【使用状況を教えてください】
車両は YZF-R1 で、KONIX EVO スリップオンマフラー 2in1を装着してから約 2000km 使用しています。使用環境は主に サーキット走行 がメインで、月4?5回の走行を中心に、高回転域を多用する走り方です。純正マフラーからの交換で、軽量化と排気効率、音質の向上を目的に導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページの画像通りで、実物は想像以上に質感が高く満足しています。サイレンサーの仕上げや溶接もきれいで、安っぽさは全くなく、R1に装着しても見劣りしないデザインでした。梱包も丁寧で、傷や歪みなどはありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
フルエキではないので基本的には簡単な作業ですが、2in1構造のため仮組みは必須です。特にYZF-R1はスイングアームとのクリアランスがシビアなので、エキパイの位置とサイレンサー角度の調整に少し時間を使いました。作業自体は特別難しくはなく、一般的な工具があれば対応可能です。作業時間は約30分程度でした。

【使ってみていかがでしたか？】
サーキット走行では非常に満足しています。高回転域での吹け上がりが良くなり、アクセルレスポンスも向上したように感じます。音質は低音が効きつつも輪郭がはっきりしていて、回したときのレーシーなサウンドが気持ちいいです。全開時ではチタンぽく、エンジンの回転に素直に追従する印象です。2000km使用していますが、性能の劣化や異音などもありません。綺麗に焼き色がついています。
こちらの商品は中間パイプとサイレンサーのセット商品です。
また、素材はフルチタンとなっています。

【付属品はついていましたか？】
取付けに必要なボルトやバンド類は一式付属しており、基本的に追加購入は不要でした。液状ガスケット、耐熱グリスやネジロック剤も併用するとより確実です。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。

▼取付けのポイントやコツ
・必ず仮組みをして位置を確認してから本締めする
・フレームやカウルとのクリアランスを十分確認
・サーキット使用の場合は走行後に増し締め推奨

▼説明書の有無・わかりやすさ
説明書は付属していますが、内容は簡易的。ある程度経験者向け

▼注意点
・高回転多用時は定期的なボルトチェック推奨

▼一緒に購入するべきアイテム
・新品ガスケット
・耐熱グリス
・ネジロック剤

▼メーカーへの意見・要望
スリップオンという書き方が誤解を生む為、そこは変えた方が良い。

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タイトル通り、z900rsに似合うスリッポンはこれしかないとデザインが凄く気に入ってます。走行した感じは加速時の抜けが良くなったのがすぐわかりました。音は自分ではあまり分からないですが、後方を走る連れからは加速時のクイーンという音が明らかにノーマルと違いカッコよくなったと言われました?
作業時間も15分ぐらい。
お安く購入させて頂きましたし、大満足です！

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SR400FIに装着しました。アイドリング時と加速時にノーマルマフラーでは、無かったドコドコという鼓動がありますが、60キロを超えると風切音でほとんど聞こえません。うるさいマフラーではありません。グラフ通り全域に渡り、確実にパワフルになっているのが体感でき、高速巡航が楽になり、また走行中のハンドルへの振動がかなり減少し、価格も高くなく、非常に満足しています。取り付けも説明書通りやれば、全く問題なく簡単です。しっかりした作りで、キャブトンマフラーの形が嫌いでないなら、絶対にお勧めです。同封の書類には、サクラ工業って書いてありました。

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とにかくバイクが好きな方々が作ったんだなと思えるマフラーです。
性能面も申し分ないです(￣^￣)

ヤマモトレーシングさん最高です。

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