とにかく安かったので、これを選びました。
キャブセッティング後は、小気味良い音が気に入っています。
純正マフラーと比較して、確実にパワーアップになっています。

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取り付けは純正サイレンサーを取りはずし、テールパイプ一体のサイレンサーを交換すれば作業は完了。力を入れて位置合わせしたり、むりくりにパーツを組み合わせたりすることなく装着できる。

当然このマフラーにはバッフルなし、ウールをしっかり交換して入れさえいれば純正サイレンサーと変わらぬ音量。アイドリングから回転を上げていくと「パパパパァ~ン」と歯切れ良さを感じる。しっかりした作り込みになっており乗り心地は最高。
　トルクバンドの幅が広く感じたが、あまり変わっていないような・・・？
燃費等にどんな影響があるかは次回以降ですね。あとは耐久性がどうかです。細いし小さいので転倒による損傷も少なそうで安心です＾＾

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以前、ニンジャでオーバーのチタンを組んでいて気に入っていたので、今回も検討しましたが形状がイマイチでったのでパス。ビームスは以前　KLX250　で組んでいたのでこんかい購入しました。オーバーより静かで気に入っています。

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純正の角ばったボコっとした形のマフラーと違い、ギュッとコンパクトになり、重量が軽い事もありバイクの動きもかなり軽快になりました。
専用設計だけにポン付けで妙な空間も無く綺麗にスペースに収まり、取付説明書も図解・写真付きで簡単に取り付ける事が出来ます。
ただ、タンデムベルトの取り付けボルトを脱着する際、取り付け角度によっては干渉するので、その部分だけ微妙に調節が必要です。

排気音はアイドル中の1500rpm程度では純正と同じくらいですが、3000rpmくらいから音に少し重さが出てきます。
パワーに関しては中?高回転域の伸びが若干いいかなぁ程度で、最高速に関しては純正と変わりありません。

焼き色処理は綺麗なブルーなのですが、購入した品には目立つ場所に3mm径ほどの気泡が弾けたような跡があった点は残念でした。

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取り付けは非常に簡単で約30分で取り付けできます。
流石に信頼できるブランドのアクラボビッチだけあって部品精度が良く仕上げは綺麗です。
中間パイプの蜷局形状もいいですが、純正マフラーを取り外すと右側アンダーカウルがないので、中間パイプがむき出しになります。
音量は純正マフラーの排気デバイス全開と同じ位ですが回転数が上がればよりレーシーなサウンドになります。
しかしながら音で疲れるようなことはありません。
3000rpm以下のトルクはやはり薄くなったような気がしますが、あくまで個人的・感覚的な主観です。
サイレンサーがもう少し奥に配置されて、排気口が上向きになっていればもっとかっこいいと思います。
サウンド動画は下記です。
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded＆v=hbaxYGlUoJ4

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・注文から手元に来るまで約3週間。
入荷時期の問い合わせなども親切であり安心して待てました。
マフラーの作りこみが丁寧で、アピアランスも精悍でゴージャス。
　
トライアンフ・デイトナ600／SPEED　FOURの場合には指示書の通り
純正のインナーパイプを金切りのこぎりで少々カットをする必要がありますが
それ以外は実に簡単。
純正マフラーを取り外して、基部のヘキサゴンボルト3本とフランジと
マフラースティのスタッドボルト2本でこのマフラーは簡単に取り付ける事が
出来ます。
（※本体の取り付け時には指示書の通りに純正マフラーの銅製ガスケット
の他、念のために市販の液体パッキンも併用しました）。
　
・期待のサウンドは”ブォーン”“グォン”という感じのたくましい低音で、
音量自体は3、000~3、500rpm前後が最大の感じでそれ以上の回転数でも
良く抑えられていて、全般的にそれほど大きな音ではありません
（ちょうど1970年代の外車くらいの音量かな）。　　　

58歳の今まで50台以上のバイクを乗り継いて来た僕にとっても心から“乗る気にさせる”サウンド、という感じがいたします（大いに満足することが出来ました）。

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以前転倒修理時にヨシムラのスリップオンを入れていたのですが、資金に余裕ができたのでフルエキ化しました。
製品にはエギゾーストガスケットは付属しますが、マフラージョイントガスケットは付属しないので、一応用意しておいたほうが良いかと思います。
また各パイプの接続部から排ガスが漏れるので組み立て時には液体ガスケットも必要になります。
取り付け自体は工具がそろっていればそれほど難しくはありません。
特殊な点ではO2センサーを外すのに22mmのレンチかO2センサー用のソケットが必要になることぐらいです。

交換後は若干音質が変わり高回転での伸びも良くなったように感じます。

資金に応じて後からステップアップできるこの商品は非常に良いと思います。

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装着後400Km程度走行したので感想を

●取付け
　スリップオンなので取付け簡単です。純正ガスケットを取るのが面倒な程度。

●外観
　サイレンサーの大きさは純正とほとんど変わりません。
　出口形状が格好いい！この見た目が購入のポイントでした。

●重量
　サイレンサーが大きいので劇的に軽くなるわけではありませんが、純正と比較すると軽さを感じます。

●音量・音質
　純正に低音をプラスした音質です。
　音量は純正並みで爆音ではありません。（メーカー公表値は純正と同じ88db）

●乗り味
　排気の抜けがスムーズになったのか、エンジンの吹け上がりが素直になったような気がします。
　低回転域の扱いは純正と同等レベルです。

排気量なりの低音が追加され、見た目も格好いいです。
実際はカバーで隠れてほとんど見えなくなりますが・・・
純正＋αを求めている方にお勧めできます。

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音：ドカらしいドスの効いた爆音の一言につきます。車検が怖いです。
取り付け：作業工数は少ないですが良い位置に（サイレンサー2本を車体中央に）調整するのに手こずりました。まだベストではありません。イタリアもんなので個体差が大きいそうです。自分も細かいことはあまり気にしないので外れなけりゃOKと思ってます。
ルックス：自分はカーボンがあまり好きではないのでチタン＋ステンを選びました。鈍く光るチタン地は見ててドキドキ(;´Д｀)ハァハァしますw
フィーリング：盆栽なのでパワーとかはよくわかりません。ROMを換えないとアフターファイヤーが出るとよく聞きますが自分のバイクはいまのところその症状は出ておりません。

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今回は金銭的な都合もあり、スリップオンにしましたが、予想を超える仕上がりで大満足です！
☆4つの理由としては、新品なのに小傷がエンブレム付近に入っていたことです。これは頂けません。じっくり見なければわからないぐらいですが、たまたま光の角度でわかったので、見つけたときは非常にショックでした。

でも、音と見た目は最高に良いです♪特に納車してから純正マフラーだった私には、音の変化が最高に良かったです。
サーキットのような爆音は嫌ですが、このスリップオンはほんとうるさすぎず、心地よい排気音を出してくれます。

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