とにかく音ですね。装着した瞬間、パッ、パッ、パッと、歯切れの良い少し大きめの音がムチャクチャ存在感があって、心地良いです。
2年で13000km程使用しバイクを手放しましたが、1年を過ぎた頃から爆音になって来ている事に気付き、バレル4Sに標準装備されている、オプションサイレンサーを買いました。(バレル4とは形状が違う)
このサイレンサーさえあれば、車検は大丈夫かと思います。
トルクヘッドパイプと同時交換しましたが、スタートダッシュと、高速での伸びが劇的に変わります。体感して頂けるはずです。
必ず、DRCのガスケットが必要ですのでお忘れなく。
音、価格、シンプルデザイン、強度、オプション品など、オススメの一本です|(￣3￣)|

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アイドリングでは純正より低音が響く感じですが、うるさいまではいきません。
住宅地での使用でも、気になりません。純正からドレスアップしたいけど、うるさいのは勘弁、という人向きです。十分満足しています。

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2014年 ニンジャ1000 ABSへ取り付けしました。
真っ黒の車体にチタンのいい色がとても気に入ってます。価格も予想より安く買えたので、とても大満足！！です。
音もなかなか吹けてる感じで、自分的にはちょうど良い
音でこちらも大満足！！です。

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NC700Xに取り付けました。

純正マフラーの音が静かすぎてつまらないので交換。
純正は排気の抜けや環境に配慮したマフラーになっているそうですが、音が静かすぎますし見た目もダサいので交換しました。
車検毎にノーマルマフラーに戻すのは面倒なので車検対応のマフラーに交換しました。

ノーマルマフラーを外して驚いたのは、滅茶苦茶重いんですん。
大部分が鉄でできているのも原因だと思います。
あと触媒も沢山詰まっていますね。
これ、素材をステンやチタンに帰るだけでかなり重量が軽くなるので環境によくなるのでは？

ルックスが最高です。
エキパイとサイレンサーの繋ぎ目は、鏡面加工の大型ヒートガードが付いています。
これがワンポイントどころかスリーポイントくらいになって格好良さを引き立ててますね。

特に気に入っているのはサイレンサーのエンドピース部分です。
丸みのかかった三角形のエンドピースは後ろから見て非常に綺麗です。
こういう立体的な造形のマフラーって綺麗ですよね。

エキゾーストノートは非常にGOOD
ノーマルはシュコシュコした変な音ですが、このマフラーは低音の効いたいい音がします。
2気筒エンジンなのでマフラー交換での音質変化はあんまり期待してませんでしたが、予想以上でした。
アイドリングからドコドコ言っていて良い感じです。
回してもそこまで音は大きくならないので良いですね。
乗っていてつかれません。

最後に、取り付けに失敗したためエキパイに変な痕が付いてしまいました。
取り付け後の初始動の際に、エキパイに付いている油とか汚れを拭き取り忘れました。
当然汚れが焼き付いて面倒なことになりました。
目立つ場所だったのでワコーズのメタルコンパウンドで磨いてなんとかなりました。

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取り付けも30分程度に簡単にできました。
音ですが、車検対応なので静かです。アイドリング時や加速時はノーマルより音がする程度だと感じています。
うるさいのはあまり好きではないので、ドレスアップもできて自分としては満足しています。

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安い！コストパフォーマンス！最高です！音も最高です！マフラーサイレンサーを磨いたら、チタンが消えた。安いからダメです！走りは軽くなり、切り返しも楽ですね！このマフラーは、チタン風な外見がかっこいい！

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L4EUの黒に装着。スリップオンなので取り付けも慣れていれば30分もあればできます。ノーマルマフラーより軽いので取り回しも楽になり、下がスカスカになることもなく走行しやすくなりました。
排気音はノーマルマフラーの重低音を強調した感じですが、けしてうるさくないので近所迷惑になるような事はないです。

随所にヨシムラというロゴが入っていますが、嫌味な感じではない所は良いですね。

フルエキはお高いですし、公道でフルエキの恩恵に預かれるのは更に軽くて楽ってところくらいなのでスリップオンで充分だと個人的に思ってます。

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2007年式HONDA CB600F HORNET PC41に取り付けました。
自分で取付とも思ったのですが排気漏れも心配でしたし、取付費3、000円以下でやってもらえたので行きつけのお店でお願いしました。
音、パワーともノーマルと若干変わったかなくらいです。
見た目は大きく変わりますので、ノーマルに飽きた方、
変化を求める方は変えてみるのも良いのではないでしょうか？
JMCA認定ですしね。

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車検対応、メーカーからこのサイレンサーにしました。
好みもあるでしょうがアイドリング~3000rpmの重低音は惚れ惚れします。
高速道での100km/h巡行ではあまり聞こえません。
ちょっとスロットル全閉時のアフター音が多いかな？
さほど問題なければそれはそれでいいんですが。

サイレンサーは丸ではないので、掲題にもあるように右にコケた時の衝撃で、
タンデムステップのブラケットもしくはフレームのブラケット取り付け部
が変形した場合、サイレンサーが若干傾いて付きますね。
プラス、中間エキマニのセンタースタンドストッパー斜辺と
スイングアーム下部とのクリアランスが微妙な距離になります。
（調整無しで約3mm）
形状から微調整幅が少ないのでストッパー側を削ろうと思いましたが、
サイレンサーバンドの取り付け部に1枚余計にワッシャを入れて外側に振ったところ
クリアランスは5mm位に広がりました。
ローダウンされている方は心配ないかもです。
絶賛メーカー在庫切れ中で、納期が掛かるのもネックでしょうか。
それらを見込んでもいい音ですし、明らかなパワーダウンも無いようで満足です。

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驚いたのは取り回しが凄く軽くなったこと。あと外した純正マフラーのクソ重さ（鉄アレイかい笑）
BOXがスイングアームのすぐ前なんで、車体右側に出るのはマフラーのみなんで、余計に安定して感じられる。
音色は期待通りで、個人的にはこれ以上の音量は要らないです。
アフターファイアは少ないとありましたが、気になるくらいあったので、先人の恩恵を受けてビー玉で二次エアキャンセル。
結果バッチリです。これ付けたら取り回しで立ちゴケする人が減るんやないでしょか。いいマフラーです。

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