見た目はアフターパーツなどでドレスアップ効果のあるマフラーだとは思うので良いのですがバッフルを外すと抜けがよすぎで下がスッカスカになってしまいます。

なのでアフターパーツのパワーチップをこれから取付ける予定ですが…パワーコマンダー等で調整しないとキツイかもです。

音もビックスクーターの音に近い！？
ドラッグスターやスティード等の音にも近く思えるのでちょっと想像していたツインの音と違うのがガッカリでした…

エンジンの排気量と構造上仕方ないのかもしれませんが期待外れかな

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取り付け：素人でもまあできますが、ノーマルマフラーがなかなか取れなくて苦労したのと、エキパイとマフラーのつなぎ目にやはり不安が残ります。
精度の問題ですかねー。
また、テールエンドはちょっと塗装が安っぽいので、カーボンにしようと思います。

外観：見た目はいいなと思い購入しました。
ここは確かに好きです。

音：インプレにあるように爆音かとドキドキしてましたが、自分としてはそうでもない、という印象です。マフラー交換したんだから、ちょうど良いな、といったところです。4Sにしなくて良かったと思いました。

星は3つとしましたが、価格からするとちょうどよく、不満はないです。

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エキパイに曲がりは無い状態で取り付けましたが、
タイトルのとおり、取り付け後にエキパイとマフラー本体との
接続部分から排気漏れがありました。
以下、純正を3とした相対評価です。

・見た目:4
ショートでかっこいいです。

・音:4
規制の範囲内だとこのくらいが限度か、、ってところです。

・パワー:3
あくまで感覚ですが、
~3000rpmについては下がっている、
3000rpm~については上がっている、
ような気がします。
排気漏れの影響？

・燃費:2
2km/lほどダウン。
高速で21km/l→19km/l、
一般道で16km/l→14km/l程度です。
これも排気漏れの影響？

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音量は純正プラスαで、人の感性によりますが、うるさく無いと思います。
個人的には良い音、良い音量だとおもいます。
ただ、エンジンが冷えてる状態で、オートチョークが働いてる時は、住宅街ではややうるさいかも…
走り出したら、3000rpm位で音がややこもった感じがありますが、さほど気にはなりません。

取り付けに関しては、取説にはガスケット不要と書いてありますが、純正のマフラーへの差込み口の所から、廃棄漏れがありました。
液体ガスケットを塗ってから取付ける事をお勧めします。
また、メーカーさんには、取説に液体ガスケットを塗布する様に明記した方が良いと思います。

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造りはいいが値段が高い。
音だけ楽しむ私にはもっと安価なもので良かったかも。
パワーはノーマルキャブのセッティングでは落ちてると思います。
音がその気にさせてるだけじゃないかと・・・
ウイリーはやりにくくなり、フロントスプロケ1丁落とし。
燃費も2~3km/＆#8467;落ちました。
アフターファイヤーが激しく、エンブレでパンパンうるさいです。
見た目重視だったら買いだと思います。

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このマフラーは2本目です。
やはり低価格と、質のよさで選びました。

・性能　パワーアップ、ダウンは感じません。
・音　　そこそこ重低音になりますが、超！静かです。5速60Km/hでは、まったく音が聞こえません！

・性能、音、共にあまり変わりませんが、綺麗なスリップオンマフラーです。5分もあれば交換でき、雰囲気がかなり良くなります。

・詳しくは書きませんが、1本目の方が綺麗なマフラーでした。
わずか2本ですが品質に、バラつき有り！

・友人や知人にススメできますか？
はい○いいえ×
本当は△です。

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リーズナブルで信用できるマフラーを望んでいたところminiバイクに強いSP武川から
Dトラ用ですが、ラインナップされたため購入してみました。
スリップオンタイプなのでKLXでも気にせず取り付け可能です。林道等にもそのままいけます。

細部の溶接等も綺麗で特に文句はないです。
取り付け説明書は微妙ですが、HEX（6角レンチ）の工具が必要になるため無い方は必要になります。バイクを整備される方なら特に問題はないかと思われます。
作業時間30分ほど

エキパイ部分に固定するものが無くなるので林道等や激しい振動等にはよくないかもしれません。（こういう部分でDトラ用なのでしょうけど）

音に関してはサイレントと言うだけあって静かですが、社外品だなと言う音は出しています。乗った感じのパワーアップやトルクアップはありませんが、ライダーを楽しませてくれる音なのでアクセルはやや開け気味になってしまうかと

値段を考えればいい品ではあると思いますが、パワーを求めたりするかたは月木レーシングや名のあるメーカ品の方がいいと思います。

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ノーマルの音では車への存在感がないのでマフラー交換を検討しこのマフラーにしました。
ほぼ直管マフラーなので音は大きいです。
音を抑えるためにインナーサイレンサーを検討してます。

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チャンバーもプロサーキットです。
音はアイドリング時はうるさくもないですが、
回すとすごいうるさいです。
レーサーのようなカンカンと高い音ではないです。

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友人がスズキDR250に装着しています
XR用が互換があるとの事で購入したようです。

噂には聞いていましたが、これはかなりの爆音系！？ですね＾＾；
アイドリングでは低音の効いた歯切れのイイ音がしますが
ひとたび走り始めて回し出すと、凄い音量です（＠＠；）
高回転域では爆音で音割れぎみです
にわかに92.6dBという数値が信じがたいと思うくらい大きいです。

エンジン特性は抜けの影響か低速がやや犠牲にはなっていますが高回転のパンチは
STDの比ではなく、スリップオンにしてはパワーアップ感を感じやすいです。

ただ、私的には音量が大きすぎます（＞＜）
ここまで大きいと乗っても逆に音量でストレスを感じてしまいました。

見た目もカッコイイし、手を出しやすい価格なので購入を検討していたのですが
私にはこのバレル4は向かない様です。音量抑えた4Sが妥当だなと思いました。

ただ、好みの問題ですので見た目もカッコイイですし音量が大きめを好まれる方には
お勧め出来るかも知れません。軽量化にも貢献してくれますしね。

ただバッフルは用意された方が無難かと思います。

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