マフラーを装着してから800kmほど走行してみて、高速道路の走行では、排気の抜けが良くなったのか、速度の伸びが感じられた。一般道では、標準のマフラーと比べると排気音はメリハリがあり、音量的にも気にいっています。音量は大きい方に入ると思います。標準のマフラーとエキパイの部分の錆がひどかったので、見栄えもよくなり満足してます。

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ノーマルマフラーからの交換です。
取り付けについては、とくに問題なく装着できました。
スリップオンですが、サイレンサー重量が軽くなったので押し歩きが少し軽くなりました。
肝心の音ですが、バッフル装着時はおとなしく私はこれで十分です。アフターファイヤーが出ますが、適度？な感じなので逆に気に入ってます。
つぎに、バッフルなしの状態ですが低音が増す感じで迫力が出るようになります。ただし、抜けが良くなったせいかバッフル装着時にはなかった低回転のトルク低下を感じました。アフターファイヤーはかなり出るようになります。急な下り坂などは、「ぱんぱんぱん！」とずっと言ってます。
最後に、燃費についてですが16から19km／l程度でノーマルと変化はありませんでした。

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　DR-Z400SMに取り付けました。精度もよく取り付けは簡単です。
音量は純正に比べればやはり大きいですが、まぁ許容範囲だとおもいます。
　ポン付けでとりあえず乗ってみたところ5速50km辺りでのノッキングが解消し、乗りやすくなった感じです。ただし、アフターが結構出ますのでこれから調整しようと思います。
　

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ノーマルマフラーでは物足らないので、思い切ってBeetマフラーに交換しました。取付は簡単にでき、不安だった排気漏れもないです。アイドリング時から低速での重低音が最高で満足できる音です。

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外国製ですが、取り付け位置などしっかりしていて、楽に組みつけられました。説明書はイタリア語？ですが、写真どうりに進めれば大丈夫です。液体ガスケットを一緒に買ったほうが良いです。
バッフルを付ければ、音はノーマル並に静かで、車検もいけるんじゃないですか？パワーうんぬんは分かりません。タイヤとのクリアランス1cmと結構ギリでした。ノーマルに比べかなり軽量なので良い感じです。

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00年式 SR400に使用しました。取付はいたって簡単です。走行後には触れないほど、熱くなってるので、多少は放熱効果もあるかもしれません。クラシカル・カフェ・オールドなカスタムにはばっちりはまる小物です。値段もお手ごろなので、マフラー交換のついでに装着すれば、いいのではないでしょうか？

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カーボンスリップオンをHORNET900に装着しています。
TSRマフラーに変えるだけでは、当然中高回転での吹け上がりはよくなり、下のトルクが少し鈍る程度ですが、同時にECU加工とインシュレータを逆車のものに交換し、フルパワー化したために、低回転域でのドンつきが激減し、非常に乗りやすいバイクにかわりました。
スリップオン自体もかなり軽量なので取り回しも楽になります。触れても火傷しないようにガードも元からついているので安心です。
ですが、音量はちょっとうるさめかもしれません。そして、バッフルを取付けようにも、バッフル穴がついていないので、自分でドリルで穴を最後は開けて汎用品のバッフルをつけています。

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まずはセンタースタンド可、車検対応ということで、このマフラーを選んでみました。私はチタンカバーを選びましたが、ヨシムラだけあって質感はとてもいいです。
ただ組み付けの際、サイレンサーバンドをサイレンサーに巻きつけて固定する作業が少し手こずりました。
バンド、滑り止めラバー、ステーと、3パーツに分かれているものを仮り組みしつつ、位置がずれないようにサイレンサーに巻きつけて結構な力でサイレンサー部に巻き付けながらそれを保持し、そこからさらにボルトとナットで固定しなければいけません。この辺だけはアクラポビッチみたいにシンプルにバンドをサイレンサーに巻きつけて組み付けるみたいな方法が良かったかなと思いました。

走ってみての感想ですが、純正のマフラーに少しだけ低音の味付けがされたかなくらいでとても静かなマフラーです。その低音も60キロくらいの速度になると、かき消されてしまい聞こえなくなってしまいます。
でも、それなりの抜けのよさはあり、回した時の吹き抜ける感じはそれなりにありました。

あとは、純正よりマフラーが軽くなった分、やはりチェーン側に車体が傾く傾向が出てきてしまいます。まっすぐな道で真ん中に重心を置いて手放しをすれば分かりますが、どうしてもチェーン側傾きます。ハンドルを握っていればそのような事は分からない事ですが、こればっかりは仕方ないのかな。
でもステンマフラーなので多少は重みがあるので、フルチタンのものよりはまだその傾向は薄い方です。
あとは、ステンレスということで焼けが出てきてますので、気になる方は、ステンクリーナーは必需品となるくらいでしょうか。

見た目がカッコ良くなり、爆音を求めない方にはお勧めのマフラーかと思います。

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せローは、多くの車体で右に流れる傾向にありますが
その原因に重いマフラーがあると聞いて、こちらを装着しました。
ノーマル4.7kgに対して、SS300は、1.8kgでその差は、約3kgにも
なります。結果、完全に改善はしませんが若干良くなりました。
さてこのマフラーの感想ですが、音量はノーマルバッフルでは静か
すぎ、取り外すと少しこもったような低音がうるさ過ぎるようです。
セミレーシングバッフルを同時購入したほうがいいかもしれません。
走行に関しては、低速でも問題なく、トルクを犠牲にすることなく走れました。

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今まで純正のマフラーだったが、今回ステンレスサイレンサーリアエキゾーストマフラーを購入して取り付けたら音も適度で、マフラー自体も純正と比べてかなり軽いいしとても気に入りました。

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