【使用状況を教えてください】
まだあまり走り込んでいません。

【梱包について】
丁寧な梱包でピッカピカ
開けただけでテンション上がりました！

【取付けは難しかったですか？】
自分が馬鹿なので失敗しかけましたが、すごく簡単です。
工具さえあれば誰でも出来ます

【使ってみていかがでしたか？】
走行フィーリングはほぼ変わらずで安心です。
心無しか上のギアでのパワーが上がったように思います。
街中でも6速に絶対あげてましたが、マフラー変更後は5速でもスーッと走ってくれている様な気がします。(素人なのであまりあてにしないでください)

音はアイドリング、停止から加速にかけてはバルバルというような音でかっこいいです。停止~加速時は音量が大きくなったと感じやすいですが、普通に走っていればそこまでうるさくないと思います。5000~7000回転ぐらいですと、ほぼ純正と同じような音に聞こえるので静音性があるなと感じました。
それ以上の回転数はまだ試していないので不明ですがおそらくそんなにうるさくはならないと思います。
認証マフラーの安心な部分ですね

【付属品はついていましたか？】
付いていました。欠品もなかったです。

【期待外れな点はありましたか？】
アイドリング、停止~加速にかけては音の違いがハッキリありますが、中回転ぐらいだとほぼ純正の音に近いのでハッキリとした音の違いが欲しいという方にはオススメ出来ないかもしれません。

ただ。JMCA認証マフラーなので捕まる不安はありませんし、うるさすぎないので住宅街でも吹かさなければ迷惑にはなりずらいと思います。

見た目に関してはステンレス1色でピカピカに輝くため、本当に美しいです。
派手すぎない主張で純正よりも2キロ軽く、スタイリッシュで明らかにかっこよくなるので満足感は凄いです。
立ちゴケのプレッシャーが凄いのでお気をつけ下さい。
買って良かったです。


※説明書の有無・わかりやすさ

説明書の文言には不足はありませんが、出来ればカラーで写真を掲載して頂きたいと思いました。
ちょっとわかりづらくて焦りました。
ネットで取り付け例が沢山見つかりますのでそれも参考にするといいかと思います。

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レブル250に装着しました。
音、見た目、申し分ありません！
めっちゃ気に入ってます。

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私好みの太い音で気に入りました。ただスリップオンマフラーとしては少し価格高いかな...。

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●取り付けについて
タンデムステップへのサイレンサネジ止めに無駄に手間取って握力が死んだ。
テールパイプとサイレンサの位置決めについて、すごい頑張ったが、
どう頑張っても5ミリほど無理。サイレンサネジ止めできず・・！
一旦、タンデムステップのネジ止めを緩めることで
いい感じに取り付けができました。その後本締め。
非常にいいことではあるのだけどクリアランスぴったりすぎんか・・？

●音について
付属バッフルと汎用インナーサイレンサー(50.8)を併用することで
ノーマルマフラーに少し毛が生えた程度の騒音に。
音質としては、重低音が多少増し。

念のためスマホのアプリを用い、閉所な環境で計測したところ、89デシベルほど。
その状態で付属バッフル外すと94デシベルほどに。
共にちょっと走ったが特段問題なし。
94デシベルの際狙いたいわけではないので、一旦は併用。
気が向いたらまた変えるかも？
せっかく、付属バッフルに巻く用のグラスウールの準備もしてたのに。。。

●Power
抜けが良くなったからだろうか。
パワーバンドがちょっと広がった気さえする。
新たに4000回転あたりからもトルクを感じることができ、非常に満足味。

●総評
品質、排気音ともに大満足。あ、見た目も費用も、効果もよし。
乗りまくってるとマフラーエンドの赤い輪っかはなくなる（語弊）らしいので、
ある意味楽しみ。

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モリワキのフロントパイプと同時に交換
素人作業で2~3時間くらい
説明書はわかりやすいとは言えない
ガスケット別に用意していたが液体の良さげなのが入っていた

見た目は写真より実物は綺麗
一番感じるのはエンブレとノッキングの軽減
街でも林道でもギクシャクし辛く走りやすくなった
低いギアでも上まで気持ち良く回るし、6速3000回転50kmでも不快感少なく走れるので下道で6速が使いやすくなった
林道でも3速で低速ポコポコさせながらのんびりスムーズ

