TSR:テクニカルスポーツレーシング

排気音は純正より太くなった気がするのでこれで車検が通るのであれば大満足です。

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とにかく音は爆音に近いです。一歩間違えたら族車みたいかもしれません。
純正でも元々音量大きいですが、スリップオンつけると音量が小さくなって音質が良くなるパターンも多いですが、これは音量がとにかくでかなります。
迫力があるので所有欲はとても満たしてくれます。
また、通行人などの注意喚起することにもなってます。バイクが少し離れた位置にいても歩行者とかが必ず振り返ってくれるのでどいてくれます。
唯一のデメリットはデザインかと思います。好みの問題なので私個人の一意見でしかないですが、マフラーの口の部分のデザインがイマイチです。
他メーカーならアクラポとかの口の方が好みではあります。

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VFR800Fの最終型です。純正で1.4万km走行後にTSRファイアーポリッシュに変えました。
・パワーの変化は体感では分かりません。
・音とエンジンの滑らかさは体感ではっきりわかるほど変わります。

音
特にアイドリング時の音量は小さくなります。
アイドリング時の1000回転付近の音量が下がります。

振動
回転数のほぼ全域で振動やパルス感が小さくなるます。
純正では発進から4000回転くらいまでけっこうデュルルルと言ったV型のパルス感を伴った回転上昇しますが、TSRはこのパルス感が明らかに小さくなります。
高速道路で2速で80kmまでひっぱりVTEC作動させたところ、TSRの方が明らかにビリビリくる振動が低減していました。
低回転域の振動が滑らかになっているせいか、5、6速で巡航中に速度と回転数が下がっていき、そろそろシフトダウンしようかな？と思う回転数が500回転くらい下がります。タコメーターを見ずに走っていると、TSRに変えてから2000回転近くまで下がっていることがあります。

燃費
走り方が街乗りか高速かで燃費がけっこう変わるバイクですので正確な比較は出来ていませんが、瞬間燃費計をみている限りでは感覚的に巡航中の燃費はそれほど変わらない、加速時の燃費が落ちているように感じます。(振動が小さくなることからも、抜けが多少良くなっているのでしょうか)

重量感
ほんの数kg軽くなっただけですが、細身の車体から飛び出ているものであるためか、軽くなったように感じます。

ポイント
休日には500km前後のツーリングに出かけますので、滑らかで振動が少なくなるTSRは合っていました。
逆に、純正のV型の特性を強調したパルス感を感じたい方、純正の音質、音量に満足されている方は、純正のままの方が良いと思います。

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トルクアップにより走り易くなります。デザインもgood、排気音は控え目で、ツーリングでも疲れません。ジェントルなカスタムでお勧めです。

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SNS動画で見たまんまの音でした。
うるさくも無く心地よい低音ですね。
買って良かったと思います。固定ホルダーが少し緩かったので取付は星３つです。厚さ3mmのゴムシートを半周巻いてジャストフィットしました。

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車検対応とゆうことで購入しました。
ノーマルと比べて少し静かになった様に思います(音質は大変素晴らしいです)
重量はノーマルより約1kgほど軽くなりました。
ただ価格が19万円前後は苦しい(笑)

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ノーマルマフラーは性能が高く評判が良いため、交換する人は少ないと聞きましたので、逆に替えてみたくなりました。

バイクを買ったディーラーに調達と取り付けをお願いしました。
注文した翌日には入庫し、取り付けもすぐにやってもらいました。

車検対応なのでマイルドなサウンドを予想していましたが、かなり勇ましいですね。
静かな田舎に住んでいますので、早朝のエンジン始動は躊躇しますが、それ以外は全て満足です。

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ＶＦＲ８００Ｆ　２０１７（２ＢＬ?ＲＣ７９）に取り付け。
取り付け時走行距離：２７００ｋｍ

騒音値（吹き出し口から６０ｃｍ後方で測定）
アイドリング　：　８４ｄＢ→８１ｄＢ
６０００ｒｐｍ　：　９１ｄＢ→９０ｄＢ

少し静かになりましたが音質は重低音が効いて好みの音質になりました。
ノーマルも新車時は静かだったので音量は今後が楽しみです。
現状は少し物足りないかな。

取り付けは簡単でした、整備音痴の私でも簡単に取り替えできました。
サイレンサーが少しグラグラするけど、純正パニアケース用の
アタッチメント（同梱）を使用したからだと思います。
問題は全くなし。

パニアケースも問題なく取り付けできます。
センタースタンドストッパー（同梱）は　２ＢＬ?ＲＣ７９では取り付けの必要なしです。
※説明書にも書いてます。

ノーマルより片持ちプロｱｰﾑが目立つようになりカッコイイです。

性能・機能　の星３つはわからないので真ん中にしました。

走行した感じはノーマルと変化は感じませんでした。

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取り付けは簡単です。エキガスは使わず純正ガスケットを用意していたのですが、再利用しても排気漏れはなかったのでこちらも使わなかったです。
音に関してですが、ホンダ特有のメカノイズは残るものの排気音には低音が増しました。またHV-TECに入ると純正とくらべ、重みのある少しうるさいレーシングサウンドが響き渡ります。アクセルを開けるのが楽しくなります。
性能に関してはやはり純正エキパイを使用しているのでさほど変化はありません。
見た目に関しては純正に比べ少しサイレンサーが細くなったかな
ぐらいの違いです。

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アイドリングのサウンドは結構勇ましいですが、走り出すととても静かです。見た目重視で、五月蝿いのが嫌いな方には特ににお勧めです。

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