質感や音質などはかなりいいと思いますが、取り付けの説明書がかなり簡素で、一部どの様な向きで取り付ければよいかわからないところもありました。でも、質問メールで問い合わせしたらすぐに返事を頂けました。乗り味については正直大きな変化はありませんが、低音の聞いたエキゾーストがすごくいいです。

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ヒートカラーを購入しました。純正より8kgほど軽くなり、取り回しが楽になりました。

バッフル装着ではノーマルより、やや音が大きく重低音になります。ただ自分は物足りなく感じました…。3000回転付近で多少もたつくものの、吹け上がりはなかなかです。

バッフル無しではかなり印象が変わります。レーシングサウンドを満喫できますが、かなり音量は増えるので最初は耳が痛くなりました（笑）ですがかなり自分好みの音で、爆音ではなく、心躍るサウンドでした。かなり抜けがよくなるので、低回転から一気に吹け上がり走るのが楽しくなりました。

うるさいのが嫌な人はやめたほうがいいと思います。バッフル装着時と無しの差がかなりあるので、そこそこの音量を求めるなら他のものかストリートコンセプトがいいと思います。

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うるさ過ぎず静か過ぎず、ちょうどいい音量でした。
ジョイントパイプと、サイレンサーのところが
クランプバンドだけだと排気漏れを起こしたので、
液体ガスケットも同時に購入されたほうがいいと思います。

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念願のヨシムラ　Slip-On R-77J　サイクロン EXPORT SPECを購入できました。
スリップオンでSTBS （チタンブルーカバー/ステンレスエンドタイプ）は
見た目なかなか美しく　走りは、中低速のトルクが上がったようでとても楽しく扱えます。
意味もなく存在感をアピールしたいがゆえにいい音色を奏でて、気分も最高！！。大変満足しています。

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写真は日本仕様ですが問題なく付いてます。
車体色がトリコなのでチタンよりも黒系のカーボンのほうが
しまって見えるのでカーボンにしました。

■音量
メーカー公表値90db　良くも悪くも音量はかわらず
うるさくなり過ぎずアパート暮らしにはちょうど良い

■サウンド
ノーマルの耕運機から高音が減ったのか
低温が目立つようになった感じ

■走行
ノーマルとは比べるべくもなく軽くなっているので
バンクの際にノーマルと同じ感じで左右に体重をかけると
倒し過ぎてしまう位

排気の抜けもよくなっている（公式ブログ参照）らしく
低速トルクもいいんじゃないでしょうか
鈍感な私にはバンクが軽くなったこと位しかわからず…

まあ価格的にも満足してます。

取り付け風景は私自身のブログに写真があります。
http://yoitisanjyou.blog.fc2.com/

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SRらしいサウンドはジェントルな質感。
性能は中低速に粘りを感じさせる。

セッティングはやや薄め。

これまで2度ユーザー車検で通してるんで。
JMCA対応というのも本当の話です。

日記にサウンドチェック動画を載せているので参考にしてください。


ちなみにステーは純正のマフラーステーに完全ボルトオンでいけます。
エキパイとの接合部にマフラーガスケット(筒状のやつ)は不要です。

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以前の愛車に装着していました。
性能云々の前に、そのデザインが気に入って購入しました。
新車購入時に装着したので、純正との比較はできていませんが、排気音がけっこううるさかったです。キャタライザーが内蔵されており、JMCAの規制（音量、排ガス）は通っていました。
各部の造りはさすがヨシムラですね！

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簡単に取り付けられました。30分もあれば取り換えできると思う。
音は純正よりも少し大きな音になりました。
けど、近所迷惑になるような音量でないし、走り出すと全然気にならないです。
純正に比べると、軽くなったこともあるが、スムーズに動き出すようになりました。
価格も安いし良いと思う。

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ノーマルサイレンサーの重さに閉口し、軽量化を目的に購入しましたが、ヌケがよくなりレスポンス向上の効果もありました。内圧コントロールバルブと併用すると更に効果が望めます。各社スリップオンの中では安めの価格ということで購入しましたが品質も安物感も全くなくお買い得と感じました。エンドバッフルがついていますが音は少し大きめです。アイドリングではそうも感じないのですが、走り出すと結構大き目なサウンドに感じます。スリップオンですから装着は至って簡単です。スリップオンを検討されるなら、このマフラーを私としてはお勧めします。

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ノーマルキャブセッティングだとトルクがうすい感じです。
自分はノーマルからMJ＋5、ジェットニードルクリップを
一段下げました。
音はアイドリングは静かで、回すと歯切れの良い音です。
液体ガスケットが付属されていれば☆5ですね。

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