純正マフラーと比べて、音はキレも良く、大型バイクらしいのぶとい音質になります。音質としては凄く良い音になります。エンジンが温まるとアイドリング時の排気音は純正とさほど変わらないくらいに静かになります。
走行フィーリングとしては、アクセルを開けてすぐは純正マフラーのようにトルクもありググッと加速するのですが、すぐにそのトルク感がマイルドになりBモードくらいのトルク感になります。
5,000回転以上は高回転の伸びは良くなります。
全体的にアクセルを上げてグイグイ進む感覚が薄れるので、純正マフラーで乗り慣れている方は少し物足りないかもしれませんが、エンジンブレーキの強い効きも薄れるため乗りやすくなり、高速道路巡航などは音も静かで乗りやすくなります。
音はうるさ過ぎず良い音質だと思います。

取り付けのステーの角度が逆になっていたので、プレートを反対にして付けないと取り付け出来なかったので、少し斜めに付きますが、全体的には問題ないと思います。

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バッフル付けると世間で言われる程爆音じゃないよ
左側に付けるキャンセルデバイスの取り付けが面倒くさかった

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値段的にこんなもんかなって感じですが、音が下品すぎズよイオとしてますね。
お金を掛けずにサウンド目的で有ればコスパ最高の商品だと思いますね。

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デザインや音は気に入っていますが、取り付けて1ヶ月くらいでブラックの塗装が白っぽくなってきました。
また自分で塗装するのが面倒ですね。
安いから仕方ないですね。

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エキパイとトリックスターのジョイント部にひらきが有り、水漏れしました。しっかり差し込まないとダメですよね。こうゆう所の取付説明書ほしいものです。強引に差し込み直し締め付け無事完了。失敗して学んでできるようになる。ショップにたのんだら1万円とのこと、ガスケットは千円程度なので失敗しても２回目はちゃんと出きるよ。素人でも出来ます。スタート時の音は大きいですが、落ち着くと良いサウンドです。

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取付けは容易で、既存の純正品を一部使用します。
マフラー接合部の密着度が気になる方は、液体ガスケットも用意する必要がありますね。
使用感としては、排気の抜けがスムーズになり、ブリッピングやシフトアップが軽快になりました。
そのため、加減速が快適になり走行性能と操作性がアップします。
爆音や重低音を奏でるマフラーではなく、純正から少し音質が変わる程度で、街乗りでもお勧めできます。
「音」にこだわる方には、あまりお勧めはできないかもですね。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
購入前にメールでO2センサーに対応していると回答がありましたが実際は対応していませんでした

取り付けは可能ですがセンサーがつけれないのでエンジンチェック
ランプが点灯したままになります

【取付けは難しかったですか？】
自分がsp忠男のパワーボックスをつけているからかもしれませんが中間パイプとエキパイをつなぐ純正のバンドは使えませんでした

マフラーステーのバンドもかなり力技でつけることになりました

【使ってみていかがでしたか？】

音量は付属のバッフルを入れてもかなりうるさいです

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要なものは一通りついてきます

【期待外れな点はありましたか？】
O2センサーが対応していなかったことです
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ちょっとうるさい。
フィッティング悪い
値段はいいが、取り付け手間考えたら…

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好みはありますが、低音で大きい音で、ハーレー乗りだった私には、心地よい音です。
近所迷惑を気にしなければ、良いマフラーだと思います。

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CRF250L(S)にて、先につけていたSP忠男パワーボックスに追加で取付け
パワーボックスとの併用を考えている方は多少の加工が必要ですのでこちらに記載しておきます

パワーボックスと併用する場合はガスケット使えません。パワーボックスが太いので。

パワーボックスエキパイとバレル4エキパイの相性があまり良くなく、そのままだと接続部の嵌めあいが浅いため隙間が出来て排気漏れします

パワーボックスの接続部の厚みををサンダーで少し薄くした上で、液体ガスケットをもりもりに塗り、ゴムハンマーで叩き込んで排気漏れは収まりました

ただ、そうすると今度はバレル4付属の車体に取り付けるステーとバレル4側エキパイのボルト穴が5~6ミリずれて、車体との固定が出来なくなります
付属ステーの穴をサンダーで横に少し広げることで固定が可能になります

取付後は特に問題もなく使用できています
音は他の人もインプレしているように高音系でバタバタ系、好み別れると思います
音量は上がります、純正と比べたら明らかに大きい破裂音がします。特にアクセルの開け始めに。
性能的にはパワーボックス付けた時ほど体感はできなかったです
先にバレル4だけつけていれば変化を感じられるのかもしれません
重量は軽くなるので車体の軽量化には効果あります
見た目性能はそこそこあると思います、カスタム感出ますし
あと安いので林道でコケまくる自分にはこれくらいの値段がちょうどいいです。ヨシムラの半額程度ですし。
単気筒のスリップオンなら個人的にはこのくらいの価格じゃないと手を出しにくい


いろいろ書きましたが純正エキパイであれば苦労せず取付けできますし、個体差もあるかもしれません
あくまで個人の感想なのでご参考程度に。

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