造りは丁寧で、つなぎ目も美しいです。

アイドリングは静かですが、走るとパンチが効き、
純正同等と思ってたので逆に意外でした。

ガスケット・無限ステッカーを付けてほしかった。
ウェイトローラー等のセッティングパーツは付属しません。

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オリジナルのマフラーがあまりにおとなしいので交換しました。
観光地でゆっくり走行してたら歩行者が全く気付かないので、
安全面からも多少は目立つ事も考慮しました。
試着が出来ないのでネットでの評判を見ながら決めましたが正解
でした。おとなし過ぎることなく、うるさい事なく。
迫力のサウンドです。交換して良かったです。
外見もでかいオリジナルに比べて締まって見え、高級感もかもし
だしており、なかなかグッドです。
http://www.youtube.com/watch?v=NR7Otx8Hi2E＆feature=mfu_in_order＆list=UL
こちらにオリジナルとの比較の実際の音をお聞きいただけます。

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Kファクトリーということで安心して購入できました。
選んだ理由は『見た目のカッコよさ』と『音量が小さめ』と言うこと。価格もスリップオンの安さで良。
届いた商品は「イイ焼け方してる」ので愛車の色にバッチリです。
着けてくれたショップでは「付属のバッフルが内止めなので、走行中に外れてしまうことがあるのでNG」とのこと。
マフラーに穴開け加工して外からネジ止めしました。

音量はバッフル装着で93db、外しても95dbでしたので、日常生活で住宅街でもそれほど気を使わなくて良いレベルのようです。
音質はバッフル装着時は割れたような音で、ハッキリ言って好みではないです(ココが大減点です)。
作業中に聞こえたバッフル装着前の音は若干低音気味で野太い感じがしましたが・・・・・・実際に走ってないのでなんとも言えません。春になったら外してみようと思っています。
『音が小さくて見た目がカッコ良い』が購入動機だったので89点くらいですかね（笑）

一般道では出だしや法定速度＋αのスピードでの走行などは軽い感じがしました。
高速道路では伸びが心配でしたが、それなりのスピードは負担なく出ていましたので私の日常生活では問題なさそうです。
注文から納入まで1カ月くらいでしたyo(^^)

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　RSV4用を購入。付属はカーボン製ステー、カーボン製マフラーバンド。ステーはタンデム対応と非対応で使い分けます。サイレンサーまでカーボンなので真っ黒になります。チタンのほうがいいかも!?でもカーボンのほうがちょっとだけ軽量です。

　取り付けは簡単。ガスケットも不要。重量は純正の半分以下です。気になる音量は思ったほどではなくそんなにご近所迷惑になることはないですので、安心して暖機できます(笑)

　軽くなったのでハンドリングも軽くなりました。パワーは下からグワッと来ます!気をつけないとフロントリフトします。さすがレーシングスペック!

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パワーコアと迷いましたが、ご近所の目を考えてQ4を購入しました。気になる音量は純正よりも多少大きい程度。ただ低音が響くので結構うるさく感じます。パワーボムとあわせて同時交換しましたが、走った感じパワー感が増した、気がするというところです。実際のメリットはその軽さだと思います。

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交換簡単なスリップオンです。

音量はあまり変化がありませんでした。

音質は低回転では少し篭もった独特な音で、高回転では甲高いレーシーな音になります。

見た目もMoto GPレーサーのような直管スタイルでカッコ良く、1kg程度ですが軽量化にも貢献してくれます。

値段も安いので手軽に見た目と音を変えたい場合はお勧めです。

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デザイン、質感、音、抜けの良さ、すべてにおいて最高です。
JMCA非対応品ですが「爆音！」っていうわけではなく、夜中でなければ近所からの苦情も来ないでしょう笑
それでいて、400ccとは思えない重たい音です。
形も純正のイメージを崩すことなく、さりげない刻印はシブい！
ステンレスですので、ノーマルのマフラーに比べるとかなり軽くなります。
オススメです。

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中古で購入したTS200Rに付いてました。実は昔TS200Rに乗ってた頃にも同じ物を使っていましたが、軽くて静かで良い製品です。チャンバーが純正なら本当に静かです。OB-M1はJMCA認定品ではありませんが、ぶっちゃけ騒音で問題になる事は無いと思います（勿論公道での使用は自己責任になりますが）。

ちなみに今度のTSは購入時に凄まじい爆音でした。原因はサイレンサー内にタールや水が溜まり、消音部が機能していなかった事でした。何かの原因で水没したのか、内部のウールがありえない位水分を含んでおり、サイレンサーが本来の重量の倍以上の重さでした・・・

このサイレンサーはネジを2本外すだけでカンタンに分解できるので、ウェビックさんでスペアのウールを取り寄せていただき、分解清掃しました。パンチングに詰まったカーボンを落とすのはホネでしたが、ちゃんと新品の静かさを取り戻せました。建材用なんかの安いウールを使っても良いと思いますが、プロスキルの純正品も1500円位で購入できます。純正のウールはニードルパンチを打ってマット状に整形してあるので巻きやすいです。

純正サイレンサーは重い上に詰まってもOHが出来ませんので、保守性の向上という意味でもお勧めの一品です。対抗馬のRSVより価格が安いのも見逃せません。

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ホンダ　X4用のスリップオンマフラーを購入しました。

【ここが良い！】
・バッフル非装着時で97dbと表記されていますが、バッフル外しても静かです。歩行者がいても直前まで気付かれないこともあります。バッフル装着だと更に静かで純正より気持ち大きいくらい。
・音質は太く重低音ですが、回すとレーシーな感じです。
・バッフル外してもトルクの低下などはありませんでした。

【ここがダメ！】
・ヤマモトレーシングから出ているX4用のスリップオンマフラーは2種類ありますが、97dbの方がサンプル写真がありません。メーカーに問い合わせても「画像がどこか行きました」との返答。写真が無いために購入には多少躊躇しました。

・サイレンサーを固定するバンドとステーの位置がだいぶ前よりでバランスが悪く見えます。たまに増し締めした方がいいかも。

【総評】
取り付けはショップに依頼したので取りつけ時のインプレッションが書けなくてすみません。
総合的には満足しています。X4の持つ大トルクを活かせて尚且つ近所迷惑にならない程度の音量なので、オススメです。

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2か月ほど前に右折時に砂に後輪をとられ転倒、レバーやウインカーは交換したけど　同じ替えるならマフラーは社外品が良いなと、思ってたら丁度ウエビックさんで安売りしてたので買っちゃいました　音は、思ってたより大きめで大型車らしい重低音で、低速トルクが増えた？様に感じます、今ならヨシムラのキャツシュバックや転倒リペアキャンペーンがあり　お勧めですよ

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