BEAMS:ビームス

97 XR250 BAJA に取り付けました。一切の加工無しにボルトオンで装着可能、但し右ウィンカーとのクリアランスはギリギリです（ウィンカーステーを曲げるとやや安心）付属のバッフルはノーマルとほぼ変らずの音量フィーリングもノーマルと大差無し。別売のセミレーシングバッフルはやや音量大きめ、抜けが良くなったのかノーマルの糞詰まり感が消え高回転時の印象はいいですが若干低速トルクが弱くなる感有。バッフル無しは爆音且つ低速トルクが明らかに無くなります。現在はセミレーシングバッフルを常用しています。値段の割りに質感も悪くなくネガな部分も特に感じられずCP感は高いです、がハードなOFF向けというより街乗り向けです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

重量はミドルパイプも入れて2.2kg前後。デルタなどに比べて少しばかし重いが、ノーマルに比べれば1.5キロほどの軽量化。

スリップオンなんで仕方ないが、ノーマルマフラーの黒とは全く違うステンレスの色、接合部が隠れているのは幸いだ。ちなみに、ガスケットなしで組んでますが問題なし、排気漏れも確認されない。

バッフル装備時はノーマルに比べ、ふけ上がりがよくなった。キャブのセッティングも要らないと思う。音も低音が大きくなって、存在感を示す。
バッフルなしは・・・・ご近所さんを思うなら、やめましょう。低音がすさまじい。ふけ上がりはいいが、頭打ちが早い気がする。トルクも若干落ちると思います。

あと、雨の日はエンドから水が入ります。バッフル付けていても水がたまり、ゆっくり注いでいく感じです。

しつこいですがもう一個、スプリングを付けるとき専用工具があると便利。自分はステンレスの針金で代用しました。

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スタンダードバッフル装着時は、純正と同等の音量ながら、タタタ…という軽快な良い音になります。
キャブセッティングは必要なく思えるレベルながら、若干ヌケは良くなっているようです。
しかし付属のステンバッフルは後ろから見ると『いかにも蓋』でイマイチ。
バッフルと本体の隙間からの排気漏れも結構激しいです。

マフラーとエキパイの継ぎ目がフレーム裏にあるので、スリップオンでも見た目の違和感は意外とありません。
問題のない品質のマフラーがこの値段で買えるのは良いことだと思います。

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99年式のXR250にも自分で問題なく取り付けできました。
ノーマルのマフラーに比べて見た目もよく、かなり軽くなっています。
全体的に多少パワーアップしたようですが、低速域のトルクが少し細くなったような気もします。
付属のバッフルではノーマルと音がほとんど変わらず、外すと少しうるさいので、別売りのセミレーシングバッフルを取り付けていますが、適当な音量で低音が効いたよいサウンドになりました。
コストパフォーマンスはとても高いと思います。

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取付けも簡単。音もまろやかでやかましくなくてとってもGood！
結合部から少し排気漏れをおこすのが残念。

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ノーマルマフラーの外観に不満があったので、ノーマルと音量があまり変わらなく、安価なマフラーを探していたところ、このマフラーを購入することにしました。音量はほぼ同じで、ノーマルより重低音が効いたような感じです。外観が引き締まり、コストパフォーマンスがとても高いマフラーだと思います。しかし、マフラー交換後、アフターファイヤーが出るようになり、セッティングにかなり苦労しました。結局AIをはずして対処しましたが、購入を検討されている方は、アフターファイヤーことも考えて購入された方が良いと思います。

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