音が少し太くなりました。
見た目もスマートで気に入ってます。
馬力が少し上がるとの事ですが、排気音が少し太くなったぶんなんとなく？馬力が上がった気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR600RRのPC40国内モデルに乗っています。画像はデジカメがないためアップしていません。ごめんなさい。他の方が画像を載せていたのでそれを参考にしてください。見た目はかなりかっこいいですよ！

それではインプレッションです。

(1)音量はなかなか大きいです。ただ海外モデルのCBRよりも静かです。長時間乗っていても頭の中が気持ち悪くなったりしません。バッフルを付けて車検が通るかな？くらいです。セミフルパワーにしていますが、音量はそこまで変わった気がしません。やはりエキパイが国内使用だからでしょうか。海外モデルは音量がもっと大きいそうです。音質は回転数を上げていくとかなりレーシーに聞こえます。二年以上使用していますが、割れた汚い音などはしません。

(2)国内モデルだとドンツキに悩んでいる人がおられるかもしれませんが、かなり解消されます。抜けが良くなるせいでしょうか？専門家ではないのでわかりませんが。。。。低速のトルクは少し落ちた気がします。

(3)取り付けについて。バイク屋さんにつけて貰ったので詳しくはわかりませんが、素人だとめんどくさいと思います。センターアップのためフェンダーの取り外し、ブレーキ側のステップも作業しやすくするため外していました。あと、遮熱版(アルミ製のもの)はそのままだと、サイレンサー横の羽みたいなもの(シルバーのプラスチックぽいもの)を外したときに丸見えになるためカットが必要です。そのため、慣れていない人は私のおすすめではバイク屋さんに付けてもらうのが良いと思います。

(4)バッフルの取り外しについて。バッフルはサイレンサーエンド(カーボン製のところ)の裏に小さな穴があり、その中にネジ止めされています。取り外しに失敗するとネジかサイレンサーエンドの中に入ってしまい、マフラーを取り外ししないと取れなくなってしまいます。そこでアドバイスとしては、小さめの硬い紙を筒丈に丸め、穴から飛び出るように差し込み、そこにドライバーを差し込むとうまくできると思います。私はそれで取り外しを行なっています。

私のインプレッションは以上です。みなさんがマフラーの購入に少しでもお役に立てれれば幸いです。それでは良いバイクライフを！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

注文時、3ヶ月待ちとの事だったが1ヶ月で到着。
1ヶ所、えくぼの様なヘコミと切削部のバリ残りなど細部の仕上げは・・・って感じです。
ただ、取付け後の見た目のインパクトとバッフルを外した音量はかなりイイ感じ。バッフル2個装着時では近所迷惑にならないそれなりの音量なのもイイ。排気抜けや音量も4パターンで結構な差があるので状況により調節でき便利。
品質的にもう少し細部まで気を使ってもらえればとは思うけど、取り付けてしまえば、かなりオススメなサイレンサーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR1000RRに取り付けました。

国産をフルパワー化させ当スリップオンを取り付けましたが、かなり豹変してくれました！！！

フルエキの方が当然もっと大きな変化が有るのでしょうが、凡人が扱えるパワーを考えるとこれで十分だと思います。

またモリワキ独特のカラーも気にいっていますし、大変満足しています。
また取り付けもとても簡単でしたし、純正より格段に軽いです。

とりあえずと思う方はここからスタートしたら良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サイレンサーのみの交換ですが、一番気になっていた低速トルクは上がったと思います。音に関してもうるさすぎず、少し高音のパタパタ音を良しとすれば、デルタ4Sを選択して正解です。取り付け性も良く(新品ガスケットは購入)追加工の必要はまったくありません。-2kgの軽量化にもなり'07年モデルのステンレスパイプとステンレスサイレンサーの組み合わせに統一感があり非常に満足しています。他の人のインプレにもあるようにこれ以上（トルク向上)求めるのであればトルクヘッドパイプの取り付けが必要なんですね?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーは車体下に収まり、いい感じです。
取り付けは簡単ですがマフラー自体を緩める必要があります。
バッフルを付けた状態でもノーマルより2段階up程度の図太い音になり、ジェントルなパルス感が得られます。
バッフルを外すと、更に太く大きい重低音が響き渡り、昔のドカティを思い出させてくれるような気がします。
只、私には音が大きすぎるようですのでバッフルは装着しています。
重量も6.2kg→2.2kgとマイナス4kgの減量になります。
総合的には非常に良い買い物でした、オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーからの変更で暖気中の音量は結構うるさい感じで住宅地に住んでいる場合、早朝深夜のアイドリングはかなり響くと思われます。しかし暖まっていればうるさくなく、爆音マフラーではないので、音がそこそこ欲しくて、迷惑にならない程度であれば結構良いかと思います。3000回転以上になるとエンジン音が勝る感じで、若干ではありますが重低音が聞こえます。純正に比べればレーシーな感じになり個人的には結構いい音だと思います。抜けもかなり改善されトルクは大して落ちたような感じはないです。

マフラー取り付けに関して遮熱板は取らなくてもそのまま付けることは可能ですが、ノーマルのテールでは（削る）加工を行っても上下2mmのクリアランス確保ができるどころか、テールランプ上部にくっついてしまうので、社外製のLEDテールフェンダーレスキットを導入し取り付けました。遮熱板を取り外すのであればノーマルでもいけると思いますが、もしタンデムシートのしたにETC、HIDがあるのでしたら結構高温になるのでおすすめできません。
また、マフラーのTSRロゴを見せるのであれば遮熱板の一部（横の部分）カットすればいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

少しミッドパイプ入れずらかったですが、サイコーに良いです。
トルク、パワーどちらも上がったように思うし。取り回しが凄く楽になりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インナーがスチールのため、音質はステンレスとは違って、やわらかな雰囲気であり、かつアイドリング音は強調されている。音量としてはペイトンJMCA対応品よりもやや大きい程度。バッフルエンドが取り外し式であるので、音量を上げることも可能である。
溶接処理も丁寧であり、品質の高いマフラーである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ワイバンサイレンサーからの交換です。インナーバッフル＆エンドバッフルは装着せず使用しています。なかなか良い音出ていると思います。燃費は0.2落ちたみたい。手元に届くまで待ったかいがありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。