SC-PROJECT:SCプロジェクト

純正マフラーの強烈な低速トルクが少し薄まり、
全体的にトルクがフラットになり乗りやすくなりました。
スピードの乗りはかなり良いと思います。
強めのエンブレも緩和されました。

音に関しては程よく低音が響き、心地良い音色です。
Vツインの鼓動感がより一層強調されています。

デザインに関しては人それぞれですが、
もう少しサイレンサーが長めだと良かったですね。

重量に関しても純正マフラー（2023 model）が4.5kg、
SCマフラーが2.1kgで2.4kgの軽量化ができました。

走り出して最初のカーブで軽さが実感できました。
純正マフラーだとバタッと倒れる感じに対して、
個人差はあるとは思いますがSCだとフワッと曲がるようになります。

トータルバランスの取れた良いマフラーだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーの強烈な低速トルクが少し薄まり、
全体的にトルクがフラットになり乗りやすくなりました。
スピードの乗りは良いと思います。
強めのエンブレも緩和されました。

音に関しては程よく低音が響き、心地良い音色です。
Vツインの鼓動感がより一層強調されています。

デザインに関しては人それぞれですが、
もう少しサイレンサーが長めだと良かったですね。

重量に関しても純正マフラー（2023 model）が4.5kg、
SCマフラーが2.1kgで2.4kgの軽量化ができました。

走り出して最初のカーブで軽さが実感できました。
純正マフラーだとバタッと倒れる感じに対して、
個人差はあるとは思いますがSCだとフワッと曲がるようになります。

トータルバランスの取れた良いマフラーだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着後約6ヶ月、5000キロほど走りました。ほとんどが早朝や空いてる時間帯の峠道メインの300キロ前後の日帰り。装着直後は少し硬い音質に感じましたがこなれてきたのか？心なしか角のとれた音になってきたような気がします。マフラーそのものではなくEGにアタリがついてきたんでしょうかね？S字リンクパイプのおかげで低速トルクの落ち込みもなく、明らかに高回転の伸びはノーマルよりいいです。個人的にはノーマルマフラーも見た目だけはそれなりにいいと思っていますが、やはり腹下の弁当箱の中は隔壁式消音装置だったようです。YouTubeを見ていたら箱を溶断して隔壁をカットしストレートパイプを溶接後に再度箱を溶接して「外観ノーマル中身ストレートパイプ」に改造している海外ブライベーターの動画を見つけまして中の造りがよくわかりました。
このマフラーキットの要はリンクパイプです。
サイレンサー自体はどの車種用も大差ない、と言うかおんなじかも？
あの障害物(隔壁)がなくなるんだから抜けが良くなるのは当然のこと。S字ではないストレートのタイプだと抜け過ぎで低速は乗りづらくなっていたかも？なので結果オーライ。
ストトリも標準でライディングモード切り替えが4種ありノーマルマフラー時もその変化は充分感じましたがこのマフラーキットに交換後はその変化の度合いがよりはっきりと感じられ、シチュエーションによって切り替える楽しみが増したのも思わぬ効果でした。

今のところ性能も見た目も満足、コスパも納得。

最後にもうひとつ！
��チタンならではのいい焼け色�≠ｪついてきて走り込むほどに愛着が湧いてきます。
私の腕で公道で走る限りはサイレンサーまでそんな色になるとは思いませんが。
「チタンリンクパイプ」は・・まぁオススメです。

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レーサーなサウンドで満足してます。

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2015年式s1000rrにスリップオンで付けてます。
この年式だと触媒が小さい事もありスリップオンで爆音になり
シフトアップ時に爆けるような音が出ます。
サイレンサー自体も非常に軽く溶接跡等とても綺麗でカッコいいです。おすすめです！

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思ったより静か取り付けはかんたん

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純正のガスケットを外して取り付けるので、液体ガスケットを使った方が良いかも知れません。
何か締め付けクランプのところでガス漏れ防止材が有れば良いのですが。
音はかなり大きいので、他の方も書いているように、インナーバッフルを購入して、既設のバッフルと交換してみるつもりです。
純正のマフラーが7kg有り、交換したことによって、手で押す時の取回しがめちゃくちゃ楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

motogpでも実績のあるSCプロジェクト。その品質は保証付き。スリップオンなので劇的に性能・サウンドが変化する訳ではないが、軽量化と(好みによるが)そのルックスの良さに大満足です。取り付けも簡単でした。JMCA、政府認証ではないので車検は通らないかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目の通り、低回転時は下側のサイレンサーのみ機能します。
下側のサイレンサーはインナーが絞られている為爆音ではないのですが音量はやや大きくなっています。

高回転時はどのみちろくに聞こえないのでよく分かりません。音質は好みが分かれると思いますが一般的な海外品の低音増しな感じです。

取付は基本ポン付けですが、2本揃えて嵌めないとならないのでスキルによります。

e5ではありますが、デバイスが二手に分かれしまいますので車検は通らないと思います。

他社品と比べても軽く方なので唯一の推しポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

製品精度・フィティングはさすがSCプロジェクト。カーボンパーツは多少の長穴加工が必要ですがしかたないと思います。バッフルが装着されていて取り外しは出来ませんが車検対応となっているみたいなので納得かな。音量もノーマルより少し大きくなった位なので近所迷惑にもなりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。