BEAMS:ビームス

ノーマルよりも軽量でデザインもよく特に苦労することなく簡単に取り付けできました。
性能は低回転からトルクが増え乗りやすくなりました。音量に関してはノーマルよりも少し大きく距離を走るともう少し大きくなりちょっと耳障りかもしれません。また音質は高回転になると甲高い音で気持ち良いですよ。自分はもう少し音量抑えて欲しいので星4つとしますが勧めの商品です。

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以前、ニンジャでオーバーのチタンを組んでいて気に入っていたので、今回も検討しましたが形状がイマイチでったのでパス。ビームスは以前　KLX250　で組んでいたのでこんかい購入しました。オーバーより静かで気に入っています。

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純正の角ばったボコっとした形のマフラーと違い、ギュッとコンパクトになり、重量が軽い事もありバイクの動きもかなり軽快になりました。
専用設計だけにポン付けで妙な空間も無く綺麗にスペースに収まり、取付説明書も図解・写真付きで簡単に取り付ける事が出来ます。
ただ、タンデムベルトの取り付けボルトを脱着する際、取り付け角度によっては干渉するので、その部分だけ微妙に調節が必要です。

排気音はアイドル中の1500rpm程度では純正と同じくらいですが、3000rpmくらいから音に少し重さが出てきます。
パワーに関しては中?高回転域の伸びが若干いいかなぁ程度で、最高速に関しては純正と変わりありません。

焼き色処理は綺麗なブルーなのですが、購入した品には目立つ場所に3mm径ほどの気泡が弾けたような跡があった点は残念でした。

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スリップオンタイプなので簡単に交換ができます。
交換後、少し走っての感想を。

良くなったと思えるところは
・見た目。綺麗な焼き色に満足。
・軽さ。純正と比べると6.9kg→2.1kgとなりました。
・トルクの向上。低速でもノッキングを起こすことが少なくなりました。
・エンブレの低減。

逆に、悪くなったと思うところは
・音量。ここは個人差ですが、自分はできるだけ静かなほうが良いので。

音量に関しては、確かにうるさくはなったものの、十分許容範囲でした。
他の車に存在をアピールできると思えばメリットかもしれません。
ただ、早朝深夜の暖気には気を使いそうです。

マフラーの作りはしっかりしていて、交換で困ることはありませんでした。
値段もスリップオンの中でも安い部類に入るので、いい買い物ができました。

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【Webikeモニター】
FMFと迷っていましたが価格も安く見た目もなかなか良いし
音質もyoutube等で確認した通りでした。
ノーマルサイレンサーだと結構静かで周りに気を使う人にはちょうど良いかと
思います。
フケ上がりだけはノーマルに比べて良いです。低速時のトルクの減りなどは
感じませんでした。
良い買い物出来たと思います

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suzuki 250sb に取り付けました。
マフラーのクオリティーは大変良くできています。
青くチタンの焼け色がとても綺麗で気に入っています。
重量は軽い方ではありません。
音量は大きすぎず、小さすぎず、重低音が響き、とても良いサウンドです。カタログに記載の音量よりおそらく大きいと思います。
静かなマフラーの部類ではないと感じました。
ノーマルからの交換でしたが高回転の伸びが圧倒的に良くなり、パワーアップが感じられます。
センターパイプとのつなぎ目から排気漏れをしていたので液体ガスケットを塗布したら漏れはなくなしました。
価格も有名メーカーのマフラーに比べて半額以下でとてもコストパフォーマンスに優れています。

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安くて良さそうなスリップオンを探し、これを購入しました。
念の為、2点、メーカーに問い合わせてみました。
1。車検はどうか
　　→エンドバッフルを装着していれば車検対応とのこと。
2。途中でフルエキにしたくなったらエキパイのみ購入できるか
　　→スリップオンマフラーを送って、お金を払ってくれれば
　　　(価格は忘れました)フルエキ仕様にしてくれるとのこと。
　　　また、エキパイはチタンとステンを選べるとのこと。
丁寧な対応で、アフターサービスもしっかりしてそうな印象です。

バッフル装着時は、とても静かです。ただ、アクセルをあけると
当然かもしれませんがバッフル特有のビリビリ音がします。
外してみると、気持ち良い音です。私はうるさいとは感じません。
バイクや車に興味のない友人が、外したあとの方が静かだと
言ったくらいです。音量的な問題と、音質的な問題ですね。
性能はスリップオンなのでほとんど変わらないでしょう。
音がかなり図太くなった以外の違いはわかりません。

とりあえず今は安く音を変えたいって人はお勧めです。
BMSさんに送れば後々比較的安くフルエキ化もできます。
無駄にはならないと思いますよ＾＾

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せローは、多くの車体で右に流れる傾向にありますが
その原因に重いマフラーがあると聞いて、こちらを装着しました。
ノーマル4.7kgに対して、SS300は、1.8kgでその差は、約3kgにも
なります。結果、完全に改善はしませんが若干良くなりました。
さてこのマフラーの感想ですが、音量はノーマルバッフルでは静か
すぎ、取り外すと少しこもったような低音がうるさ過ぎるようです。
セミレーシングバッフルを同時購入したほうがいいかもしれません。
走行に関しては、低速でも問題なく、トルクを犠牲にすることなく走れました。

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97 XR250 BAJA に取り付けました。一切の加工無しにボルトオンで装着可能、但し右ウィンカーとのクリアランスはギリギリです（ウィンカーステーを曲げるとやや安心）付属のバッフルはノーマルとほぼ変らずの音量フィーリングもノーマルと大差無し。別売のセミレーシングバッフルはやや音量大きめ、抜けが良くなったのかノーマルの糞詰まり感が消え高回転時の印象はいいですが若干低速トルクが弱くなる感有。バッフル無しは爆音且つ低速トルクが明らかに無くなります。現在はセミレーシングバッフルを常用しています。値段の割りに質感も悪くなくネガな部分も特に感じられずCP感は高いです、がハードなOFF向けというより街乗り向けです。

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重量はミドルパイプも入れて2.2kg前後。デルタなどに比べて少しばかし重いが、ノーマルに比べれば1.5キロほどの軽量化。

スリップオンなんで仕方ないが、ノーマルマフラーの黒とは全く違うステンレスの色、接合部が隠れているのは幸いだ。ちなみに、ガスケットなしで組んでますが問題なし、排気漏れも確認されない。

バッフル装備時はノーマルに比べ、ふけ上がりがよくなった。キャブのセッティングも要らないと思う。音も低音が大きくなって、存在感を示す。
バッフルなしは・・・・ご近所さんを思うなら、やめましょう。低音がすさまじい。ふけ上がりはいいが、頭打ちが早い気がする。トルクも若干落ちると思います。

あと、雨の日はエンドから水が入ります。バッフル付けていても水がたまり、ゆっくり注いでいく感じです。

しつこいですがもう一個、スプリングを付けるとき専用工具があると便利。自分はステンレスの針金で代用しました。

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