先日、中古のGSX-R750を購入しましたが決めてはやっぱりヨシムラマフラー。『マフラー買ったらバイクが付いてきた』そんな感じです。音も性能もデザインもワンランクアップしたと思います。

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　ブラックの隼を新車で購入しました。
メタルマジックカバー、カーボンエンドを購入しました。形状、色合い、質感、音質など満足してます。
もともと装備重量260kgの巨体ですから、ノーマルより7kg程度軽量になったからといって、それを実感できるものではありません。ただマフラー交換の時ノーマルマフラーの重さは実感できました。（笑）800kmの初回点検までノーマルで走ろうと思いましたが、納車日の翌日待ちきれなくて早々に交換してしまいました。とてもスマートに格好良くなりました。あと値引き率も購入を後押ししてくれました。取り付け説明書も詳しく約1時間で完了しました。今まで不評だった低速トルクの落ち込みもなく満足しています。最後にやはり車検対応品は何かと都合がいいですね。

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1997年の前期型のホーネットに乗ってます。中古で買ったときからこのマフラーが着いており、これが普通だと思って乗ってました。今回同僚のノーマルホーネット乗ってみての感想ですが、パワーに関しては、純正はスタートのパワーが頼りなく6000回転くらいまでそんな感じです。
8000を越えると違いは感じませんでした。音については、純正は静かです。マフラーを換える人は走りと音を楽しむ人だと思いますが、私のように通勤とツーリングの両方に使う人にとっては夜でも許せる静かさかつ純正以上に気持ち良く走れてベストな選択だと感じてます。
次のバイクでも使いたいと感じました。

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中古でバイクを買ってずっと純正マフラーでしたが、スタイルと音に飽きが来て、デザインとコストパーフォーマンスに惹かれ購入を決意。開封第一印象、かっこいい！！。さっそく純正マフラーの取り外しにとりかかり、ボルトも固着しておらず問題なく外れましたが、取り外し最後のエキパイとの接続部がキツく外すのにちょっと苦労しました。
取り付けのほうは問題なかったです。一人で交換は問題ないと思います。外観は思っていた以上に大きくて迫力あり、音も動画で見ていたより重低音が聞いてます。住宅街なので空ぶかしはできないですねー。
乗った感じはふけあがりがよくなり、今まで通り回してたら、思った以上に加速が違うのでまだちょっと恐いです。エンブレは純正よりきかなくなりました。そのうち慣れるとは思います。買って損はないと思います。

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ninja250r 年式11年 ブラックに取り付けました。
純正の高級原付の音からしたらとてもいい音です。
低回転での低い音の感じや、高回転でのパワーを感じる音、さすがのヨシムラジャパンってとこです。
あと、アフターファイヤ(実際に火が出ているかは確認できていませんが)が純正より多くなりました。
個人的にはそれも嫌いじゃないので良かったです。
取り付けはポン付け。ガスケットも同封されていたのは嬉しかったです。
お金が溜まればエキパイも別売りしているので買おうと思います。

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火曜日深夜に注文して金曜日の昼に届きました。
驚きの短納期でした。

交換ですが、ノーマルマフラーの取り外しに5分。取り付けに5分。合わせて10分。説明書の通りに作業をしただけですみます。

液体ガスケットが必須なります。同時に購入して送料を押さえたほうが無難です。それと、サイレンサーは差し込むだけですので、液体ガスケット無しでは、多分、排気漏れすると思います。

夜間の交換でしたが、我慢しきれずエンジンかけて3秒で切りました。音質のかわりように思わずうっとりしてしまいました。明日の朝からツーリングなので、楽しみで眠れません。

忘れていましたが、ものすごく軽くて、コンパクトです。色艶もいいです。見ていて飽きません。早く乗りたいです。

ああ~早く明日にならないかな~

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もともと125なのでパワーが無いことは分かった上で購入しましたし、アクセルを開ければ、それなりに走ってくれるので良かったのですが、もう少し気持ち良くパワーが出てくれればと思いマフラーを交換することにしました。まず、ルックス及び音質からFMFパワーコアとデルタバレル4及び4Sが候補に挙がりました。
ユーチューブで聴いた音質はFMFが一番好みで、性能も最もUPしそうだったのですが、爆音との評価が多かったため、辞めました。バレル4も同じく爆音とのことでしたので、最終的に4Sにしました。
装着したインプレとしましては、まず、取り付けにつきましては、リアにキャリア（おそらくデイトナ製）が付いており、キャリアの取付ボルト位置とマフラーの取付ボルト位置が同じため、その厚みの分だけマフラーが外に出てしまいリアの外装にくっついてしまいました。
対策としては、アルミテープをくっつく箇所の外装に二重に貼って対策しています。今の所は、溶けていませんが、外装のボルトにワッシャーを挟んで対策されておられる方もいるようなので、ヤバそうならそれを試してみようと思います。
それ以外は、特に取付で苦労はありませんでした。（O2センサーは、あんなに捩じっていいのか分かりませんが。）走りに関しましては、劇的にとかではないですが、全体的にパワーが底上げされ、スムーズに回転も上がるようになりました。思い込みかもしれませんが・・・。
ストレスは、かなり軽減されました。音は、思っていたよりずっと良かったです。歯切れのよい音で、走るのが楽しくなります。爆音ではありませんが、そこそこの音量は有ります。が、始動時に周りの家から少し離れるとか、帰宅後は、早めにエンジンを切るとか気配りすれば、問題ないレベルかと思います。

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以前転倒をしてノーマルに戻すこと11ヶ月ぶりにマフラーをカスタムして見ました。
フルエキゾーストにしたかったんですが（エキパイにキズあり）金銭的に無理（笑）でスリップオンでと言う事で色々試行錯誤しましてアールズ・ギアさんに決めました。
インプレッションを自分なりに書いてみます
（只今回は直接メーカーさんより購入ですが）

良い点
1。まず見ていただければ良く判るかと思いますが購入品はスリップオンのソニックドラゴンブルーカラーは
良い感じですね（虹色カラー）
2。取り付けは、メーカーさんに取り付けて頂きました
3。ウェビックさんからマフラーガスケット購入し　　ですが不要と言う事で助かりますね
4。まず最初にエンジンを掛けるとおやっ意外と静か
ですね
5。テスト走行に走ってきた感想は、迫力ある重低　　ですね、お腹に響く感じ（笑）
6。取り付け状態もしっかり固定されてます
7.60km位（通常走行時）では、すこし音が大きい
かなという感想です

只、洗車などでマフラー部分を気をつけて洗う必要があるようです・・虹色部分が＆#21085;がれるため

悪い点はまだ走行距離が少ないので（220km）判りませんが、問題ないかと思います。

以上私なりの感想です。

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取り付けてエンジンを掛けるまでは少しどんな感じか不安がありましたが、エンジン掛けたらとても重低音で大人しい感じで購入してよかったと思いました

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トリッカーに取付けました。先に換えていたチタンエキパイには径が合わず、純正エキパイに戻して取付け。
取付けは非常に簡単。
性能はチタンエキパイ×純正サイレンサーに比べると、下のトルクが少し落ち、出だしはあんまり。抜けが良くなった分仕方ないですが。
上は伸びが良くなりました。
音はアイドリング時、走行時ともになかなかの迫力サウンド。人によって好みがあるとは思いますが、とても気に入っています。

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