SP忠男:SPtadao

クーポンも使用できたので、買ってしまいました。最初はパイプのみ装着していました。低回転でのトルクアップを感じることができ満足でしたが、期待を込めてこちらも買ってしまいました。低回転での粘りは更にアップし40km／ｈで6速でトコトコ走ります。低ギアでも高回転まで一気に吹け上がり、すぐにレブリミットに当たってしまいます。8900回転位でした。パワー感も谷間なく、今まで不満に思っていたパワー不足は解消されました。音についても少し大きく低音が追加されいい感じになりましたが、朝でもご近所に迷惑はかからないと思います。ノーマルは自分的には耕運機の様に感じてましたが、バイクの音になったと思ってます。メーカーの気持ちいいといううたい文句に偽りはありませんでした。値段は高いですが、ちょ?気持ちいいです。買って大満足でした。ちなみにメーカーホームページではSMも適合の記載がありますので安心です。

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【使用状況】
・エキパイはパワーBOX、サイレンサーはノーマルの状態から、交換しました
【掲載写真と到着品の違い】
・写真どおり格好良いです
・細部の造りもしっかりしていて質感も満足です
【取付け難易度】
・サイレンサー交換だけなら超簡単
・セローの交換方法
? 外し方 ボルト2本外す→サイレンサー引抜
�A 取付方 液ガス塗布→ サイレンサー差込→ボルト締め
【使用感】
・良い音質です
・騒音にならないレベルで適度な音量です
・とても軽くなります(私はこれが目当てでした)
・速度アップ、トルクアップはあまり実感できませんでした
・見た目はとても良い！
【付属品】
・説明書が付属しています
・取付方法などは公式のyoutubeも分かりやすいです
【おすすめポイント】
・ショートマフラー好きな方に、はまります！
・うるさくしたくないけど音質上げたい人に、どーぞ！
・素材違いで価格に幅があるのも良いです
・スピードアップを求める人には、期待はずれかも…
・個人的には、エキパイ(パワーBOX)先に変える人、どーせサイレンサーも変えたくなります笑

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（トルクヘッドパイプ取り付後にサイレンサーを購入したのでレスポンスはトルクヘッドが結構関係あると思います。了承ください。）音量はちょうどいいくらいの低音でレスポンスが良くなり気持ちよくフケてスタイルも良くなった。
乗ってて楽しい気持ちいい感じに仕上がったと思う。

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サウンドは程良い大きさですがかなり良い音。
エンブレがマイルドになりスロットルオン・オフによるギクシャク感も無くなりました。
加速も良い意味でマイルドになります。
レブル250所有時からsp忠男マフラーを使用してますが、ここまで走行性能に変化を感じられるメーカーは無いと思います。
下から上まで楽しく回せてまさに「気持ちいい」です。
この値段の価値はあります。


取付時にジョイントガスケットを再利用することになりますが、サイレンサー側にこびりついていた場合はガスケット自体が柔らかい素材の為、再利用ほぼ無理です。
キタコの相互品で問題無く取付できました。
膨張室から潜り込ませてから接続すると15分もあればすんなり装着できます。

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自分で交換してみました。中間パイプは純正のままです。
付属の取扱説明書がわかり易かったのでとてもスムーズに作業できました。ガスケットを事前にカワサキ純正で用意したため挿入も簡単でした。
ブラックエディションなので、手垢や汗や汚れが付かないように細心の注意が必要です。
ボテっとした純正マフラーからイメチェンできました。
音も2気筒の爆発のひとつひとつが弾けるような、エリミネーターのスタイルに合ったものになって大満足です。

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CRF250 Rally 2026年モデル

エキパイ、サイレンサーを交換したくて色々調べましたが、まずは王道をいくことにしました。
色々調べるとまず出てくるのがSP忠男さんのパーツ。
メジャー化しているので他を選ぶ人もいるようですけどね。
まずはどんなものかと購入しました。

