ノーマルマフラーの見た目と音がイマイチだったので購入。JMCA対応品となります。

価格は安めですがスプリングでサイレンサーを保持するタイプですので、古き良きカッコよさがあります。

音は低回転では二気筒の歯切れの良さとドコドコ感が強調され、かなり気持ちの良い音です。

一方で高回転では変化に乏しく、ノーマルよりうるさいだけと感じることも。

重量もノーマルより軽いので、定番のカスタムですが確実にライディングが楽しくなること間違いなしです。

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見た目重視で装着
一応車検対応との事で音量的にはほぼ変わらず
音質は若干低音が厚くなって野太くなった気がする感じ
　スリップオンなのでパワー等の変化は体感できず
2本出しの見た目が気に入ってたので先ずは大満足

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K&NのフィルタとSP忠男のPowerBoxを装着した状態でのインプレになります。
組付けは1年点検でOVERスイングアームと同時にショップに依頼しました。

【重量】
純正マフラーに比べ重量が2kgほど軽くなります。

【音質】
アイドリング時のドコドコ感が増え、パワーバンド手前からレーシーな音になります。

【音量】
増えます。特にパワーバンドあたりはうるさいほどで、これを嫌う場合は交換しない方がいいです。
住宅地では気を使いますし、長距離の高速ツーリングで耳栓（穴の開いたタイプ）が欲しくなるレベルです。
公式の紹介動画ではパワーバンドまで回していないので、選定候補に入れる場合はご留意ください。

【出力関係】
排圧の低下からかスロットルレスポンスが良くなり、純正マフラーで感じていたパワーバンド後半の息切れ感がかなり低減されます。交換前は8,000から悲鳴を上げるような状態でしたが、交換後は10,000rpmまで回しても無理を感じません。（フィルタの影響もあるはず）
また、交換前と同じような運転でも思った以上に速度が上がっているため、中回転以降の出力トルクが向上していると思われます。

社外品に変えると低速トルクが落ちると聞きますが、交換直後は低速でもパワーが増えた気がしました。複数回の走行でややアイドリング付近のトルクが低下したので学習で燃調が変わったと推測。
（アクセルオフの中回転→低回転でアフターファイアが出ることがあったので、燃調は最適でないと思われる）
サブコン導入のタイミングでパワーカーブをとってみようと思います。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
簡単。10分あれば完成
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルより少しだけうるさくなった。
【付属品はついていましたか？】
付いていた。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
車検対応になれば。

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見た目も排気音も満足です。
抜けがいいので、低速トルクは少し落ちた気がします。

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エキパイと同時に交換しましたので、はっきりした返答は出来ませんが、効果は確かに出ています　トルクと高回転でのふけ上りは良くなっていると感じています　ただ他のサイト情報だと排気音はノーマルと変わらないとありましたが、はっきり言って音量は歯切れが良くなり音量は高くなります　近所迷惑にギリギリ私の近所はセーフかな・・・（早朝）アイドリング音量はもう少し低ければOKなんだけどな?。エキパイのせいかな?？？　外観は非常に目立ちかっこいいです。

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取り付けは順調です　今回はエキパイも思い切って交換しました　取り付けには一切問題なし！
さすがモリワキさんのマフラ?。吊り付け後エンジン始動・・・思ったより音大きめ・・・ネットでは合法構造だから音はノーマルと変わらずって載っていたので迷わず購入したが・・・ま-音の歯切れがよくなった分大きく聞こえるのかもしれませんね　加速時のトルクが太くなったのを実感！。結構目立ちますよ！

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社外サイレンサーが欲しくなり購入しました。
ノーマルより軽量なのが良いですね。
音もノーマルより大きくはなりますが普通に乗れる音です。
エンドの排気部分は着色はされていません。煤で黒くなって金属色を隠す感じです。煤の着色は結構時間がかかるので耐熱性スプレーで塗りました。はじめから塗ってあればノーマルイメージになりますが好みによって違うと思います。
本体が楕円なのも格好いいですね。高級感があります。

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流石のモリワキ品質ですね。作り、見た目、音、3拍子揃ってますね。昔からマフラーはSUSという思いがあり、レブルには黒が人気なのはわかっていますが、やはりSUSを選んで正解でしたね。美しい！ゴムパッキンの外しと取付けがちょっとしんどいくらいなので、初心者でも取り付けできると思います。
なんともジェントルかつワイルドなマフラーです。流石です！

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
掲載されている写真と変わりがなかった。

【取付けは難しかったですか？】
S1000RRの取り付けは非常に簡単。
取り付け取り外しの際に触るボルトは2本のみ。
ステー、締め込みバンドのみ。
どちらもトルクスボルトなので注意。
取り付け説明書は英語だが、トルク表示もされており、
絵だけで十分わかるレベル。
10分もあれば純正からの交換が可能である。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と比べて非常にマフラーが軽いです。
一気に全長が短くなるため、変えた感はかなりあります。
音は正直あまり分からず。短くなった分自分への距離が近くなっているので
その分大きく聞こえるかも。ただ所詮はスリップオンの為、純正で付いている
触媒がしっかりと効いているので爆音は期待できない。
アクラポデータでは純正98db、本製品で100dbとの事。
マフラー出口のハニカム形状が格好いい。
またチタンの為、熱を入れることでハニカム部分の色が変化するのも楽しい。

製品自体の品質は流石のアクラポ、非常に綺麗で取り付け位置も完璧。
パイプの切り口もしっかり処理されており、この辺りはSCプロジェクトと大きく異なる。

【付属品はついていましたか？】
取り付け説明書、取り付け用専用ボルト付属

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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