SP忠男:SPtadao

【使用状況】
・エキパイはパワーBOX、サイレンサーはノーマルの状態から、交換しました
【掲載写真と到着品の違い】
・写真どおり格好良いです
・細部の造りもしっかりしていて質感も満足です
【取付け難易度】
・サイレンサー交換だけなら超簡単
・セローの交換方法
? 外し方 ボルト2本外す→サイレンサー引抜
�A 取付方 液ガス塗布→ サイレンサー差込→ボルト締め
【使用感】
・良い音質です
・騒音にならないレベルで適度な音量です
・とても軽くなります(私はこれが目当てでした)
・速度アップ、トルクアップはあまり実感できませんでした
・見た目はとても良い！
【付属品】
・説明書が付属しています
・取付方法などは公式のyoutubeも分かりやすいです
【おすすめポイント】
・ショートマフラー好きな方に、はまります！
・うるさくしたくないけど音質上げたい人に、どーぞ！
・素材違いで価格に幅があるのも良いです
・スピードアップを求める人には、期待はずれかも…
・個人的には、エキパイ(パワーBOX)先に変える人、どーせサイレンサーも変えたくなります笑

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（トルクヘッドパイプ取り付後にサイレンサーを購入したのでレスポンスはトルクヘッドが結構関係あると思います。了承ください。）音量はちょうどいいくらいの低音でレスポンスが良くなり気持ちよくフケてスタイルも良くなった。
乗ってて楽しい気持ちいい感じに仕上がったと思う。

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自分で交換してみました。中間パイプは純正のままです。
付属の取扱説明書がわかり易かったのでとてもスムーズに作業できました。ガスケットを事前にカワサキ純正で用意したため挿入も簡単でした。
ブラックエディションなので、手垢や汗や汚れが付かないように細心の注意が必要です。
ボテっとした純正マフラーからイメチェンできました。
音も2気筒の爆発のひとつひとつが弾けるような、エリミネーターのスタイルに合ったものになって大満足です。

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【使用状況を教えてください】
　SP忠男製のパワーボックスパイプは導入済みでしたが更なる性能アップを狙って、パワーボックスサイレンサーの購入に踏み切りました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。車体取り付け後にはさらに気に入りました。

【取付けは難しかったですか？】
　ノーマルサイレンサーを取り外して、取り付け済みのパワーボックスパイプにそのまま取り付けできるかと思いましたが、サイレンサー接合部をパワーボックスパイプに差し込む部分の隙間が小さく、フレームを擦ってしまいそうなので、結局ラリーの右カウルを外してパワーボックスパイプをエンジン側に締め付けているボルトを緩め、ある程度動かせるようにしてから、接合部に液体ガスケットを塗りつけてサイレンサーとパイプを合体させ、最後にバランスを見ながらサイレンサーやパイプを固定していきました。その際、サイレンサーやパイプを動かした時に擦ってしまいそうなフレームには惜しまず養生テープを貼り付けて作業しました。YouTube視聴により作業工程を理解した上で行いましたので1時間弱位で作業は完了しました。私にとっては簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
　驚かされたのは、吹け上がりの鋭さです。同じエンジンかと疑うくらい、軽く鋭い吹け上がりになりました。
　ノーマルサイレンサーの時は低速時のトルクはかなり増えたものの、高速で80キロ以上のスピードを出すと100キロ前後まで加速するのに時間がかかり、ノーマルサイレンサーの抜けの悪さが目立ちました。しかし、サイレンサー交換後は抜けがよくなり、高速で右車線に入って加速してもスピードがすぐに乗るようになりました。街中では60キロに達しないスピードでも６速がなんとか入れられます。
　30cc増えたような力強さを感じます。買って損はないでしょう。

【付属品はついていましたか？】
　説明書は付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません。最高です！

【取付けのポイントやコツ】
　取り付けの際は、エンジン周辺のフレームに養生テープをきちんと貼って、保護してあげてください。

【説明書の有無・わかりやすさ】
　プリントはありました。ただ、白黒のプリントなので、お世辞にも見やすいとは言えません。

【注意点】
　md44とmd47ではサイレンサーやパワーボックスパイプやサイレンサーの取り付け位置が違うため、購入の際には年式をしっかり確認しておきましょう。
　液体ガスケットは必ず容易させておきましょう。

【一緒に購入するべきアイテム】
　当然同社製パワーボックスパイプ（年式は必ず確認すること。）

【メーカーへの意見・要望】
　良い商品をありがとうございます。今後もよろしくお願いします。

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ブラックカラーのものがようやく発売されたので早速購入しました。
忠男のパイプとオーバーのサイレンサーを組み合わせて使用していましたが
やはりアップタイプの方が好みです。

Beams：パワーヘッダーW ⇒ OverRacing：ハイランダー ⇒ 本製品
でつけかえてます。

期待度大だったのですが、サイレンサーの取付穴にどう工夫してもボルトが通らず
自前で加工しなければ取付できませんでした。

同社製のエキパイとの併用なので問題なく取付できると思いましたが、最後まで刺さりません。

計測したところ本製品はパイプに対して差し込み代が48mmほどあるのですが、ラスト10mmから奥にかけて刺さりません。
どうやら最奥から手前10mmくらいから奥にかけて狭くなるようにテーパー形状になっているようです。
（当たり前ですが、フランジナットも緩めて全体的にフリーの状態で取り付けています）

