性能は満足ですが音量がかなり大きいのだけが難点です。
純正比較ですが重力は半分、トルクも増し申し分無いのですが音量だけがネックですね。

5000回転越して乗るのが恥ずかしくなる程の音量です。

音量気にされる方はやめた方が無難です。

逆に気にされない方はお勧め出来る性能です！

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大きなサイレンサーは好きではないので、ほぼ即決でこのSOに決めました。
見た目もカッコ良く、排気音も結構良い音で理想通りでした。

まあ、財布が許せばいずれフルエキですけど。

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二本出しマフラーの静かな音から、だいぶイメージが変わりアイドリングから野太いサウンドになりました。

なにより、純正の重々しいリアがスッキリして、赤いボディーにカーボンの黒が映えます。

純正はサイレンサーの取り付けの溶接が雑でガッカリしましたが、これで音・スタイル・軽量化・高級感UPです。

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マフラーをいろいろ交換しつつ乗り味を変えて楽しんだり、車検時にノーマルに戻しやすさなどを考えて、スリップオンを選択。
エンドを着けているときは音にしても音質にしてもおとなしすぎる感じですが、乗りやすさはマイルドになって一気にましていい感じです。
エンドを外した際にはそれなりに音にしても音質にしてもたくましくなります。作り込みも、乗り味にしてもカワサキ系メーカーだけあり、満足です。フルエキだと気が引けるけど、気軽に手軽にマフラー交換して楽しみたいっていう感じの人にはスリップオンというのはおすすめだと思います。

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迫力がありそれでいて耳障りでないいい音です。ルックスもよく高級感抜群です。

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うるさくない音量です。

性能も、低速トルクからの信号ダッシュ＝そこからの伸びも申し分無く＞とにかくスロットルに手堪えの有る良い走りにCRF250Lが生まれ変わりました！！！。

スリップオンとしては珍しく良い商品です！！！。

ただ、マフラー装着後、二日ほどエンジン始動しなかった後＞＞なかなかセルを回してもエンジンがかからず・・・？？（原因不明）？？。悩みましたので・・・。

あえて星は4個とさせていただきます。


ちなみにその後は問題なくエンジンは始動し、回っております（＾＾；）？

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ショットガンタイプは、サイレンサー周りがスッキリします。またサイレンサー自体も質感がすごく高いとまでは言えませんが、そこそこ満足の行く物です。音は、レーシングマフラーという事もあり、かなり爆音じゃないでしょうか。
近所迷惑は確実ですので、そこのところは配慮と覚悟が必要と思われます。

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デルタバレル4との比較になります。
付属品が豊富でバッフルが4種類とマフラーエンドキャップが付属します。バッフルは一番音量が小さくなるものを普段街乗り・ジムカーナ用としてつけています。DR-Z向けの社外マフラーとしては音量が小さいほうだと思います。ただ、重く、長く、排気抜けが悪いです。正直乗っていて走りの意味で気持ちよかったのはバレル4でした。(爆音過ぎて気持ち的に駄目でしたが)

バッフルを抜けが良い物にすれば排気効率は改善されますが爆音でした。ビッグボアの単気筒なので仕方ないと思いますが。

工作精度が高く、ノーマルのエキゾーストパイプへの取り付けにはガスケットが必要ありません。排気抜けもなく、メンテが簡単になるのでありがたいです。

長さのせいで転ぶと傷がつきやすいのでマフラーガードを付けると良いと思います。

個人的にはこのくらいが音量とスポーツ性の妥協点だと思います。

色々と書きましたが総合的にはかなりオススメです。

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見た目もすごく気に入ったので、購入しました。最初はショートのサイレンサーに
にしようと考えたのですが無難に38cmにしました。音はバッフルとったらえらい近所迷惑な爆音でした（個人的には好きですが）取り合えずバッフル付けて乗ります。音的には高音ですね（今回購入した筒の部分が86πの為？）
走りはまだ街中しか走ってないのでわかりません、今後高速乗るのも楽しみです。

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さすがのモリワキだけあって作りはしっかりしていて、きれいです。取り付けも苦労することなくできました。純正と比べると、重低音が増して大人っぽい感じだと思います。ただもう少し音が大きくても良いかなと思います。住宅街に住んでいる方などは、朝の暖気を気にしなくても大丈夫だと思います。

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