TRICKSTAR:トリックスター

　マフラー自体のスタイリング、爆音でない程よく低音の効いたサウンドや細部の作りこみはさすが１０万円超える商品ですので、最高です。文句はありません。


　ただ、取り扱い説明書はとても不親切で、取り付け要領も初心者の方からしたら？マークがつくほどわかりずらい用紙１枚のみのものでした。
私もプロではないので、外していいものなのかわからない部分があり、メーカーに聞こうと思い電話をしました。
そこで言われた内容は「この商品は知識を持った整備士に取り付けてくださいと取説に書いてあるので・・・・」とまずはじめに言われました。
確かに取説には書いてあるのですが、そんなの物が届いてからじゃないとわからないと思いますし、そもそもWebikeで購入する方はみんながみんな整備士ではないと思うので通販で売るほうがおかしいではないかと思いました。
　言われた後、そうですかと言って電話を切ろうとしたら、ちなみにどこがわからないのですか、と聞かれご親切にご説明してくださいましたが間違っていました。教えてくれるなら最初っから教えてくれればいいのにと思いました。
　　　　　
電話を切ってからその適当さにふつふつと怒りが込み上げてきたのでメールをしましたが見事にスルーされ今も返事はありません。

１０万も払ってチタンマフラーを買いましたがメーカーの対応はお粗末なもので残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スタンダードのマフラーは、大きく重かったので、スリップオンで良いので政府認証品を探していました。
2018年モデルなので、台数が少ないためか、なかなか見つからなかったのですが、本商品が対応している事をカワサキプラザ鶴見にて確認してもらったので、早々に注文しました。
入荷早々に取付けましたが、ボルトを10本程度、緩めたり締めたりすると交換が完了しました。
マフラーステーと、マフラーの接続ボルトは、付属されておらず、取り敢えず8mmのボルトナットで固定しました。
音は、爆音では無い範囲ですが、冬場のアイドリング時は、早々に自宅を離れたくなる感じでした。
走り出すと、STDと音量は変わらない程度でした。
但し、走りが激変で、私的にはH2が扱いやすくなったのと、トリッキーだったクラッチワークが、かなりスムースになっちゃってなれるまでにしばし時間が・・・。
でも、扱いやすくなったのと、走りにストレスが無くなり、最良の交換だったと思います。

マフラーの接続ボルトは、取扱店にお願いし、後日届けてもらいました。　

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トリックスター/ショットガンマフラーの
ステンレスサイレンサーをウェビックさん
よりご購入し取り付けました。
車両はZRX1200ダエグで、ノーマルマフラー
はサイレンサーがとにかくデカ過ぎで、とても
重く、排気音は静か過ぎでした。
ショットガンマフラーは、ステンレスサイレンサー
ですが、ノーマルに比べるととても軽く
スタイルも良く、排気音は重低音で迫力
ある音でとても気に入ってます。
流石トリックスターで質感も良く、
大満足です。
取り付けも、自分で約30分位で出来ました。

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納期は予定より早く入荷しました。(思ったより箱が小さくて、え・・・って感じでした)早々に取り付けを行った際、純正との重量差にビックリでした。取り付けは容易でそのまますんなり取り付けれました。早速エンジンをかけましたが、音質に笑みがこぼれました。いい音です。3速まではバックファイヤーもして走行時、ちょっと楽しいです。高速時のもたつきも無くなり一気にフケあがり軽快な走りが楽しいです。

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全くの取り付け初心者の僕でも簡単にぽん付け出来ました。
ノーマルマフラー外して、ただ取り付けるだけです。
ガスケットは付属してます。
音はアイドリングはそんなにうるさくないけど
4000~5000回転からは
とても良い音になりますよ。

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念願のイカズチマフラー装着！
今回ウェビックさんのキャンペーンで安かったので買っちゃいました！(ボーナスも出たことだし！笑)
トリックスターレーシングのイカズチマフラーを見て一目惚れ。
色、音、形全てが自分の好みでした^_^

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タイトルの通りです。
ただ、取り付けのマニュアルが文字だけだったので、サイレンサーバンドのネジ等の付け方がちょっと分かりずらかった(これはtrickstar側の問題かも？)
音も思ったより大きかったけどこれは純正マフラーと比較してだから仕方ないのかも笑
自分が前々から欲しいと思ってたマフラーなので超満足です。

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取り付けも簡単で、走行のフィーリングも最高です。
トルクの落ち込みも無く、高回転までスムーズに吹け上がります。
音はかなりいい感じです。走りが楽しくなりました。

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まず満足している点
エキパイの取り回しが無駄なスペースなく収まる点が一番満足しています。
あとは、軽量化ができた点、サイレンサー差し込み口が60.5なので今は汎用サイレンサーに取り替えて見たりしています。

次に、不満、購入をする上で留意しておいた方がいいてんです。
交換後、アフターファイヤがかなり激しいので2次エアのキャンセルは必須かと思います。
付属品にガスケットが付属しますが、バンドは付属しません。エキパイには割りが入っており、バンドを使用しても多少漏れます。社外レース部品と割りきりが必要かと。また、サイレンサーへつながるエキパイの角度である程度サイレンサーの位置決めが可能です。マフラーバンドなしではスイングアームとのクリアランスが限りなく、純正マフラーステーにも少なくない負荷がかかっていたので3cmほどカラーをかませました。

セールもあり、ある程度加工ないし、工夫が必要と思い購入したので個人的には満足です。
性能に関しては、ECU書き換えと同時にとりつけたのでそこまで違いがわかりませんが、走りだしと、高回転域ではスムーズになりました。
音はアクラほど爆音でなく、アフターファイヤを拾って115dbでした。
近接95ほど、加速音量で105?110くらいでした。

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取り付け後　中間パイプとサイレンサーの繋ぎ目から排気漏れがあったので液体ガスケットを使用しました。
それ以外は大変満足の商品です。
付属品にエキパイと中間パイプ接続部のガスケットもあって親切です。
付属品のフックは　そのまま使用したら干渉したのでペンチで少し曲げて使用したほうが良さそうです。
肝心なサウンドですが大型バイクらしい重低音で素晴らしいサウンドでした！
オススメのスリップオンマフラーです！

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