ユーザーによる ARROW:アロー のブランド評価
ARROWのパーツは、世界のレースシーンでNo.1を飾る実力。その確かな技術と開発力でトップライダーの支持を集め、多くのワールドチャンピオンシップを支えています。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価57件 (詳細インプレ数:44件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 33 | |
| おおむね期待通り: | 13 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 7 | |
| もう少し/残念: | 1 | |
| お話にならない: | 3 | |
サイレンサー材質:アルミニウム
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付けは簡単、付属の液体ガスケットは固まらす、走り出したら飛んでしまい、排気漏れ発生、もう少し固まるまて時間が必要だったのかもしれません。
ホルツのガスケットで修正しました。
バッフル抜いてもソコソコの排気音でとても良く、近所にもっとうるさいバイクがいますので気にせず乗ってます。
性能は全域でトルクアップし、REVまで回るのが早くなりました、パワーバンドが、変わったのでこれから楽しく乗ります。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
GASGAS SM700(2023)へ流用しました。
中間パイプは触媒なしの方です。
ECUチューンはなしです。
<ノーマルエアフィルタの場合>
マフラーで抜けが良くなりすぎて吸気量が足りず、全域でトルクがだだ下がりです。
<ハイフローフィルタの場合>
低回転域でのトルクが下がりますが、高回転域への到達スピードは早いです。低速域でのノッキングが無くなりスムーズになります。高回転域での無理してる感が無くなります。
ノーマル時27km/Lだった燃費が20km/Lまで落ちました。
感想のまとめは、トルクが落ちるがスムーズに回るエンジンになり音で高揚感を得られると言った感じです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ノーマルマフラーとほぼ同じ形状で装着時のフォルムも違和感無くスッキリ収まります。
付属のパーツも全て同封されているので手間いらづで正にポン付けが可能です。
音量はノーマルより少し大きいかなと言う程度で加速はノーマルとの違いは体感できると思います。
バッフルはOリングで綺麗に止まってますが小さくワンポイント溶接でストッパーが付いているのでOリングを外してもバッフルは外せません。
外す場合は溶接部分を慎重にサンダーの様なもので少しだけ削れば簡単に外せそうです。
個人的見解ですが、私の場合はバッフルを付けたままで十分満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
22年モデルから触媒形状が変わりフィットするか心配でしたが、問題なく装着出来ました。画像付きの説明書(英語)があるので、スプリングを引っ張る工具さえあれば誰でも取り付け出来ると思います。フィッティング用のアルミアダプターが若干緩めなので、排気漏れが気になる人はガスケットなど塗った方がいいかもしれません。
音量はdBキラーを装着すれば、街中でも問題ないと思います(音質的には純正の低音を強調した感じ)。
dBキラー無しだと都会は厳しめ。音は海外の比較動画通りの印象で、他のスリップオンと違い低音を強調しすぎず、乾いた明るい感じの音でした。
パワーに関しては...僅かに低速トルクが上がったような気がします
質感も値段の割にしっかりしていると思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
2022年モデルに取り付けました。専用品なので加工いらず数分で取り付けできます。
以前乗っていたバイクもアローのサイレンサーを付けていたので、リピートです。このモデルはシュッとしていてかっこいいですね。
とりあえずバッフルは付けた状態で走っていますが、音量は純正とそこまで変わらない気がします。
軽量化を目的としていたので大変満足しています。純正マフラーはかなり重量がありますよね。
sx125は前期後期モデルで差し込み径が違いますので注意してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
説明書にはリアカバーを外すことになってましたが、全部外さなくても少し開いて取り付けできます。
他の人の書き込みでは、バッフルを外すと爆音だったとありましたが、言うほどうるさくないと思います。バッフルが付いてるとあまり音が変わらないので、田舎だったらバッフル無しで全然行けます。
4stマフラーなので、体感できるような走りの変化はありませんが、純正と比べるとかなり軽くなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
セールで安くなっていたので購入してみました!
迫力のあるマフラーエンドでカッコいいです
音量に関しては弁当箱があるので爆音では無いですが大きめかと思います
取り付けもEXUPのワイヤー処理してポン付けです
バッフルも付属しているのでコスパがかなり良いと思います
マイナス点をあげるならステンレス製で見た目の割に重いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
最初はディフューザー付きだとノーマルよりやや音質が太くなったかな程度でアイドルや軽く流す様な走りではさほど変化は感じ取れ無かったのでディフューザー外しをした処、爆音で低中速のトルク感もハッキリUPしたのを感じ取れましたが私的には耐えられない程の爆音で直ぐに元に戻した処、何故か低中速のトルク感もさほど薄れず音も高回転時には中々逞しい音でエンドの伸びも良くなりこれで納得しました。それとかなりの軽量化ができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
【使用状況を教えてください】
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか?】
簡単に取り付け可能でした。
【使ってみていかがでしたか?】
排気の抜けが良くなり、伸びが増した。
【付属品はついていましたか?】
すべて入っていました。
【期待外れな点はありましたか?】
海外メーカーの為、購入から納品まで、時間がかかる点
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付けやすい!!!声もいい!!!DBkillerがあれば政府認定の感じです!!!DBkillerを外してなら爆音もあるのリーシングの声だ!!
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