純正と比べて若干排気音は大きくなりますが、品の良い音です。
また、アクセル開度で排気音が変わるポイントがあり、4000回転付近からウォーンと吼えるような響きが乗ってきます。
抜けも程よく高回転まで気持ち良く吹け上がりますが、中低速が細くなるようなことはありませんでした。
流石のヨシムラだと思います。

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　基本的には、大満足の商品です。
純正のCB1100のマフラー音は本当に静かでジェントルな音でしたので、取り付け後のアイドリング状態での低音の響きで顔がにやけてしまいました。軽く試乗しただけなので性能的にはよく解らないですが、低速でのトルクが少し増したような・・・？音が良くなったので低速で引っ張ってしまいがちなので性能部分がよく解りません（笑）
　マフラー自体の取り付けは非常に簡単です。ただセンタースタンドの当たり金具を取り付ける際、とうしボルトを絞めるのに一人では苦労しました。私はマンションなので音的にもこのマフラーでベストです。

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以前に乗っていたバイク2車種には、
アクラポのフルエキを付けていましたが、
ZZR1400用は値段が高く断念。
似たデザインのスコーピオン製スリップオンを購入しました。

納期は約1ヶ月かかりましたが、
購入して大正解、
バッフルを外した状態でも程よい重低音、
CBR1000RRのアクラポビッチの爆音とは比較にならない上品な音量です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正サイレンサーでは、車両のパフォーマンスを最大に生かせず、車両にとってマイナスの事が多かったので購入しました。
また、自分で取り付け出来るならば、当サイトで購入した方が、何かとお得なので、こちらで購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正サイレンサーと比べられないぐらいに、とても軽くなり車両の取り回しや、引き起こしが大変楽になりました。
また、排気ガスの抜けが良くなったので、純正サイレンサーでは走行直後は触れないぐらい熱くなっていたサイレンサーでしたが、アクラポビッチのサイレンサーは、全く問題なく触る事ができましたので、樹脂製品の燃料タンクや、燃料ポンプの熱からの保護も期待できて、取り付けて良かったです。
さらに、ギヤ間に伸びが出来た感じで、2速、3速が非常に使いやすくなりました。なお、サイレンサーのみ交換の場合は、低速トルクが薄くなる事はありませんでした。
音量については、当方の250ccFMFよりは大きくない感じです。低音がしっかりと出て、加速時はシングルエンジンとは思えないような良い音ですが、バカうるさいサイレンサーではありません。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
取り付け車両が、2015年式なので、アクラポビッチサイレンサーの付属品だけでは、取り付け出来ません。取り付け自体は、自分でoil交換が出来る方なら、簡単に出来ると思います。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
取り付け年式対象外に取り付ける方は、純正部品を買わなければ取り付けできませんので、パーツマニュアルで見つけて準備してください。
【期待外れだった点はありますか？】
アクラポビッチの耐熱シール(サイレンサー側面)が、非常に柔らかくて、すぐに剥がれてしまいました。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません。文句の付けようがないぐらいに、美しいプレスのチタン製品です。
【比較した商品はありますか？】
FMFアルミサイレンサーと比較しましたが、やはり純正パーツのパワーパーツなので、安心して使用出来ると思い、アクラポビッチにしました。
【その他】
排気システム交換に伴い、吸気システムも交換しました。マップ変更はしていませんが、調子は良いです。

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ノーマルマフラーから交換しました。
音量、音質共に心地よく、走っていてとても気持ちが良いです。
よくありがちな低速が抜けすぎてもたつくというようなことはありません。
軽くなった分なのか加速が良くなった気がします。

取り付けは簡単で、作業時間はノーマルマフラー取り外しを含め1時間半程でした。

復刻ローソンライムカラーに似合うスリップオンマフラーを探していたので、イメージどうりで満足しています。
少しずつ飴色に変色していくとのことで楽しみです。

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2014年モデルからと記載していましたが、直接メーカーに問い合わせたところ2012年モデルも取り付け可能と回答があり、安心して購入しました。取り付けも素人の私でも説明書を読めば簡単に装着できます。
装着後のスタイルも最高！音量はノーマルとあまり変わらず安心して車検もパスできそうです。バックファイアーもなくエラー表示もないので対策部品を購入する必要はないと思います。（2012年モデルは）

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購入と同時に交換
ライトカウルをSRのモノに交換してるので、サイレンサーもこの形を選びました。

インナーサイレンサーをコンペに交換してセッティング出すと音とパワーのバランスも良い感じ！

サイレンサー外すと野太い低音で良い感じなんですが・・・近所迷惑すぎてエンジンかけるのは躊躇しますね（笑

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マフラーを交換したのですが思った以上に大音量の上、低回転数でのトルクが無くなり簡単にレブリミッターまで回ってしまう外観以外が残念なものでした
高い買い物だったので使い続けるために対策としてバッフルを入れようと思いましたがテールに加工するのがいやだったのでインナーバッフルを探しました
ですが合う物にあまり良いものがなくこの製品を加工して使うことにしました
自分はヤマモトレーシングのマフラーに装着しました
50ミリの仕様は設定がなく52ミリメートルのジュラルミン製を削って径50まで落としたうえで装着
ノギスで全周を測って削り測って削りを繰り返す
中心からズレない様に丁寧にやった結果10時間ほどかかって完了しました
音量に関しては少し落ちたか？くらいですがもともとあまり気に入らない音だった排気の余計な音が消えて好みの音になりました
そしてポン付けでは回転数が一気に上がるような仕様が純正をちょっとアップグレードしたような回転数の上昇になり高い買い物が無駄にならずに済みました
自分は加工して使ったため面倒でしたが対応する径のものではただ挿入するだけの簡単なものなので外観も変わらない
抜けすぎたりちょっと音を抑えたい人にはお勧めです
安いですしね

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BEAMS SS300ソニック フルエキから交換です。
POWER BOXエキゾーストパイプと組み合わせるならコレしかないでしょう！
ショートなデザインは好みが分かれるところかもしれません、音は低音が強くなるようで少し音が大きいと感じました、画像の通りサイドバッグサポートには干渉しません。
サイレンサーはかなり熱くなります、ヒートガードは無いので走行直後にバイクカバーを掛けるとカバーが溶けるかもしれません。

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DELKEVICの音量が凄過ぎてツーリング時に疲れるので色々悩んでヨシムラに決めました。取り付けは簡単で、30分位で取り付け出来ました（EXUPワイヤーを外していたので）
取り付けた感じは、元からこのマフラーが純正なのではないか？と錯覚してしまうほどで流石ヨシムラです、
音はアイドリングの時は静か過ぎるかな？心配していた低速トルクも、マフラーを変える前より良くなったかな？
そして、開けた時はやはり音が最高ですよ！
買って間違い無かったです。

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