他社製有名メーカーのマフラーに比べて半分の価格なのに、性能、精度、質感、取り付けやすさ、どれも引けを取りません。NC700のノーマルマフラーは見た目も性能も充分優れており、そもそも交換の必要はありませんが、ノーマルマフラーには飽きてしまった、だけど高価なマフラーを入れるほどお金はかけたくない、と言う人にお薦めです。
音はアイドリング状態でノーマルより低音で迫力があります。停車中の空ぶかしではノーマルより多少音が大きいぐらいで、走行中はほとんど風に消えてしまうぐらいの音量です。
うるさいだけのマフラーと違い、品があります。ドロロロ♪と言う感じです。パワーや燃費などはノーマルとほとんど変わらないですね。変わるのは見た目と音質かな。音と見た目で「カスタムしました」という印象が出ます。

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取り付けの製品の精度は　さすがアクラポヴィッチです。穴ズレなどの狂いはなく、難なく取り付けが完了しました。中には苦労するマフラーもありますからね！
このクオリティの高さは日本のモノづくりのメーカーももっとクオリティを良くして行かないと負けてしまいそうな感じです。

サイレンサーエンドのバッフルのボルトは溶接され、外せないようにしてありますが、どうやら内部の形状を見てみると、消音のためのバッフルではなく、排気圧を調整するために口径を絞っている感じです。ですので、バッフルを外しても、さほど音量は大きくならないでしょう！

アクラポヴィッチのサイレンサーは適度な背圧があり、高回転型というより中速重視のサイレンサーで乗りやすい。程よい音質で乗っていて気持ちいいです！

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スリップオンのみの交換なので体感できる程の
変化はないと思いましたが、アイドリング時と5000回転
ぐらいまでは重低音が響くようになりました。
走行性能については、純正マフラーより中速が良く伸びる
ようになりました。高速は多少良くなったかなぐらいにしか感じられませんでした。

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同社のキャプトンタイプ(同じく非対応)をSR500に付けて愛用しています。
気に入って長年使っているので少々錆が出てきたので(錆やすいわけではない)トライアンフタイプはどうかと思い購入しました。
前のキャプトンと比べると若干低い音でジェントルかな？
自分的には出口に付いてるサイレンサーを外した方が迫力のある歯切れのいい音で気に入っています。
今はキャプトンタイプとこのトライアンフタイプをたまに付け替えて楽しんでいます。
ステンレス製が非対応にも有ればうれしな。

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純正にくらべて若干低音がひびきますが、音量についてはそこまでうるさくありません。また、低回転での吹き上がりが軽くなったようにかんじます。

アフタファイアの音もかっこいい。

取り付けについてもはじめてマフラーの改造をしましたが、スリップオンで簡単です。工具もレンチのみでOKです。

はじめてバイクをカスタムしたいという人にもおすすめかと思います。

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やはり高級感が違います。音も重低音が響き渡り、2気筒エンジンとは思えないサウンドを奏でてくれます。
熱に強いカーボンに包まれ、かなり走ってもそこまで高温になることはなく、火傷の心配もありません！(こんなこと気にしてるの俺だけかな、、、)
純正より音が大きいため、すり抜けも恐くありません！笑
やっぱりヨシムラマフラー買ってよかった！と思える一品でした！

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純正品で約1、000km走行して取替。取替はあっという間に完了。その後、約1、500km走行した。
純正と取替後、アイドリング回転が少し上昇。低回転域のトルクが落ち込むかと思っていたが逆にUP感があり扱いやすくなった。音も爆音ではなく適度の心地よい音量である。

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690smcrに取り付けしました。まず、純正と比べ物にならないくらい軽いです。半分くらいの重さだと思います。トルクの方もノーマルとは比べ物にならないくらい低速から高速まで上がりますよ。音量は少し大きめですね。バッフルを抜くと爆音過ぎて周りに迷惑がかかると思います。
^_^ 値段は高いですが、かなりオススメですよ！

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バンディット1250に取り付けました！
音は静かですが、スポーティーな形状で気に入ってます、普段は別のサイレンサー付けてますが、遠乗りなどで使用するのに助かります。大人カスタムにはもってこいではないでしょうか！
ただ、バッフル取り外し不可のを購入したので、取り外し可能をオススメします！

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取付はメーカーのHPからダウンロードしたので簡単でした。

ノーマルよりおそらく6kg以上軽量になっていると思います。

加速もとてもよくなり、音もこれまでのDUCATIで最高です。

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