆音にはなりませんでした。
インナーバッフル付属というのが固定ではなくスナップリングで取付してあるようなので、簡単にはずれてしまう構造になっているようなので車検不可ということなのでしょう。
取り付けはガスケットも付属していて３０分もしないで作業が出来ました。

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SSにショート管が似合います。
音量も個人的にはちょうどいいです。
別売りの中間パイプも取付ましたが音量はかなり上がります。
低速トルクも若干落ちます。

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音がいいです！そして軽い。
バッフルも簡単に取り外しができ、シーンに合わせて着脱できます。
外してもそこまで爆音ではないかと思いました。

馬力もアップするようですが、体感は出来なかったです。
また、マップを入れなくても良いのがグッドポイントかと思います。

ただ、車検時にノーマルマフラーに戻した際
信号待ちからの低速左折時など、非常にスムーズでノーマルマフラーの優秀さを感じました。

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乾いたいい音がします！
スリップオンなので取り付けも簡単ですし、そしてなりより軽い！
ノーマルマフラーを外して、その重さにビビります。
社外マフラーを入れて取り回しが変わるとよく言いますが、初めて実感した気がします。

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SCproject Japanには+4hp, +4.9Nmと表示されており実際に付けて走ると確かに違う。8000rpmまでの伸びが明らかに変わり、高速運転でのギアチェンジの感覚が違う。上まで引っ張りやすくなった。また、トルクを失う感じが無いのが良い。確かにここまで変わればサーキットで扱いやすくなるだろう。高速回転域でのカーブでアクセル合わせがしやすくなると思われる。ちなみに当方は吸気エアフィルターをk&nに変更済です。

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取り付け作業も30分くらいで完了しました??
音量も純正マフラーよりちょっとだけ大きくなりましたがユーロ5対応なので車検にも通るかな??位の音量です??
見た目もレーシーになり乾いたサウンドが満足です??

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