マフラーが悪いのかサイレンサーが悪いのか、いかんとも判断できず
返品手続きをしても時間がかかりそうだったので、自力で加工して取り付けました。
（どっちもwebikeで購入しているので相談には乗ってもらえたかも。）

いずれにせよ、令和の時代に新品からこのような加工をすることになるとは思ってなかったので
10万円近くする品なこともあり、大変残念な思いです。

排気漏れがないことを確認して追加する穴の位置を決めたりと
それなりに苦労して取り付けただけあって、かなり排圧が上がったので
性能についても期待できると思います。

ポン付けできていれば迷わず☆5でした…

また、パイプの取り回しの違いもあると思いますが、BeamsやOverRacingのマフラーより明らかに車体の取り回しが軽くなります。
後発だけあって、物自体はかなり良くできていると思いました。
特に、これだけの管長のサイレンサーを分割無しで仕上げるのは忠男特有のこだわりを感じます。
（ワンピース構造のせいで取付誤差を吸収しにくいので一長一短ですが。。。）

また、不具合についてメーカーをフォローするわけではないですが…
BeamsやOverRacingの取付でも不具合が多数発生しました。

1. Beams
付属ボルトの形状が不適切（あるいは車体側の誤差）で別途ボルトを用意する必要があった。
タンデムステップのステーに共締めするのでトルクできなかった。

2. OverRacing
タンデムステップに干渉してサイレンサー共々削れる。
純正のエキパイと合わせると排気漏れする。

CL250の車体自体がこんなもんなのかもしれません。

アップタイプのマフラーをお探しの方であればお勧めできますが
本製品についてはバイク屋さんに取付を依頼してください。
（Webikeの取り付けサービスを利用すると楽だと思います）
特に、同社製でも社外パイプと併用すると不良個所の判断が素人には困難になります。

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アイドリングが低音響く迫力ある音質に！
純正より少し抜けが良くなったのと、バックトルクが少しマイルドになったような気がします。
走りの荒々しさはもしかすると純正の方があるような気もしますが、全域で迫力のあるサウンドが
自分的には気持ちよく走れるので、購入して正解でした。

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SP忠男の公式サイトで購入しました。

見た目サウンド共に大満足です

取り付けは説明書通りに進めるだけなのですぐできました。

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【使用状況を教えてください】
通勤メイン、たまにツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りだけど、ステンレスの質感は思ったよりも良かったと思います。

【取付けは難しかったですか？】
チェーン調整の際にショップに依頼。

【使ってみていかがでしたか？】
まずは見た目。
もともとＳＶ６５０の太目なサイレンサーが嫌で変えようと思っていました。
ですが、一番つけたかったヨシムラはノーマルの雰囲気が残る形で泣く泣く断念。
WR’Sも昔ながらな雰囲気はカッコ良かったんですが、チタン風な焼け塗装がわざとらしくて断念。
チタンサイレンサーは好きですが、溶接や焼けで出来た自然な焼け色が好みなので・・・
で、次点で細身なSP忠男に決めました。
重苦しくない外観と、昔原付の時代に使っていたSP忠男のイメージから選びました。

ＰＯＷＥＲＢＯＸパイプとともにつけたので、マフラーだけのインプレにはなりませんが・・・
エンジンに火が入った瞬間は「え？音がデカくなったな！」でした。
もともとのサウンドのままでもよかったのですが、低音で結構うるさく感じられました。
ただ、騒音というほどではありませんので、気に入っています。

走り出して思ったのはローRPMアシストが強力になったようなトルクです。
雑にクラッチをつないでもすっと前に出てくれて、スタートは力強くなった感じです。
その後も３０００回転くらいまでナーバスでガクガクすることもあったのに、そこまでがすごく滑らかにふけあがるようになったと思います。
回転が上がると5000回転まではＶツインのドコドコ感がかなり感じられ、すごく走る気にさせてくれます。
さらに5000回転から上はスムーズなふけ上がりでまさに気持ちイ?！！
もちろんこれはサイレンサー部分だけでは音以外はあまり変わらないと思いますが、二つセットだとかなり変わったように思います。
取り付けて一か月ですが、毎日乗るのが楽しみで、ついつい遠回りしてしまいます。

【期待外れな点はありましたか？】
全く問題ではありませんが、サイレンサー取り付け部分から水が垂れてくるような・・・
ショップの取り付けなのでつけ方に問題はないと思うのですが・・・
それ以外は性能、見た目含めすべて満足です。


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先にエキパイのみを交換し、その後サイレンサーも交換。
エキパイ交換感じた実用域のトルク感に加えて高回転でのパンチがあるフィーリングになった。
音量は純正よりやや大きい程度で歯切れの良い音質になる。

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・音量もそこそこ上がり気持ち良く、なんと言っても音圧が更に気持ちイー！
・左右2本出しがスタイリッシュであり、左右バランスも良くなった！（純正だと右に傾く傾向だった）
・エキパイも発売して欲しい！

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