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初カスタムでマフラー交換。リアがすっきりして大満足ですが…取り付けが大変。結果、ショップに持ち込み、取り付けに2時間ちょっと掛かりました。
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アフターファイヤーが出ず、満足な低速トルクを確保できるのは、3.5~4回転戻しでしょう。3、3.5、4、4.5戻しと検証した結果です。参考になれば幸いです。
私は間をとって3.75戻しにしています。
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4.0/5
CBR250R '14 ノーマルからWR'Sのスリップオンに変えて
音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとてもよくなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても
気に入っております。
1つだけ気になる点は同封の説明書でした。
自分で作業して少し分かりづらかったのでバイク屋に見てもらい
アドバイスを貰ってやっと安心出来ました。
無知の自分だけでは少し不安な部分もありましたが、
WR'Sのスリップオンに変えて良かったと思ってます。
これからもこのマフラーを使い続けたいと思います。
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あまりないSR400 FI対応のマフラー。
PRUNUSメガホンマフラーとも迷ったが、
値段に惹かれこちらを購入。
説明書はなかったが、何の問題もなく取付け出来ました。（エキパイとの接合部分には、液体ガスケットを塗りました）
音量は、爆音ではないけれど想像していたより大きかったです。
純正ではあまり感じられない、シングルのいい音を響かせていると思います。
経年変化でどんな音になっていくのかはわかりませんが…
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バイクの整備が好きな人でしたら、ご自分で取り付けできます。マフラーの音はいい感じですね。マフラー交換後の乗り味は、ノーマルマフラーの時と、変わりありません。
自分は付属品のインナーバッフルは付けていません。
値段は高いですが、作りはしっかりしています。
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4.0/5
ノーマルのマフラーの音が小さく、友人から音は大きい方が安全だよと言われて購入しました。
取り付けは、センタースタンドストッパーのゴムの取り付けに苦労しましたが、簡単に出来ました。
音量に付いては大きすぎると思いましたが、安全を考えると良好です。
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4.0/5
中古車に初めから着いていました。
なのでノーマルとの比較にはなりませんが、思った事を書きます。
音は、静かです。
うるさそうな先入観があったのですが、拍子抜けするくらいです。
動画でcbr250のビームスマフラーで、チタンとステンレスの音質比較のを見ましたが、チタンのパリパリした音に比べてステンレスは落ち着いた感じでした。これならご近所にも気を使わなくて良いです。走行中の、エンジンブレーキやシフトダウンなどで、バックファイヤー音も今のところなかったです。
見た感じは、車体に対してマフラー本体の大きさ、角度、が絶妙に良いです。溶接もとても綺麗でした。1キロ以上軽量になっているみたいです。
一番太いマフラー本体は、今のところ熱で焼けた感じはありません。おとなしく乗っていますが、冬のせいか走行後も思ったより熱くないです。
結構ツーリング向きだと思います。
個人的にはもう少し音が大きくても良いですね！
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4.0/5
まず驚いたのは、アイドリング時の重低音。まるで一つ上のクラスに乗った感じです。グラデーションも青から変化して、良いですね。純正部品のエキゾーストを活かしたので、残しました。
取り付けは途中からなので、時間が短く助かりました。
車検対応品だったので一安心。意外に音が静かなので。
住宅街でもOK。購入して良かったです。参考になれば幸いです。
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4.0/5
激高なのを除けば、ほぼ満点です。本当はフルエキ欲しいですが。
音はちょうどいい感じの重低音、特製の変化はエキパイから触媒までがノーマルなのでほとんど変化は分からず。
ただ、個人的に純正のハリセンマフラーをやめられたのが満足。
宝くじ当たったらフルエキ行きます！
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Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング
Two Brothers Racing:ツーブラザーズレーシング : V.A.L.E. デュアルスリップオンマフラー M2ブラックシリーズ カーボンサイレンサー
￥123,053 (税込)
かなりいい音しています！ちょっと近所迷惑かも・・・
（バッフル無）
しかし、ただの爆音ではなく、音質もかなり良いです。
取り付けもかなり簡単で、1時間弱で取り付け可能です。
ただバッフルが同梱されていなかったので☆-1です。
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