取り付けも簡単で10分くらいで出来ました。
エキパイとサイレンサーの繋ぎ目にガスケットは必要ないみたいです。
ガスケットの事でメーカーに電話したのですが、
丁寧に対応してもらいまして、満足です。
低速のパワーの落ちも感じられなく、高回転では、抜けがかなりよくなりました。
VTECに入った時の音が最高です。

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トルクヘッドと一緒に交換しました。
期待通りのトルクが増し、走り出しが楽しくなりました。
その代わり、音量が少々ありますが気になるようでしたら
バッフルを入れることをオススメします。
自分はバッフル無しで現在も走行をしております。

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せっかくの4気筒なので、マフラーを変えないと、もったいないオバケが出そうなので、変えてみました。

おにゃ~りさんの目を気にしてビクビクしながら走るのはイヤなので合法ものにしましたが、付けてみてビックリ！ こんなにデカイ音で合法なの！？

私のバイクは CB400SF Revo(2012年) ですが、7000rpmちょい手前で2バルブから4バルブへ変りますが、2バルブから4バルブに変ると、音質が別物になり、体感音圧は2倍ぐらいになります！
このマフラーは88dBということなので、4バルブになって音圧が2倍になっても、3dBアップの91dBなので合法ということでしょうかね(笑。
夜中に4バルブ動作にすると、確実に近所迷惑かと思います(爆。

私の場合、車にず~っと乗っていて、バイクは30数年ぶりなので、排気音が大きく感じるのかもしれませんが、ま~ 合法ということなので安心して走ってますが。

CB400SF Revo は乗った感じ、中域を犠牲にして高域でトルクを出すようなバルタイにしてるようなので、街乗りは走りづらいですが、この排気音を聞きながらなら街乗りも楽しくなりますね~。

おにゃ~りさんの目を気にせずにこの音なら、買って損はないとか思います。

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装着後まだ全開走行はしていないが、それでも下記の様に素晴らしい。

・純正品と比べて重量が軽いので、倒しこみもスパスパと倒れる。
・音量は、バッフル装着だと純正品より少し大きいかな程度だが、バッフルを外すと迫力ある音量、音質に変化する。一般道ではバッフル外すのは厳しいかも・・・
・低速でのパワーダウン、ドンつき等は無く、高速での吹け上がりも更に良くなった感じ。
・「アクラポビッチ」と言う存在感。

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これまで純正のマフラーの形状、音に不満を抱いていた為、今回の購入に至りました。

車体に取り付けたところ、これまでの見た目と、音のチープさが無くなり、非常に満足しております。
また気になる排気音の大きさについてですが、様々な方が仰るとおり”多少”大きいです。
マンションや住宅街では、夜間や早朝にバイクに乗る際は気になる方もいらっしゃるかもしれません。この点、注意が必要かと思われます。

しかし取り付けてからの走りは格段に良くなりました。音の大きさのマイナス面と比べても大きくプラスです。
純正マフラーで感じたエンジンブレーキによる運転の際のストレスが軽減され、スムーズに走れるようになりました。
更にこれまであったマフラーに詰まった感覚も無くなり、加速も非常に良くなりました。

純正マフラーに不満を抱いていた方には非常にオススメです。

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車検対応のスリップオンタイプでいろいろ迷いましたが、アールズギアのソニックにして満足しています。
ノーマルマフラーと比較すると重量がかなり軽く、ノーマルだと排気音が静か過ぎてとても1250ccとは思えない音ですが、ソニックに換えてアイドリング時の音も爆音ではなくても重低音が効いてて心地いいですね。

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マフラーを交換した後は、交換する前と比べ軽くなったことがわかります。
音も低音サウンドが効いて純正と比較にならない程よくなりました。

ただ、純正マフラーを外す際にエキゾーストとリアエキゾーストの間にあるガスケットが硬いので取り外す際はボルトを舐めないように気を付けてください。

後は、私は初めてのことでしたので、一人では大変で友達に手伝ってもらいました。
説明書もついていますが、私は分かりにくかったのでネットで調べました。
ガスケットはマフラーとついてきますが、液体ガスケットはないので買っておくといいかと思います。
マフラーとリアエキゾーストを繋ぐスプリングが同梱されていますが、非常に硬いので、1本ラジオペンチなどあると便利です。

しかし、作業のことを含めても、交換してよかったと思うので今回評価を☆5にさせていただきました。
低音が効いていて、なおかつそれほどうるさくないので、非常に満足しています。
これが、皆さんの参考になれば幸いです。

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レオビンチ　X3

バッフルが4種類付属されているので、環境やシチュエーションによって使い分けることができます。
はじめから装着されているバッフルは、純正のような隔壁式排気となるので、排気音も純正マフラーより少し大きくなる程度です。
それでも排気効率は向上しているので低速ではしっかりしたトルクがありつつ、高回転域も純正より伸びるようになりました。

ストレート排気となるバッフルでは、かなりの爆音となります。
排気効率が更に向上しているので出力特性も大きく変化し、低速域ではトルクが薄くなり高回転域はさらに伸びるようになります。
このバッフルを使用する場合は、吸気側のチューンとサブコンでの燃調が必要なように感じました。

カーボン製のサイレンサーバンドとヒートガードなのがカーボン好きには嬉しいですね　笑
重量は約4kgと、他のメーカーより少し重いですが、性能と音量、そしてルックスにとても満足しています。

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他メーカーのものに比べ、サイレンサー部が比較的スリムで格好よく
バッフルも着脱可能だった為こちらの商品を購入しました。
バッフル無しで走ってみましたが「抜けすぎて低回転が全く使えない」などはなく
高回転までスムーズに回ってくれます。ただ音量は純正に比べ大分大きくなります。
取り付けの説明書は日本語表記ではありませんが、問題ないと思います。
ネジロック剤が付属していますが、液体ガスケットは付いていないので別に用意する必要があります。
純正に比べ、見た目、性能、また価格の面でもとても満足出来る品物でした。

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ノーマルの音がやはり上品すぎる、と感じていたので、
Webで評判のよいこちらを購入しました。
取り付けは一般的なスリップオンマフラーよりちょっと時間がかかる程度です。
web上の動画を見ながら作業すれば失敗は多分ありません。

音はうるさすぎず、なかなかいい音がします。
体感できるぐらい、3000-4000回転あたりで息つく感がなくなります。

転倒した交換部品として一時的な利用にするつもりでしたが、
ずっとこのまま使い続ける気になりました。
おすすめできます。

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