純正マフラーとの1番の違いは減速してエンジンブレーキかけるとアフターファイヤーの音がすること。（説明書にアフターファイアヤーの注意書きの記載あり。）
やっぱりマフラーといえば音だがこのアフターファイヤーの音はいい音がして走っていて気持ちがいい。だからと言って音量もうるさく無い。音量も純正より微妙に上がってる感じ。
アイドリング状態や高回転で回すとあまり音の違いはわからないが、立ち上がりや低回転で回せば音質は結構違いがわかる。
（ヘルメット外して聞いてればアイドリング状態でも若干違いはわかる。）
あとやっぱり軽くなった。
自分はゴールドにしたがやっぱりカッコいいし、これで車検対応ってのがすごいなと思った品。

普通の人だったら悪いと思う点はないと思う。強いていえば値段だけど、やっぱり違いは分かるので今のところ買って走って後悔は全くしていない。

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純正品の大きさに違和感があり、シンプル公道走行可能品をと　SCープロジェクトを選択しました。最後までデザインどれにしょうかと迷いましたが、シンプルスッキリ感があるCRーT選択しました。取り付けも簡単　全体的におすすめします。
音は少し大きくなった様に感じます。

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CBR600RRマフラーはAKRAPOVICが人気なイメージがありますが、
私はこのSC-PROJECTのマフラーを選択しました。

結果、大満足であり車検対応品ですがマフラー音も野太くなり最高です。

見た目も自分的には惚れ惚れするくらいかっこいいなーと思っています。

信頼できるブランドですし、作りも精密でしっかりしています。

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製品全般ひんしつ傷なく溶接も適正にされて満足です。
付属品のカーボンカバーも傷なく良い状態でした。
サウンドについてはバッフル付きでの感想ですがノーマルよりは増えてる感じです。
目的の軽量化についてはノーマルと比較すると雲泥の差で軽いので車体運動性能アップしていますので満足です。

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商品購入から配達までが速かった。
交換する際に2024年モデルを選んだので、排気バルブを取り付けるのに少し苦戦した。
排気バルブは純正よりも効果は薄かったが、多少の違いはでた。
いずれにせよ見た目、音パーフェクト

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SCかTSRでめちゃくちゃ迷いましたが、これで正解！
Instagramにもアイドリングと走行時の排気音アップしてます！
ruttyで検索してみてください！
【使用状況を教えてください】
ツーリング、峠
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、ファイヤーポリッシュがたまらない！
【取付けは難しかったですか？】
ある程度イジれる人だったら1時間ほどで取り付け可能
【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングから低音が効響き渡り、純正マフラーとは全然違う。高回転では抜けるような乾いた音がたまらない。

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音の大きさは変わりませんが、音質が低くなり最高です。
見た目もかなり気に入ってます。

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ブラケットボルト穴合わず穴開けが必要でした。音量はインナーバッフル有りで爆音過ぎすちょうどいい感じ、アフターファイヤ少しあります。リンクパイプ少し排気漏れがあったので液状ガスケット使用。
純正パニアケースへ干渉はありません。

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純正マフラーから変更しました。

スリップオンマフラーですので簡単に取り付けでき、尚且つ音量も爆音とはならず、音質も上品です。
特にエンブレをかけた時の音が最高です。

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アクラやSCも検討しましたが、どれも高価ですので、非行的安価なマフラーをチョイスしました。
チタンサイレンサーは造りも良かったです。
中間タイコとノーマルのエキパイのアクセスも簡単で、サクサクと交換できました。
サンデーメカニックのスキルがあれば、1h位で取付完了できると思います。

ただ、サイレンサーステーをノーマルのステー部に装着する時、ノーマルのボルトを再利用するみたいですが、ナットはノーマルサイレンサーに溶接されているので、新たにナットとワッシャーを用意して解決いたしました。

サウンドは、付属されてるバッフルを挿入しないと爆音です。
バッフル入れても車検は絶対に通らないと思います。
早朝や深夜は気を付けないといけないレベルです。(ハーレーなどの社外マフラーよりは…な感じです)

ショートサイレンサーは、かなりルックスも良くなり、見栄えも良くなりました。

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