音量は純正＋α。2年使用で少し音が大きくなってきたような気がします。
説明書はわかりやすかったですが、サイレンサーバンドが固く取付が少し大変でした。

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DUKE125にはこのマフラーしか使用していませんが、車体が125ccに思えないほど大きな車体に負けていない心地よい音量とデザインです。

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有名なブルーフレイム製マフラーです。焼き色が非常にきれいで惚れ惚れします。音もチタン特有の乾いた良い音がしますのでつい回したくなります。
住宅地でエンジンをかけても大丈夫そうなぐらいの音量です。

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原2から大型まで様々なマフラーを出しているメーカーだったので気になり装着しました。
音量は案外控えめです。住宅街でエンジンをかけても大丈夫であろうレベルです。
外見は明らかに単なる筒ですがきちんと消音されているので車検も大丈夫だと思います。

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低すぎず高すぎず、非常にオールマイティな音質です。住宅街でエンジンをかけてもそれほど良心は痛みません。
また、回すと軽快なサウンドを奏でてくれます。

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WR250Rに取り付けました。

音は「ドゥルルルル」っのような感じでしょうか。
最初は街乗りではあまり気にいった音ではなく、むしろ少し耳障りか。
正直、純正の方が良かったかな？

っと、思っていました。

ですが、取り付けて約1ヶ月。
慣らしも終え、峠へと赴いたさい、その印象はガラッと変わりましま。

ご存知かと思いますが、WR250Rには回転数のメーターがございませんので、恐らくですが5000回転より上。

「ギュイイィィンンン!!!!」

っといった、
まるで、オフロードバイクがレーシングマシンになったような、そんな素晴らしい音とフィーリングで駆け回れます。

その経験から、今や街乗りでもわざとギアを落としめ、わざと回転数をあげて、楽しんだりもしています(笑)

ご近所問題であれば、
昼間でしたら気にはなりませんが、夜は少し周囲に気を使い、少し離れた所でエンジンを始動しております。
その位の音量になります。

機能面では、
純正マフラーより抜けは良く、クラッチをつなぐ際のガタつきも軽減され、
全体的なトルクアップも感じております。

見た目自体もレーシーで、稀に他のWR乗りの方と出会っても被らない所も気に入っております。

前述含め、不満というほどではないですが、2000回転前後の音が個人的にはそこまでなので、
星を一つ落とさせていただきました。

一番お伝えしたい事は、とにかく5000回転以上の音。
最高です。

近くに峠がないのが悔しい。
また、攻めにいきたくなるような、
そんなマフラーです。

是非、オススメしたいですね。

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ノーマルマフラーでも、それなりに満足していたのですが、v-strom用がヨシムラから発売されてはスズキ乗りとしては、やっぱり欲しくなってしまいました（笑
取り付けての感想。
アイドリング音が少し太い音になりました。走行中はノーマルと変わらず静かでGOOD！
基本マッタリ走行がほとんどなので、性能的にノーマル同等なら不満はありません。
まあ、ルックスは断然良くなり満足です。

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付属品の中にガスケットも入ってたので、取り付けも困らずに出来ました。パイプを固定するスプリングの引っかけ部分がパイプに当たり傷つきそうな感じがしたので曲げなおして取り付けました。期待の音は重低音のいい音ですが、バッフルは、必要かなと思います。

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カスタムパーツが皆無なテンプターに設定があるので、
泣いて喜びながら装着しました。
距離を走るとグラスウールが飛び、ものすごい爆音で
正直苦痛なレベルになります。
コールを切っているCBX400や、フカしている直管ハーレーの
近くでブリッピングすると彼らの音が消えます。

デイトナの排気干渉用サイレンサーを入れると
音割れが無くなるのでおすすめです。

音量に疲れてダンストールリバースコーンレプリカに
変更しました…
見た目は最高なんですけどね…

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今まで他社のカーボン(しかもうるさいので汎用エンドバッフル仕様)だったのでイメチェンしたくこのマフラーを選びました。取り付けは左右独立の為簡単には交換でき、またインナー装着すれば車検対応ってのも選んだ理由です。
ユーザー車検を受けている方にとっては結構重要じゃないでしょうか？
インナー未装着時の音量は主観ですがうるさすぎず丁度良いとおもってます。

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