ノーマルサイレンサーの重さに閉口し、軽量化を目的に購入しましたが、ヌケがよくなりレスポンス向上の効果もありました。内圧コントロールバルブと併用すると更に効果が望めます。各社スリップオンの中では安めの価格ということで購入しましたが品質も安物感も全くなくお買い得と感じました。エンドバッフルがついていますが音は少し大きめです。アイドリングではそうも感じないのですが、走り出すと結構大き目なサウンドに感じます。スリップオンですから装着は至って簡単です。スリップオンを検討されるなら、このマフラーを私としてはお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルキャブセッティングだとトルクがうすい感じです。
自分はノーマルからMJ＋5、ジェットニードルクリップを
一段下げました。
音はアイドリングは静かで、回すと歯切れの良い音です。
液体ガスケットが付属されていれば☆5ですね。

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96HORNET250にTSRスリップオンのチタンマフラーをバイク屋さんで装着。

感想はまず抜けの良さにビックリ！2千回転は増す感じで余計にブンブン回したくなりますがその分エンブレが消えたので飛ばし過ぎ注意(笑)
若干低速トルクも落ちた気がしますがSTDに比べ軽いので問題ない程度。

音に関してアイドリングはちょい重低音ですが走行中はあまり変わりない（JMCA対応でカムギアエンジンだから）と思います。デザインはシンプルで格好いいしステッカーと純正ガスケット付属なのが嬉しいです。

初マフラー交換だったのでカーボンもしくは他メーカーにするかで悩みましたが勧められて購入を決めました、全体的に満足できる商品でした~。

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見た目と音を替えたかったので購入。
説明書は結構ざっくりした感じで丁寧という印象ではありませんでした。
説明書は純正マフラーを外す手順は省略されていますが、これが恐らく一番苦労すると思います。何せサイレンサーをとめてるボルトが固着してしまって固い固い！
インパクトドライバーを使ってなんとか外しましたが自信の無い人はお店に任せるのをお勧めします。
外してからの取り付けはかなりあっさり終わりました。
肝心の音は、純正よりは迫力がある、と言った感じでしょうか。単気筒なので重低音が唸るわけではありませんが僕は満足しています。

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爆音のマフラーだと早朝に出かける時恐縮していたのですが、このデイトナマフラーは極端にうるさくなく歯切れ良い感じで、触媒が入っていて排ガス規制もクリアーしてこれだけの音が出れば私的には非常に満足しています。ノーマルでは全然物足りないかと言ってあまりうるさいのはと言う方にはオススメだと思います。

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純正マフラーのスタイル音色はすごく気に入っていましたが、それに劣らない音色スタイル、ともに満足のいくマフラーです、純正マフラーがエキゾーストに固着していたためはずすのに手間取りましたが、問題なく取り付けることができましたJMCA対応のため特別なセッティングも必要なく快適です。

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スリップオンの中でも価格が安めで且つ焼き色が綺麗だったのでこれを購入しました。排気音も法定内なので行動走行可ですし、低トルク時の安定感が出るので純正の軽い音をとにかく変えたい！という方にオススメです！ちなみにこのスリップオン、販売は東単ですが、製造はアールズギアだそうです。ワンポイントにワイバンステッカーを貼るのもアリかも！？

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【Webikeモニター】

純正マフラーとの交換です。
簡単に交換できるのがいいと思いました。

色合いも良くかっこよくなりました！

また吹け上がりもよく満足しています。

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KSR-2用のOB-M1です。

購入当初はノーマルサイレンサーより少し音量が大きい程度でしたが、8000kmあたりから音量が大きくなったので、グラスウールの交換をしました。

グラスウールのサイズは280mm×500mm　厚さは10mm以上のものを使っているようです。
280mm×500mm×10mmのグラスウールと交換すると、サイレンサー内いっぱいにはならないです。

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250ccスクーターには無い重低音のアイドリングとドカティ的走行音さすが839ccのサウンドです！サイレンサーのバンド（カーボン）も2本に変更されててGOODです。

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