少しミッドパイプ入れずらかったですが、サイコーに良いです。
トルク、パワーどちらも上がったように思うし。取り回しが凄く楽になりました。

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インナーがスチールのため、音質はステンレスとは違って、やわらかな雰囲気であり、かつアイドリング音は強調されている。音量としてはペイトンJMCA対応品よりもやや大きい程度。バッフルエンドが取り外し式であるので、音量を上げることも可能である。
溶接処理も丁寧であり、品質の高いマフラーである。

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ワイバンサイレンサーからの交換です。インナーバッフル＆エンドバッフルは装着せず使用しています。なかなか良い音出ていると思います。燃費は0.2落ちたみたい。手元に届くまで待ったかいがありました。

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アイドリングの時や低速で走ってる時は、それほど大きな音とは思いませんが、トンネルや反響する所だと、それなりに太くいい音を出してると思います。（個人的な意見です）
性能的は測っていないので？判りません。
取り付けは、全然苦にならずに着けられました。

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とりあえずマフラーは交換したいと思い購入しました。
取り付けは簡単にできました。（取説も丁寧に分かりやすく書かれていて作業しやすかったです）
慣れている人なら30分位で可能だと思います。
音は皆さん言われているように、静かな方だと思います。
ノーマルから交換した時には、パワーが上がった？と思ったくらい吹けあがりよく、また軽くなった事で走りやすくなりました。
サイレンサーにブルーの焼き色が付いていて、自分的にはかっこいいと思います。
もう少し値段が安ければ星5つにという所です。
トータル的にみて、性能、価格、見た目とお勧めです！

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97 XR250 BAJA に取り付けました。一切の加工無しにボルトオンで装着可能、但し右ウィンカーとのクリアランスはギリギリです（ウィンカーステーを曲げるとやや安心）付属のバッフルはノーマルとほぼ変らずの音量フィーリングもノーマルと大差無し。別売のセミレーシングバッフルはやや音量大きめ、抜けが良くなったのかノーマルの糞詰まり感が消え高回転時の印象はいいですが若干低速トルクが弱くなる感有。バッフル無しは爆音且つ低速トルクが明らかに無くなります。現在はセミレーシングバッフルを常用しています。値段の割りに質感も悪くなくネガな部分も特に感じられずCP感は高いです、がハードなOFF向けというより街乗り向けです。

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STDの音が静かで物足りなかったため、この商品を購入しました。
ノジマらしい低音が響くが、車検対応ということもあり、うるさくありません。DAEGとNOJIMAのエンブレムが合っていて統一感もあります。また、素人でも簡単に取り付けることができます。値段も妥当ではないでしょうか。
音、スタイルともに満足できるマフラーです。

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ノーマルマフラーが抜けが悪かったので、変更を検討。静かなことが条件。
ツーリング使用だし、パワーは十分なので、お手頃価格からスリップオンに。
モリワキと悩んだ挙句、ヤマハだから、とRC甲子園に決定！
ノーマルよりも確実に速いです。エンジンブレーキは効かなくなるので注意。軽量化3キロは意外と効果あり。見た目は、地味です。ちなみにロゴはステッカーなので、付けたかったらどうぞ。

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バッフルをはずしたら、いい音にかわりました。

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この製品の工作精度はなかなか良いものでした。
特に各ジョイント部は耐熱シリコン無しでも排気もれは無さそうなほど精度良いものでした。
ただ、個体差によるものか、ブレーキペダルとマフラー本体のクリアランスが小さく、取付調整に手間取る場合がありそうでした。
取付説明書は、手順他が丁寧に記載されたものが添付されていました。
音は低回転時はノーマルよりも迫力が有るように思います。
しかし、主観ですが高回転時はマフラー容量が小さいせいか、後方へ抜けてしまいあまり排気音が聞こえてきませんでした。
パワー改善に関しては、「社外品に交換した」気分的効果により、幾分アップしたように思います。
総括しますと、製品としては丁寧に良く造り込まれており、セッティングなどの手間もなく、著しい騒音も発生しない割に、交換した満足度もかなり高いものですので、かかった費用に対する効果は星4つと評価させて頂きます。

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