PowerBOXパイプ、サイレンサーともに交換です。
片方づつとか面倒なので一気にやりました。

アイドリング時は標準と同じくらいの音。
加速すると良い音を奏でます。
普段乗っているのが1833cc6気筒なので、それに比べると250cc単気筒はうるさくなるイメージでしたがそんなことないですねｗ
標準マフラーも良い音なのですが、さらに低音効いている感じです。

当然ながら標準より軽量であること。
これは交換時に持ってわかりますね。
走り出して一番驚いたのは、4000回転以上での違い。
トルク増している感じです。
プラセボ効果とかではなく、交換した人は直ぐ感じると思います。

それと65km以上でないと6速はガクガクしていましたがそれがない。
60km以下でも6速入れて安定して走れます。
あれ？いつもなら5速で、もう少し出さないと6速入れる気にならないじゃん！
って速度でも6速走行できるし、そのまま加速もできたのには驚きでした。

CRFシリーズで言われる右側の熱問題ですが、25年モデル以降は対策されているとはいえ、やはり熱を感じます。
なので、試しにフレーム裏側に耐熱テープを張ったところ、フレームが厚くなるのを防げたので、
ラジエター辺りは何もせず、その後方部分の足元に熱風がくる辺りを少し加工したところ、熱を感じることもなく、パーツ類への熱ダメージもなく大丈夫そうです。
真夏にはどうなるか様子見してみます。

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アイドリングが低音響く迫力ある音質に！
純正より少し抜けが良くなったのと、バックトルクが少しマイルドになったような気がします。
走りの荒々しさはもしかすると純正の方があるような気もしますが、全域で迫力のあるサウンドが
自分的には気持ちよく走れるので、購入して正解でした。

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SP忠男の公式サイトで購入しました。

見た目サウンド共に大満足です

取り付けは説明書通りに進めるだけなのですぐできました。

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【使用状況を教えてください】
通勤メイン、たまにツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだけど、ステンレスの質感は思ったよりも良かったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
チェーン調整の際にショップに依頼。

【使ってみていかがでしたか？】
まずは見た目。
もともとＳＶ６５０の太目なサイレンサーが嫌で変えようと思っていました。
ですが、一番つけたかったヨシムラはノーマルの雰囲気が残る形で泣く泣く断念。
WR’Sも昔ながらな雰囲気はカッコ良かったんですが、チタン風な焼け塗装がわざとらしくて断念。
チタンサイレンサーは好きですが、溶接や焼けで出来た自然な焼け色が好みなので・・・
で、次点で細身なSP忠男に決めました。
重苦しくない外観と、昔原付の時代に使っていたSP忠男のイメージから選びました。

ＰＯＷＥＲＢＯＸパイプとともにつけたので、マフラーだけのインプレにはなりませんが・・・
エンジンに火が入った瞬間は「え？音がデカくなったな！」でした。
もともとのサウンドのままでもよかったのですが、低音で結構うるさく感じられました。
ただ、騒音というほどではありませんので、気に入っています。

走り出して思ったのはローRPMアシストが強力になったようなトルクです。
雑にクラッチをつないでもすっと前に出てくれて、スタートは力強くなった感じです。
その後も３０００回転くらいまでナーバスでガクガクすることもあったのに、そこまでがすごく滑らかにふけあがるようになったと思います。
回転が上がると5000回転まではＶツインのドコドコ感がかなり感じられ、すごく走る気にさせてくれます。
さらに5000回転から上はスムーズなふけ上がりでまさに気持ちイ?！！
もちろんこれはサイレンサー部分だけでは音以外はあまり変わらないと思いますが、二つセットだとかなり変わったように思います。
取り付けて一か月ですが、毎日乗るのが楽しみで、ついつい遠回りしてしまいます。

【期待外れな点はありましたか？】
全く問題ではありませんが、サイレンサー取り付け部分から水が垂れてくるような・・・
ショップの取り付けなのでつけ方に問題はないと思うのですが・・・
それ以外は性能、見た目含めすべて満足です。


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先にエキパイのみを交換し、その後サイレンサーも交換。
エキパイ交換感じた実用域のトルク感に加えて高回転でのパンチがあるフィーリングになった。
音量は純正よりやや大きい程度で歯切れの良い音質になる。

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