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ユーザーによる TRICKSTAR:トリックスター のブランド評価
リアル・レーシング・スペックに拘った最高の物を。とことんライダー目線を貫きながら、リアルライダーが本当に求めているモノをつくり、提供したい。トリックスタープロダクツは、そんなシンプルな想いから生まれたオリジナル・ブランドです。 サーキットで激しいバトルに打ち勝つ現役レーシングライダーが納得できるクオリティにこだわり、あらゆる妥協を排して生み出した自信作を取り揃えています。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価1132件 （詳細インプレ数：1023件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 529 | |
| おおむね期待通り: | 427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 116 | |
| もう少し/残念: | 33 | |
| お話にならない: | 27 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
どの車体カラーにも合います
サイズ感もピッタリ
後方からも納得のデザイン
美しくシャープなイメージでSSバイクにおススメ出来ます
【使用状況を教えてください】
ツーリングメインになりますが、街乗りでも良きです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
YouTubeなどで見たイメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
わかりやすい取付説明書と写真があり
比較的簡単だと思いました。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルマフラーと比較して、エンジン始動から素晴らしいサウンドです。見た目も存在感があります。
【付属品はついていましたか？】
取付に必要な物は、全てありますので工具だけ必要です
【期待外れな点はありましたか？】
ノーマルマフラー取り外すので、そのあたりも説明書に記載あれば良かったと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
26年モデルに適合したスリップオンマフラー。
イメージ通りで、大満足です。
トンネル内や始動時の音はとても気持ちがいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
初めてスリップオンマフラーだったので少し勘違いしていた部分もあり思ってたより時間がかかりましたが取り付けできました。
上向き2本出しマフラーなのでスポーティーな感じで気に入っています。音に関しては純正より若干鼓動感がましたかな？くらいです。
音はともかく、スタイルは気に入ってます。
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仕様：パニア対応 | サイレンサータイプ：IKAZUCHI焼チタン
利用車種： ニンジャ 1100SX
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
愛車のマフラー交換は欠かさず行ってきました。今回の愛車はアクラポビッチとトリックスターで検討してチタンカラーとデザインで後者に決めました。見た目、サウンド共にイメージ通りで非常に満足しています。取付けも簡単で誰でも戸惑うことは無いと思います。おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
３００km走行して感じたのは、サウンドが少し低音になった、変速ギアのショックが少ない、低速トルクが安定して２速、３速で回転数上げても苦しい感じがなくてストレスを感じ無くなった。回転数上げた時は振動が少なった感じがする。３kg軽量で取り回しが楽になる。シートカバーが掛けやすくなりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
取り付け前（純正品）
回すと外しやすいです
ウエス乾拭きで完成！
CBR250RR純正マフラーをIKAZUCHIスリップオンマフラーに交換は、初心者でも作業は2mm六角を２箇所だけ（約３０分）。ガスケット（樹脂製）ですので外す作業は力を入れずに回す感じでスッポリ抜けました。既存ガスケットは綺麗でしたのでそのまま使用してます。サウンドは重くなり、重量が３kg軽くなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
2025年式に乗り換えた際は2021年式から使っていたワイバンクラシックを使用してましたが、アップタイプの2本出しが出たので変更しました。デザインは秀逸ですが、音質とトルク感が不安でしたが全く問題なく、重低音でトルクフルな走りでとても気に入ってます。さすがトリックスター！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ネット情報を参考にして、デザインとサウンドの良さでこちらを購入しました。
メーカーの取り付け動画を参考にして、自分で交換できました。
今後のメンテナンスを考えて、リアスタンドが使えるのではと思い、サイドバックサポートが非対応のタイプにしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
見た目スッキリになりました。
純正マフラーが大きすぎて見た目も宜しくないのでトリックスターのブラック仕様を選択しました。
また車検対応だった事もあるので…
交換作業はまずサーボモータ側のケーブルを緩めてからタイコを外し下側から抜きました。
そうするとマフラー側のケーブルは外さなくて済みます。
交換後、見た目はかなりスッキリして良くなりました。
音は車検対応なのでアイドリングはそんなに変わらないと思います。
ただお高いのは購入するのに勇気要りました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
KawasakiといえばBEETのフルエキマフラーを検討したけど、デザイン的にTRICKSTARを選択
予想以上に、スリップオンとは思えない良い音
低速トルクもアップしたような気がする
外したノーマルマフラーは重量が有り、交換する事で軽くなった
Z900 の方なら、是非お勧めしたい
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