あと多分気のせいだけど右足の熱が100→93くらいに軽減してる気がする
まだ熱いけど

音は最初変わってなくない?と思った
少し分厚くなった感じ

高いけど変えて良かった

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取り付けはメチャクチャ簡単です。5分も掛かりません。
サウンドは車検対応なのでそれなりの音量です。
個人的には「軽さは正義」ので満足してます。
純正マフラーとは明らかに重量が違います。
あと、純正マフラーでもRACEモードにするとアクセル戻した時にアフターファイアが鳴りますが、SCはより音量が上がります。
自己満ですがカッコ良いと思ってます。

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ヨシムラ＆デザイン重視
３型ハヤブサ購入して４年、走行距離２１０００�q
悩みに悩んでやっぱりこれにしました。
サウンド音量はSTDと比べてさほど変わらず物足りないですが、
ご近所の手前これで良しとしております。
スリップオンなので工具さえあれば誰でも簡単に取替えできます。
ジョインットガスケットは現状のまま交換しないでも大丈夫でした、

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軽快な走りと心地よいサウンドが魅力

このマフラーの最大の魅力は、その軽量性にあります。純正マフラーから交換することで、バイクがひとまわり軽く感じられ、ヒラヒラと軽快に倒し込めるようになります。峠道でのワインディングや街中のUターンなど、あらゆるシーンでその取り回しの良さを実感できるでしょう。

サウンド面も非常にこだわって作られています。単気筒エンジンから奏でられるのは、うるさすぎず、かといって物足りなくもない、程よい音量の渋くかっこいいサウンド。住宅街での走行でも近所迷惑になる心配が少なく、安心してライディングを楽しめます。

大人なスタイルを演出するデザインと「パンッ」という小気味良い音

マフラーの形状は、細すぎず太すぎず、クラシックでありながらモダンな雰囲気も持ち合わせた絶妙なバランス。バイクのスタイルを大人な魅力で引き立ててくれます。

また、減速時などに時折聞こえる「パンッ」という小気味良いアフターファイヤーも、このマフラーの大きな特徴です。このサウンドが、ライディングの楽しさをさらに引き立ててくれることでしょう。

軽量化による軽快な走り、心地よいサウンド、そしてバイクのスタイルを引き立てるデザイン。Peyton Placeのキャプトンスリップオンマフラーは、走る楽しさと所有する喜びの両方を満たしてくれる、魅力的なマフラーと言えるでしょう。

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純正の重たいフォルムからシュッとした感じが出るアップマフラーに変えたくて購入。
パイプ径はシビアなのでスポンとはいかず、少しずつ差し込んでは上下左右に動かしてみたりして合わせていきます。クランプバンド各所を少しずつ締めていって収まりのいい位置を探ります。時間にして30分程、慣れれば半分の時間でいけるかもしれません。
エンドバッフルはボタンボルト1本止め、10秒着脱可。

＜エンドバッフル有り＞
音量はおとなしく、純正に毛が生えた程度です。アイドリングではほとんど差がわかりません。音量が下がることはありませんが、モコモコしていた音の輪郭がはっきりする感覚です。

＜エンドバッフル無し＞
有りよりも少し大きくなりますが、最近は純正でこれより音が大きいバイクもあるよなぁぐらいの感じです。合流や追い越しでラフに開けると純正にはなかった存在感のある音が突然飛び出してくる為、程よい刺激になります。（VTECのようなものを想像していると肩透かしを喰らうので妄想は程々に）

平時は低回転でおとなしく、刺激が欲しければ6,000以上回してみる、といった楽しみ方で個人的には大層気に入っています。
そもそもスリップオンで腹下にお弁当箱を抱えたままなので、根本的に音量を騒音公害仕様にしたいならエキパイからの交換をお勧めします。
エンドのｶｯｺｲｲ赤色の輪っかはわりとすぐ熱で褪色します。

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とにかく爆音です。
休日などたまに乗る方には良いですが、毎日、快適に乗りたい方にはオススメしません。ガレージなど有れば大丈夫ですが、外で暖機運転をするのも少し気が引けます。
しかしR1特有のクロスプレーンエンジンのサウンドが楽しめて最高です。少し低速トルクは無くなりますが、低回転で走るバイクでも無いので満足してます。

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