選定にあたりレース活動の実績を第一に考えました。CBR250RRは3種類のエンジン特性を選択可能ですが、デフォルトのsportでもパワーとトルクの厚みを体感できます。もちろんsport+は期待通りで、10.000?12.000rpm付近がトルクフルになり、同時に音質も変化するのは期待以上で満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2014モデルの隼にTri-Ovalサイクロン 2エンド。純正の触媒を無駄にしたくないので（嘘） スリップオンです。

音量はノーマルよりやや大きい程度。音質は、低音が心地よく効いています。アイドリング時もそれなり音質ですが、ひとたびアクセルを開けると、あのヨシムラサウンド（のストリートバージョン・笑）が聴けます。

重量は、チタンブルーカバーの場合ノーマルより約９キロの減量で、気持ちも見た目も取り回しも軽くなります。このチタンブルーカバー、その形状も含めてワイバンとはまた違った美しさがあります。

デザインは、一本出し、二本出し、それぞれ好みもありますが、私的にはシンメトリックな二本出しが好みです。そしてサイレンサーの"２END"はワークスのハイパフォーマンスを想像させるのに十分な造りです。

２年間のメーカー保証やサイレンサーのリメイクサービスは、モノを造る企業としての自信の表れだと思います。ヨシムラスピリットを愛車に付加すること、ヨシムラという企業へのリスペクト、これらのことを思えば、ヨシムラサイクロンに十数万円は納得です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2013年式のSR400のFIに取り付けました。
フィッティング最高です。
他のインプレには差し込みがキツキツだった等の書き込みがありますが、何も問題なくフィッティング最高です。前もってゴムハンマー買ったのも無駄な出費になりました。

音をうるさくしたい人には最高で単気筒特有の破裂音がします。

ただ…車検、年齢、近所問題等の問題が有り、既に車検対応のキャプトンマフラーを購入しています。

見た目はレトロさ、渋さには縁が無い様な気がします…。ネイキッド系（悪く言えば族車）の雰囲気がします。
SRの王道路線にこだわらない人にはCP、音質共に最高にです！

私も来年の車検もしくは近所からの苦情が来るまではこのマフラーで楽しみたいと思います。

結論としは、アドレナリンを欲する人やSRの王道にこだわらない自己満足型の人にオススメします。

SRの王道カスタムにこだわる方は値段の安さに釣られる事なくキャプトンタイプやメガホンタイプ等のマフラーを選んだ方が良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このブランドは他のバイクにも使用していたのですが、取り付けも簡単ですしデザインや音質にも納得できる商品です！
ZX14R17年式に取り付けました。
おすすめの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラー音も悪く無いのですが、なんだか寂しくなって購入しました。車検対応なので心配なしです。バランス・音質とかなり良くなったと思います。取り付けも30?40分ほどで出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鳴らしも終わり、やっと交換出来ました。
取付は、30分程で、完了しました。
アイドリングでは、ノーマルより少し大きい程度で、回していっても、単なる筒のようなサイレンサーの割に、静かでした。
結構いい加速で、ノーマルサイレンサーよりも軽くなったお陰で、倒し込みも、楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

本日、マフラーを装着しました。
スリップオンなので、取り付けは非常に楽です。
歯切れの良い音で、バッフルを付けると近所迷惑にはならない位です。
行き付けのバイク屋で音量を測ってみました。
バッフル付きで９２?。バッフル無しで９３?です。（SVは、4250回転）
車検の基準では合格です。但し、認証のマークは有りませんので通りません。ま、取り付けは楽なので。
バッフル無しの方がやっぱり抜けは良く、気持ち良く流せます。
純正も、回せばそれなりの音はするのですがアイドリングは静かだし、やっぱり物足りない。
この値段で、また注文して意外と早く届き大変満足しています。
良い買い物をさせて頂きました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのどでかいサイレンサーから すっきりとしてクラシックな雰囲気になりました。
取り付けは説明書通りにやれば簡単でした。音もかなりいい音します、爆音では無いですが結構大きい音です(バッフル無しの場合) 音に酔いしれるにはちょうど良い音量です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CR-TはモトGPレプリカサイレンサーです。
最近ではレプソルホンダにも採用されたSCプロジェクト、材料の質感・音質共に最高です。

60.5Φなので、色々な車種に付け替えたり、逆に別のサイレンサーに付け替えられるのもgood

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初はfmfQ4も検討しましたが、住宅事情もあり極小バッフルタイプ
もあるこちらを選びました。

エキパイをSP忠男のパワーボックスに変更済みだったのですが、
エキパイとサイレンサーをつなぐ部分を締めるバンドを
純正サイレンサーから流用する点だけ注意
すれば(説明書がないので笑)問題なく付きました。

極小バッフルタイプということもあり、音量は純正より少し大きく
なったかな程度で、特別うるさくはないと思います。
音質は低音重視になっており、非常に心地良いです。

純正サイレンサーと比べると軽量化された
こともあり、走り出しはかなり軽快になりました。
加速力も向上し、スムーズに加速すると
50km位まではあっという間に、しかも2速でいけるようになりました。
忠男パワーボックスの効果もあると思いますが、ノーマルと比べてギクシャク感も
ほとんど気にならなくなりました。それに伴い低速の粘りも向上しています。

スタイリッシュなルックスもオフ車にマッチして最高にかっこいいです。

性能、サウンド、ルックスどれも大満足の製品です!!

マフラー音の比較動画を作成したので、よければ参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=3QwazR6m37U&t=3s

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。