納車時に装着しました。
試乗した時にカブの様なサウンドにガッカリしてしまい、気がついたら注文してました！
取り付けは自分でしましたが、10分程度で作業は終わりました。付属の液状ガスケットは使用しませんでした。ステーを取り付ける時によく説明書を見ていなかったので、カラーを逆に装着してしまいました。
肝心のサウンドですが、本当に小気味良いサウンドを奏でてくれました。暖機運転はちょっと近所迷惑な感じがします…。走行中の音量は、ライダーをその気にさせてくれるサウンドです！他の人に乗ってもらって走行中の音を聞きましたが、うるさくありませんでした。
外観の手入れはマメにした方がいいと思います。特にWTは汚れが目立ちます。

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D-Tracker125でのインプレです。（吸気系はノーマル、点火系はイリジウムプラグに変更のみ）
取付穴が合わないなどの不具合はなく簡単に取付可能でした。
ガスケットは純正品を使用。
純正3.8kgに対し2.1kg。
静かすぎる純正にくらべると歯切れ良い音で「バイクに乗っている」感が増しました。6000回転以降は回転の上昇がスムーズになってパワーUPが感じられます（劇的な変化ではありませんが）。他の投稿者の方のインプレで低回転のトルクが細くなったとういうコメントがあり気になっていましたが、私のバイクでは特には感じられませんでした。
動画はアイドリングから6000回転くらいまで回しています。
値段もそこそこ安いですし　触媒もはいっているの仕方ないのですがもう少しかるければ星5つです。

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バレル4サイレンサーを装着して林道へ行ってきました。
音質はシングルらしい歯切れの良い音ですが、89.3dbのわりにはかなり大きいです。
91dbのアクラを付けたバンディットより大きく感じました。
パワー感は・・・・あんまり分かりませんでした（＾＾；）。

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この商品を選んだ理由は軽いことです。
カタログによればノ-マル比-8.3キロとなっています。
取り付けは、スリップオンマフラーですが、車体下部の触媒とO2センサーを外さなければならないので少してまがかかります。
取り付け時、ノーマルマフラー1本よりも軽いことに驚きました。
ノーマルもチタンですが結構重いです。

取り付け後の感想は、アイドリング時の音はノーマルより低くうるさくなりますが近所迷惑にはならない程度です。(車検対応なので当然ですが）
低速時のトルクがもっと細くなるかと思いましたが気にならない程度でした。
高回転になると抜けがよくイイ音がします。
1番よく判るのは軽くなったことです。倒しこみ、推す時、立てる時など楽になります。

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二年前に乗っていたCB400SF SP1に装着していました。
まず、肝心のサウンドですが、アイドリング時は「ボッボッ」と低めの音。ただし
爆音ではありません。
本領が発揮されるのはVTECに入った時。甲高いサウンドに変化します。バイク乗りにとってはいいサウンドですが、通行人にはかなりうるさく聞こえると思います。
以前、R6に乗ってた友人に「俺のバイクよりうるさい」と言われたこともありました。
音の割には、車検対応品になります。コストパフォーマンスもよいのでぜひお勧めします。

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現在、CBR954RRに装着しています。
中に防音ウールがしきつめられているので、ノーマルマフラーと同様にジェントルなサウンドが維持されます。回転をあげればレーシーな音がしますが、爆音ではありません。
住宅街での暖気や走行に全く気を使わずに済むレベルだと思います。
爆音好きにはお勧めできませんが、ノーマルでは少し物足りないと感じている方にはぴったりだと思います。

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高回転はいい音です。うるさいマフラーがだめな人でもおすすめです。が、車検が通らないのが残念。

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バンディット1200（ファイナル）に取り付けました。
マフラーはφ100×400Lのカーボンを選択しました。
取り付けは分かり易い取説が付属されているので、
取り外し、取り付けは難しくはないと思います。

キャブのほうですが、エンブレをかけると若干ボスボス音が
あるので濃い目調整が必要かもしれません。

音量はアイドリング時の音はあまり変わりませんが、加速時の音はマフラー交換したと体感できると思います。

パワーは現在キャブ調整せず取り付けてるので、あまり体感できませんが、
形状・音質ともに良く、何よりマフラーの中で価格が安いほうなので
この価格ならお買い得だと思います。

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Webikeモニター

取り付けは、リヤカウルを外し、比較的簡単に装着できます。
中間パイプとマフラーが分割式なので、中間パイプの取り付け角度は、純正の遮熱板に合わせて決めます。　マフラー取り付けバンドの固定ボルトの長さがほんの少し長く、ポリ製燃料タンクに干渉しそうなので、平ワッシャーを1枚挟んで調整しました。EUの車検対応マフラーですが、バッフルを装着していても、純正マフラーと較べて、若干排気音は大きめな気がしますので、車検時に引っかからないか心配な所です。バッフルを外してアイドリングしていると、排気抜けが良すぎるせいか、たまにエンストします。　バッフル装着時の排気音の大きさが、車検時の不安要素となった為、評価の星は4つとさせていただきました。

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今年2月トリッカー納車前に購入、以前よりマフラーをカスタムするなら
デルタと決めていました。3月納車と同時に取り付けました。5分で取付完了。
音はもう少し低音の方が好みですがまあまあ満足してます。
純正より短めでレイシーな感じがGOOD.
パワーは納車と同時に交換したので、不明。250CC単気筒ではこんな物かな。
気になる事が一点有ります、排気ガスがウィンカー、ナンバーに当り
1日走ると、黒くなり毎回拭き取らないと　まっ黒になりそうです。

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