自分の以前のインプレを見ていただければわかると思いますが、形状等に変化はありませんｗ
同タイプなのに変なスポット溶接跡があったりしたのはプチマイナス要素。

車検対応ではないため、泣く泣く付け替えです。
１回目の車検時は純正に付け替えました。
２年後、今年の車検で適合してないので、結局純正に付け替えました。
どうしてか、調べたり聞きまくったりしました。
製造年や、ほんの小さなプレートが付属してないのでダメなのだとか。

他の人のインプレを参考にし、結局同メーカーのデイトナで落ち着きました。
取り付けはやはり簡単でした。技術家庭レベルがわかれば30分もあれば装着可能。

形も排気音量も以前のタイプとなんら変わりません。
何が違うのか！余計な出費をさせやがって！
変な制度を生み出した役人か、政治家か知りませんが殺意を覚えましたｗ

値段は以前購入した物品が１万円台だったのに対し、今回のは3万円台と
高く感じずにはいられませんでした。

プレートが付いているのも確認したし、これで２年後の車検も安心だ？

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このマフラーを付ける前まで、某ブランドのチタンマフラーを付けていましたが、
事故により破損した為、同じチタンで価格も手頃なこちらを購入しました。
サーキットを走り込んだりはしないので、性能云々は正直わかりませんが、
以前付けていた社外マフラーよりも好みの音でした。
ただ、これは価格の差もあるのか、サイレンサーバンドの作りが
安っぽい仕上がりになっています。
よく見ないと分からないパーツですし、それこそバンドだけ替えればいいだけですので
あまりマイナスポイントにはなりませんね。


こちらを購入するにあたり一番気がかりだったのが、
サイドバッグに干渉するかどうか、でしたが、
タナックスのスポルトシェルケースでは問題なく使用できました。


因みに私はショップにてチタンソリッドを注文しましたが、
どうしてもエンド部分の焼き色が気に入らなかったので、
エンドも焼き無しに出来ないか？と問い合わせて貰ったところ、
快く注文を受けて頂きました。

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新型ストリートトリプルＲに取り付けました。
マフラー交換するにあたって重視したのは音量。
爆音マフラーが多い中、サブチャンバーがついていたアクラポビッチのマフラーを購入してみました。
取り付けは問題ありませんが、ノーマルマフラーの中間ガスケットを取る作業が一番苦労したかな？（交換時は必要ありません）
肝心の音量はバッフル有でノーマルとそう大差はないかと思います。（個人的主観です）
マフラーエンドがノーマルより後ろに来た為、エンジン自体の音を楽しむ事が出来ます。
トルクの谷等はなく、低速から高速に至るまでノーマルとほとんど変わりません。
音量に物足りなさがあれば、バッフルを抜いてもいいかもしれません。（要加工です）
バッフルを抜いても爆音には程遠いですが、ある程度音量は大きくなるので早朝・深夜の住宅街では気を使った方がいいかも。
ステッカーを剥がすと、低価格のアクラポ風マフラーと見分けがつかないのが嫌といえば嫌（笑）

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最近のカワサキにはトリックスターという勝手なイメージで選びました。
取付時間は2?30分でしたが、左右にサイレンサーがあるため
バランスを取るのにこだわっていたら1時間余計にかかりました。
取り付け後の感想は、バイクが黒で地味なので派手なサイレンサーが目立っていい感じです。

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取り付けは簡単です。品質も非常にいいと思います。軽量で質感も高いです。
ただし爆音で、推定ですが115?120dbぐらいの音がしますので、サーキットを選ぶと思います。
高回転ののびはいいのですが、ECU書き換えていない状態ですと、低回転はかなりトルクの低下を感じ、またエンジンのガクツキを感じます。
ただ、高回転でのエンジン音、伸びは素晴らしいと思います。高回転を多用する方、爆音が好きな方にはオススメです。

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社外マフラーはほとんどがカーボンかチタンばかりなので
あえて光り輝くステンを選択。鏡面のギラギラした反射がキレイです。
口径が大きいストレートなので、そこそこうるさいが凶暴さを感じる良い低音がする。

イギリスのメーカーですがおそらくは製造は後進国なんでしょう
ネジ穴の精度が悪く取り付けの4つの穴のうち1つがどうやってもまっすぐにネジが入らず
禁断の斜め締めをしてしまいました。
バッフルがめちゃくちゃ硬く(排圧で抜けないようにする安全策でしょうけど)プラハンマーでコツコツ叩き入れたのに固定用ネジ穴がこれまた精度が悪く入らない。
556とプライヤーを使ってやっと引っ張り出しました。

このマフラーはバッフルを使ってはいけません、ストレート使用で車検時は純正に戻します。そして戻したら2度と使わないかも…

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純正の物が使えて大人向きのフェンダーレスです。ただ、取り付け説明書が上手く理解できなかったので思ったより取り付けに時間掛かりました。見た目出、出来映え良いですよ！

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注文して直ぐに届きました。取り付けは連結管とサイレンサーの口径がコンマ数ミリ合わず差し込みできませんでした。ペーパーで削って対応しました。差し込み角度も調整が結構面倒です。あとは問題なく取付きました。ノーマルは重く走行中は手を離すと右に流れるぐらいなのが解消され、また取り回しも、かなり楽になりました。音はバッフルを外すと結構な音量ですが、低速で走っているには問題ないレベルです。バッフルを入れると少しうるさ目な感じですがそこが気持ちいいです。ただ高回転の音はバッフルなしの方が綺麗な音です。抜けが良くなったっのか低速は乗りやすくなりました。高回転はわからないです。外観は、カーボンの折り目がフニャってなっていたりステッカーにブツブツが出て来たりしてますが、海外製なので仕方がないと思います。出口の赤いリングがバイクにマッチしているのと、アクラではないと言うのが良いです。今のところは買って大満足です。最後に取り付けステーがクオリティの高いアルミ削り出しも良かったです。

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JMCA仕様なのでアイドリングは純正とあまり変わらない印象
走行音も純正と「同じかな？」「あまり変わらん？」と思うくらいです
走行に関しても変化は乏しいです

見掛けを変えたいか
静かでJMCA仕様なので行き着けのバイク屋さん以外のバイク屋さん、用品店に持ち込んでも
うだうだ言われないで済むのがメリットでしょうか

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納車時に装着されていたので、潤性と比べることはできませんが、サイレンサーを交換した時の違和感と言うか、低回転での乗りにくさはないと思う。

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