ユーザーによる WR’S:ダブルアールズ のブランド評価
ミドルエキゾーストを知り尽くしたダブルアールズがプロデュースするマフラー。フルエキゾーストタイプ・スリップオンタイプのラインナップと、サイレンサー部はカーボン・チタン・アルミなど多くの種類を用意しユーザーのニーズに答えます。圧倒的なパワーフィールとハイレスポンス、迫力のあるサウンドをフルに発揮するダブルアールズマフラーをご堪能ください。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価602件 (詳細インプレ数:558件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 284 | |
| おおむね期待通り: | 243 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 58 | |
| もう少し/残念: | 8 | |
| お話にならない: | 8 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
WR'SはNINJA400車検対応もつけていますが、このGSX250R用は認証でもそこそこの音量ですね。
重低音で好きな音色ではあるものの、爆音ではありませんが住宅街では気を使うほどの音量です。
レーサーレプリカのような性能重視のバイクであれば、この音量でもいいのですが、GSXの位置づけでは音が大きいと思います。
コスト優先の純正マフラーからかなりクオリティーはUPして、音量以外は満足しています。
性能は上が回るようになったかな?って程度で体感は少ないものの、見た目は最高です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
中古でCBR250Rを買って、初めから付いてたので純正との違いは分かりませんので絶対値で書きます。
付いているのはチタン焼き色が付いてるものです。
・音について
音圧は大き過ぎないレベル。しかし、運転中もしっかり音が聞こえ、 単気筒らしさを感じる。音質は乾いた感じの音。アイドリング中はポポポポポポという音だが走り始めるとドゥルルルルルル!と気持ちいい音質。
ゆったり走ってる時も攻めて回転数を上げてる時も気持ち良い。今まで音について、多気筒に単気筒が気持ち良さで勝てるわけないと思っていたが考えを覆された。個人的にはもう少しこもった感じの音の方が好きですがそれを差し引いても良い音です。
・性能
レッドゾーンの10500回転までストレスなく綺麗に吹け切る。トルクの谷はなく、フラットに回転数分だけトルクが出る印象。タコメーターを見てないとたまにレブってしまう、それくらい吹け上がりが良い。CBR250R自体がそういう性能なのかもしれないが。
・価格
初めからついてたので買った訳では無いが、買うとしてもこの値段でこのパフォーマンスは高いと言わざるを得ない。買って損はしないと思います。
・総評
音、性能、見た目、どれを取っても言うこと無し!個人的にはBEAMSのR-EVOのようなエンドの部分にも焼き色が入ってるのが好きなのでこのマフラーに飽きたら変えよかな。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スリップオンなので性能に大きな違いは感じられませんが、スタイリングと価格で衝動買いです。
短めで小ぶりなカーボンサイレンサーを探していたので好みにピッタリでした。価格も◎です。
サウンドもうるさ過ぎるマフラーとは違い下品な感じはしません。純正より少し大きい程度です。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チタン焼きを使用中です。
音量は車検対応品なのでノーマルからの変化はそれなりですが満足してます。
取り付け後の見栄えもS750のスタイルを崩すことない形状だと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
個体差があるのでしょうがスティがカウルに干渉しますね。
3?位カットしました。
音量はストレート構造なのに以外と静かで音質も良好で、性能的には全域で若干のトルクアップを
感じます。
ノーマルマフラーの取り外しが苦労しましたがリヤサス下部を外しエキパイを回せるスペースを作れば以外に簡単に外せました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スリップオンなのでノーマルと劇的には変わらないですが音が最高!
うるさくないし丁度良い
コストパフォーマンス良いですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
慣らし終了後に購入。取り付けもポン付で製品精度もいい感じ。大きさ、焼け具合、とてもいい感じでカッコよくなりました。好みに応じて角度を変えられるようステーが同梱されいるのも良いところかな。
アイドリング時の音は静かで、街中で早朝のエンジン始動も近所迷惑にはならないと思います。走り出すとノーマルとは違い音量は上がります。音質は太い感じで個人的には気に入っています。性能面での違いは判らないです。私はヒートガードも同時購入しましたが必須だと感じます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| 音質 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コストパフォーマンスと、最近の流行のショートでは無く、ロング&ラウンドタイプに惹かれて購入。
取り付けはマニュアル通りに簡単に組み付けれました。
音量はノーマルの2、3割増しくらいだと思います。これなら近所に気を使いながらというシチュエーションも少ないかと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
Z250のパラツインエンジンと相性が良く、とても良い音が出ます。
値段が少々張りますが、満足しています。
あと、焼き色がとても綺麗です。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
gsr250の軽量化の為に購入しました。片側1本出しにするのでもう片方にキャップを付けるのですが、かなり固く奥まではめるのが難しいです。
結局半分くらいまでしかはめられていませんが走行には特に影響はありません。取れることも無さそうです。
音質はかなり変わります。思いの外大きい音量で驚きました。
車体下半分の重量が7キロ近く軽量化されたためかバンクしやすくなり、加速性能も向上した印象があります。
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