RSV4用を購入。付属はカーボン製ステー、カーボン製マフラーバンド。ステーはタンデム対応と非対応で使い分けます。サイレンサーまでカーボンなので真っ黒になります。チタンのほうがいいかも!?でもカーボンのほうがちょっとだけ軽量です。

　取り付けは簡単。ガスケットも不要。重量は純正の半分以下です。気になる音量は思ったほどではなくそんなにご近所迷惑になることはないですので、安心して暖機できます(笑)

　軽くなったのでハンドリングも軽くなりました。パワーは下からグワッと来ます!気をつけないとフロントリフトします。さすがレーシングスペック!

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パワーコアと迷いましたが、ご近所の目を考えてQ4を購入しました。気になる音量は純正よりも多少大きい程度。ただ低音が響くので結構うるさく感じます。パワーボムとあわせて同時交換しましたが、走った感じパワー感が増した、気がするというところです。実際のメリットはその軽さだと思います。

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交換簡単なスリップオンです。

音量はあまり変化がありませんでした。

音質は低回転では少し篭もった独特な音で、高回転では甲高いレーシーな音になります。

見た目もMoto GPレーサーのような直管スタイルでカッコ良く、1kg程度ですが軽量化にも貢献してくれます。

値段も安いので手軽に見た目と音を変えたい場合はお勧めです。

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デザイン、質感、音、抜けの良さ、すべてにおいて最高です。
JMCA非対応品ですが「爆音！」っていうわけではなく、夜中でなければ近所からの苦情も来ないでしょう笑
それでいて、400ccとは思えない重たい音です。
形も純正のイメージを崩すことなく、さりげない刻印はシブい！
ステンレスですので、ノーマルのマフラーに比べるとかなり軽くなります。
オススメです。

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中古で購入したTS200Rに付いてました。実は昔TS200Rに乗ってた頃にも同じ物を使っていましたが、軽くて静かで良い製品です。チャンバーが純正なら本当に静かです。OB-M1はJMCA認定品ではありませんが、ぶっちゃけ騒音で問題になる事は無いと思います（勿論公道での使用は自己責任になりますが）。

ちなみに今度のTSは購入時に凄まじい爆音でした。原因はサイレンサー内にタールや水が溜まり、消音部が機能していなかった事でした。何かの原因で水没したのか、内部のウールがありえない位水分を含んでおり、サイレンサーが本来の重量の倍以上の重さでした・・・

このサイレンサーはネジを2本外すだけでカンタンに分解できるので、ウェビックさんでスペアのウールを取り寄せていただき、分解清掃しました。パンチングに詰まったカーボンを落とすのはホネでしたが、ちゃんと新品の静かさを取り戻せました。建材用なんかの安いウールを使っても良いと思いますが、プロスキルの純正品も1500円位で購入できます。純正のウールはニードルパンチを打ってマット状に整形してあるので巻きやすいです。

純正サイレンサーは重い上に詰まってもOHが出来ませんので、保守性の向上という意味でもお勧めの一品です。対抗馬のRSVより価格が安いのも見逃せません。

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ホンダ　X4用のスリップオンマフラーを購入しました。

【ここが良い！】
・バッフル非装着時で97dbと表記されていますが、バッフル外しても静かです。歩行者がいても直前まで気付かれないこともあります。バッフル装着だと更に静かで純正より気持ち大きいくらい。
・音質は太く重低音ですが、回すとレーシーな感じです。
・バッフル外してもトルクの低下などはありませんでした。

【ここがダメ！】
・ヤマモトレーシングから出ているX4用のスリップオンマフラーは2種類ありますが、97dbの方がサンプル写真がありません。メーカーに問い合わせても「画像がどこか行きました」との返答。写真が無いために購入には多少躊躇しました。

・サイレンサーを固定するバンドとステーの位置がだいぶ前よりでバランスが悪く見えます。たまに増し締めした方がいいかも。

【総評】
取り付けはショップに依頼したので取りつけ時のインプレッションが書けなくてすみません。
総合的には満足しています。X4の持つ大トルクを活かせて尚且つ近所迷惑にならない程度の音量なので、オススメです。

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2か月ほど前に右折時に砂に後輪をとられ転倒、レバーやウインカーは交換したけど　同じ替えるならマフラーは社外品が良いなと、思ってたら丁度ウエビックさんで安売りしてたので買っちゃいました　音は、思ってたより大きめで大型車らしい重低音で、低速トルクが増えた？様に感じます、今ならヨシムラのキャツシュバックや転倒リペアキャンペーンがあり　お勧めですよ

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なかなか凝った造形ですね。肝心の音や性能ですが、音量自体はバッフルを取り付けた状態だとノーマル+α程度で本当に静かです。アイドリング時の低音とかなり回した時の高音が増しました。いずれも、普通に乗っていて問題ない音です。性能はノーマルにあった3000回転ぐらいのトルクの谷やギクシャクがなくなり、非常にスムーズで乗りやすくなりました。高回転の伸びはノーマルに比べ、鋭くなりました。次に、バッフルを外した時ですが、これはもう別のバイク！？という位、音が大きくなります。特に低音がイカつい音になり、アイドリングで建物の窓ガラスが震えます。帰宅した時、「ヘリコプターかと思った」と言われる程。要はかなりの爆音です。当然、この状態で公道を走るのははっきり言って騒音。迷惑すぎるのですぐにバッフルを付けました。バッフルを取り外した時の性能ですが、音がでかすぎて回すのを躊躇ったのかどうかはわかりませんが、低速が若干スカになり、速度が乗るまでに少し時間が掛かりました。低速のトルク感は明らかにノーマル、バッフル付きの方が上です。しかし、高回転ではやはりバッフルなしがトップエンドまで一気に伸び、パワーを絞り出してる感じがします。個人的にはそこまで回さないので普段はバッフルを付けた状態で乗ってます。

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Ninja400Rに取付けてみました。エキパイの径もマウントもジャストフィット。アイドリングが若干上がったように思います。試乗の結果、レッドまで気持ち良く吹け上がり、音は好みが分かれると思いますが、爆音でもなく、存在感のある音で満足。車検対応ではないようですが、それでも良ければ400Rのマフラー選びでお悩みの方にお勧めします。アンダーカウルで殆ど隠れていますが、トグロを巻いたパイプレイアウトとメガホンチックなサイレンサは気に入っています。サーキット以外でバッフルを外すことはお勧めできません。爆音になります。

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ヨシムラスリップオンからの買い替え。

格好良いです。小さくて軽くなり音も迫力あって満足。吹かした音を例えるなら低音気味で「ヴァン　ヴァン」、パーシャルを保てば「ヴァー」って感じです。シフトアップして高速走行になるにつれて「ヴォー」っという感じの音に変わります。（※個人的な感想です）。アイドリング＆高速走行でも十分、爆音が聞こえます。

ただ、常にバッフル無しで走るわけにもいかず、近所迷惑にもなる為、取り付け初日にバッフルを買いにいきました。

後に、この爆音が五月蝿くて嫌になり、また、スリップオンなのでステンの純正エキパイの手入れがいい加減面倒臭くなったので今はもう外しています。現在、ヨシムラのフルエキを装着。

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