NC39に装着しました。
取り付けも簡単で、排気漏れもなく、製品精度の高さを感じます。
車検もバッフル無しでOKなように、音量はそれほど大きくないですが、アイドリング時は純正では出ない重低音、VTECになる高回転域では、澄んだレーシーな音になります。

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ノーマルマフラーの無機質な感じとは異なり、二本出しは格好良い。
他社製品より細身、短めなので、迫力には欠けるが、リアカウルやウィンカーに干渉しないのは良い(加工が必要なのは、シート裏とフェンダーの穴だけ)。
音はやや低音だが、音量は爆音とまでは行かないが、思ったより大きい。
もう少し静かな方が良いが、売れないかも。
シート裏の加工は説明書と違い、リブを切るだけではだめで、凸部の後端を1mm位削らないといけない。
EXパイプはとても薄い様で、ラチェットハンドルがちょっと当たっただけでへこんでしまった。ショック固定時には要注意。
排気口が内側向けなのはわざと？　真っ直ぐにして欲しい。
性能はマフラーを換えただけでは、ほとんど変わりません(インテーク系をCBRに換えましょう)。

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音は規制ギリギリで大きいですが音色は良いです。性能アップの実感はあまり感じられなかったですが、信頼のヨシムラなので満足度は高いですね。見た目もかっこ良く愛車への愛着がさらに高まりました。

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07’SBで使用

BEET製品は中高速ののび、。高回転時の音が個
人的に好きで初めてスリップオンの購入でした。

期待通り総合的には二重丸ですが、サイレンサー固定バンド
取り付け時に使用する付属のスペーサーでは
サイレンサー内側がスイングアームに干渉しサイレンサーが
凹事がネット上でも数件報告があったので
ホームセンターで事前購入したノーマルより
4倍厚のスペーサーとネジで使用し特に問題なく使用できていました。

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セロー250に装着、ウインカーは引っ越しさせました。

軽さは命、特にオフロードでは特にそうだと思っています。なんと言っても、コケた時に起こすのが楽w
事前に音量を力造さんに確認した所、爆音ではないが早朝、深夜は気を使うくらいとの事でした。
悪い点が過去形なのは装着した直後は爆音だと思ったのですが、試走してみると60KMくらいから風切音の方が大きくなります。そこから先はノーマルと変わりません。
低速時は程よいパルス音になりました。原因は不明ですが、以前TWのアフターファイアーがいつの間にか収まり、プラグをイリジウムに変えたらまた出るようになった事があり、プラグかはたまた、FIが勝手に調整されたのか、不明ですが、巡航時は静かで山ではオフ車に載ってるぞと言う気にさせてくれます。静かなのもいいんですが、対向車に気づいて貰いやすいので、これくらいの音はあってもいいかなと思います。
パワーはノーマルに比べ全体的に落ちたような気がしますが、元々そう言うマフラーでは無いので気になりません。お山が楽しくなるこの1本、気に入りました。

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形状は非常に満足です。

いや、純正もいいんですけどちょっと奇抜すぎるかなという感じで。
サウンドに関しては純正より大人しいかも。
純正って結構元気のいい音で、これで車検通るのかよと疑問に思うくらいだし。
ただ、決定的に違うのは低音の響き。
だいたい、Zの派生なのは承知ではあったが、ツアラーとしてはあまりにも元気すぎる音と暴力的なエンジン。

このマフラーだとちょっとだけ「ツアラー寄り」になるかもしれない。

乗ってて疲れない音というのは長距離走行では非常に大事。
静か・・・というわけではなくジェントル。
実に品のある低音は乗っていて楽。
でも回せば当然騒がしくなるんだけど。

ちょっとだけ左側のマフラーがスイングアームに寄りすぎな感じ。
ワッシャーを一枚余分にかませて調整した。

脱着は排気デバイスの取り外しが鬼門。
トルクスネジが必要なのと、サーボがぶっ壊れる可能性がある。
まぁ、サーボはどうせ使わないんだし、それはそれでいいんだけど、壊したくないならマフラー側のワイヤーから緩めていこう。
私、ぶっ壊しちゃいましてFIエラー表示でまくり。
某ショップでキャンセルキット購入、＋5、000円の出費でございました。

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純正のマフラーが静かすぎるため購入。
音は重低音で、なおかつトルク落ちも感じられないため非常にコストパフォーマンスは良い。
爆音ではないが、車検には通りません。

マフラー取り付けが慣れている方なら、余裕で取り付け可能だが、取説がモノクロ写真と英語オンリーなので初めての方だと少し大変そう。

アルミアッシャーを純正のゴムwッシャーと交換して使うのですが方が2つ使うと少し取り付け部分が浮いてしまうため片側1つしか使わなかった。1つでも十分用度が出ているので大丈夫だと思います。

トータルでは非常に満足です！

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1　施工時：サイレンサーの前につくカーボンカバーのステーの位置に注意。間違えても付きますが1.5cmずれます。
　ずれている場合はステーの取付が逆です(^^)/
2　音。・・・・ええっ！　そのままではノーマルとほとんど変わりません。
　バッフルを外しましたところ「やかましくもない重低音」気に入りました。
　ただしバッフルを外した穴からは、舞台裏が丸見え。

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Dトラッカー125に取り付けました。
まず、取り付けに関しては簡単で1時間もあれば大丈夫です。
音量はアイドリング状態だと純正＋αぐらいですが、回していけばそれなりの音量になります。
注意点としては朝一でエンジンを始動したらオートチョークが働き4000回転ぐらいになるので音が五月蝿いです。心配な人は大通りまでエンジンを始動した方がいいと思います。

取り付け後に乗った感想としては下のトルクもなくなることもなく、中間(4000回転以上)がキレイに回るような感じがします。
まだ、慣らし中なので6000回転以上回してないので高回転はまだわかりません。

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取り付けは普通に付きました。で、音量は低い回転数ではカーボンサイレンサーが響く音で個人的にいいです。
高回転ではノーマルと変わらないですね。値段が少し高いですが、形的にもいいですよ。

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