2012年式のグラディウス400につけました。 音量は爆音とまではいきませんがうるさいです。 しかしフルチタンでとても良い音がします。
音質は乾いた感じの音で低音が増します。純正に比べてこもった感じがなくなり低音が響いてくるようになりました。
バッフルを外すと音量が増しさらに音が響くようになりました。

また純正に比べてすごく軽いので取り回しが楽になりました。

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バイクのカスタムに、社外マフラーへの交換は必需品だと思います。
バイクに合ったマフラー選びをしようと、Ninja1000のコンプリートカスタム車を制作しているメーカを調べてみると、ノジマがダントツ良く見えました。
つり上がった2本出し、飽きのこないベーシックなデザイン。予算の都合上フルエキニはできませんでしたが、車検対応なのに結構良い音出ます＆#9836;
社外マフラーは自己満足できれば良いだけですが、Ninja1000にノジマのマフラーを装着した車両を多く見かける点からも、ヤッパリノジマで決まりでしょ！

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新車で購入してからノーマルマフラーに不満がありました。静かなのはいいのですが、いささか静か過ぎるかな？
ってことで購入して自分で取り付けしてみました。

かなりかっこよくなったし、音も一般人からしたらうるさいでしょうが、ライダーにとってはまぁうるさくない部類では？

また、エンジンの回転が確実にスムーズになりました！これは大きいです。
重さはノーマルより確実に軽いです＾＾

ガードはヴィジュアルのためつけておりませんw
付けて一年経ちましたが、何の問題もなくいい音してくれてます。

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多少アイドリング調整必要な事いがい凄く満足しています
調整後更け上がり、加速も問題なく発進時も安定していますし何より排気音がとても気に入っています！

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ボコついてる状態でチョークを少し引いたところ、改善方向にいったため、あけ始めが薄いと判断。
とりあえずパイロットスクリューで濃くなる方向に調整してみました。
（パイロットスクリューはエアスクリューと違い、緩めると濃くなります）

PSスクリュー　全閉からの戻し量
1.　1　3／4　→　2（標準は1　1／2）
2.　1　1／2　→　2（標準は1　1／2）
3.　1　3／4　→　2（標準は1　1／2）
4.　1　1／2　→　2（標準は1　1／2）

上記の調整後、試乗してみたところ、バッチリボコつきが改善され、ノーマルと同等の繊細なフィーリングが戻ってきました。

尚、自分のホーネットは2006年型で規制後Dタイプのパイロットスクリューになるため、専用工具が必要でした。（先端形状が半月状　デイトナからホンダDタイプスクリュー調整ツールとして市販されてます）

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　先日商品が届き早速取り付けてみました。まず驚いたのはノーマルマフラーを外した後に持ってみるとこの商品の軽さに驚き。そして取り付けるとノーマルより大きい音に驚きwノーマルで1年ほど乗っていたので尚更そう感じるのかもしれませんが、得てして走っていると耳が慣れてきます。
　音質は自分好みの重低音。引っ張ればレーシーな音に変化するのでこのあたり非常に楽しいです。
　取り付けは殆どバイク知識の無い私でも簡単に取り付けることができましたがスパナとレンチは必須です。
　あまりの音の良さに気分が高揚してしまいスピード注意！どこまでも走りたくなる代物です。愛車の愛着が俄然変わりますよ＾＾

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交換したばかりですのでスペック的なインプレはまだできませんが、音と外観は文句ありません。
ノーマルマフラーの形状も悪くはありませんが、あの音がどうしても気に入らなかったので交換に踏み切りました。

ノーマルに比べると当然音量が上がりますので、住宅街では暖気等にちょっと気を遣う必要がありますが個人的には大満足です。

同梱されている説明書が写真＆絵付きで丁寧に書かれてありますので、1時間かからずに交換できました。

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Webikeさんには申し訳ありませんが、他所で購入したUSヨシムラ版のインプレとなります。国内版ヨシムラは音量が控えめ（91dB）で物足りなさそうだったので、音量規制が穏やかなUS版（95dB）をチョイス。

音量以上に低回転~中回転域にかけてツキが良くなり、ワインディングが更に楽しくなりました。
私の場合、一般道で高回転域は回しても8000rpm位なので、インプレ出来ませんが、間違いなく4in1には劣るし、軽量化出来ていないのは否めません。

大型ツアラーには2本出しが似合う事に執着していて、コスパが高く高回転のトップエンドは求めないとこうなるのかな。他でチタンの2本出しも有りますが予算が・・・です。

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R11は見た目文句無くかっこいいです。
溶接などの仕上げの美しさもさすが。
色もチタンブルーが綺麗で満足感が高いです。
普通に乗った時の音は思ったよりも静かです。
しかし、エンジンを回した時の吼えるような
直4サウンドの咆哮は心地良さ抜群ですね。
やっぱりヨシムラにしてよかったと思えます
。

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過去に乗っていたCB400SF REVO。
スリップオンタイプでしたが、いやいや期待以上の性能でした。
低速のトルクが抜ける事もありませんでしたし、なんせVTECに入った瞬間からのレーシングサウンドには心躍らせられました。
わざと低速ギヤで高回転まで回して音を楽しんでましたね。
排ガス/騒音規制にもクリアしている商品ですので、安心して使えます。

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