レース用ですが音はそんなに五月蝿くありません。見た目も気に入っています。

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取り付け自体は不器用な自分でも一人で出来ました。
早速エンジンをかけてみると、純正よりもだいぶアイドリング時の音も大きくなったと思います。
実際に走ってみると、違いがよく分かりますね。
純正だと(自分は)ほぼエンジン音しか聞こえませんでしたが、交換後ははっきりとマフラーから出る排気音が聞こえます。
低音気味な「トトトトト・・・」という音が心地よいですね。
故に今までは気になりませんでしたが、夜間時の走行が少し気になるようになりましたがw
モリワキマフラーを付けてるCBRをよく見掛けるようになりましたが、ちょっと差をつけたいなって方にはオススメできると思います。

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2011年モデルのCBR600RRに装着しました。

今回マフラーを交換しようとマフラーを色々物色をした結果、車検対応の物はモリワキ・ヨシムラ・ヤマモトくらいしか発見できませんでした。
しかもスリップオンのみ…

そこでアクラボのフルエキを考えたのですが、車検時にノーマルに戻さないといけないのが面倒だし、あまり爆音になるのも考えものだったので車検対応品を購入することにしました。

ヤマモトのを選んだ理由は、はっきり言って消去法で決めただけ。
モリワキは装着率が高い、ヨシムラはサイレンサーの出口の形状が気に入らなかったので、残ったのはヤマモトだったわけです。

装着はなんの加工もないので、作業になれた人だったら簡単だと思います。

まず見た目ですが、サイレンサーが斜め向いてるので、それに合わせて出口が斜めにカットされています。
また、出口の形状が逆台形で珍しい形をしています。

性能はスリップオンなので劇的な変化はなし。
チタン製なのでめちゃめちゃ軽かったです。

音の方は、装着直後は静かかなと思ったのですが、少し乗ってみるとうるさくない程度の音量で、3000回転くらいまでは音が徐々に大きくなっていき、それ以上の回転数になると純正同様に排気音はあまり聞こえなくなります。
これは最近の加速時の騒音を抑えるためだと思われます。
前車のCB400SFでも同じ傾向だったのでそうだと思います。

評価が4つなのは、いくらチタン製と言ってもスリップオンなので少し価格が高いかなと思い1つマイナスにしました。

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r's Gear ワイバンのドデカいサイレンサーが気に入らなくて・・・購入しました。
接続部分の径は、φ60.5でスムーズに装着できる程度でしたが、ワイバンの接続スプリングが長すぎて、60?のスプリングでぴったりです。また、南海部品のマフラーステー（FR）200?でぴったりでした。
音は、ワイバンよりちょっと大きいし高音でした・・・・
走りは変わらないような気がします。

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音はアイドリングから低音が効いていてとてもいい音だと思います。音も純正に比べて大きくなって大満足です。乗り味の変化は若干エンブレが弱くなったかな？という程度です。あと、エンジンが冷えている時のアイドリングが少し不安定になりました。
取り付けは説明書が簡素で写真が不鮮明なので少し迷いましたがきちんと取り付けられました。

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ジェベル200の郵便バイクみたいな排気音から歯切れのいい排気音に変わりました。なかなか良い音します。

音量は純正に比べ大きくなりますが爆音ではありません。インナーサイレンサー（バッフル）を外すとわかりませんが・・・

液体ガスケットを使用しないと排気漏れが若干ありました。

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まだ、慣らし運転中のためアクセルをあまり開けていないのですが
かなり静かです。
ちょっと、物足りなさを感じますが・・かっこいいと思います。。

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政府認証でもなかなかの音量です。
値段も見た目も満足。

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軽量化目的で購入しました。
音量もうるさくない程度で満足しています

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【Webikeモニター】
以前RSVIIをジェベル200で使い、好印象を持っていたので、迷わずに購入。
作りがしっかりとしていて（IIよりも良い）、嫌な割れた音がしないので気に入っています。
エキパイが細めで長いので、キャブのリセッティングは必要ですが低速トルクを犠牲にしないで、上の廻り方が綺麗に成りました。
これからのキャブ交換でもマフラーは此の侭で行く予定です。

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